Так утверждают сами летчики. Говорят, что владельцы экономят на ремонтах

На 100 % безопасными нельзя считать ни один самолет на внутренних рейсах, не только потому, что устаревает парк суден, но и потому, что на их ремонте обычно пытаются сэкономить. Такое мнение высказал «Газете…» командир экипажа, летчик-испытатель I класса Виталий Горовенко.

Украинские пилоты оправдываются, что скрипящая дверь самолета или старая обивка кресел не показатель состояния самолета, а вот с техническими проблемами сложнее.

«Контроль безопасности полетов на государственном уровне только декларируется. Заботу об этом государство возложило на сами авиакомпании. В итоге – судна, совершающие внутренние перевозки, на предмет соблюдения требований безопасности контролируют, кто как хочет», – сказал Горовенко.

Кроме того, пожелавший остаться неизвестным командир авиасудна рассказал «Газете...», что украинские самолеты очень часто поднимаются в небо, нарушая технику безопасности:

«Сплошь и рядом сказали «лети» – и летишь. А на взлетную полосу при таком весе заходить вообще нельзя: может отказать двигатель, и летчик уже не понадобится. Это заведомо аварийная ситуация. Но сейчас главные люди в авиации – коммерсанты, работодатели», - обрисовал ситуацию собеседник издания.

Впрочем, бывший кадровый офицер, капитан военного судна Василий Романенко признается: в гражданской авиации с контролем полетов все не так уж плохо.

«Да и позволить себе выпить накануне или перед полетом не может сегодня ни один летчик. Сразу выгонят», – говорит Романенко. Перед каждым полетом физическое состояние летчика обязательно проверяет штатный медик – измеряет давление, делает анализы на наличие алкоголя. Если что-то не так, врач имеет право отстранить пилота.

Как изветсно, с 1 июня самолеты, не обустроенные системой предупреждения об опасном сближении с землей, не могут подниматься в воздух, уже запрещены полеты 77 самолетов Як-40 и Ан-24, их рейсы отдали иностранным перевозчикам.

Заместитель министра транспорта и связи Украины, председатель Госавиаадминистрации Александр Давыдов уточнил вчера на пресс-конференции, что большинство самолетов, которым запретили летать, принадлежат частникам. Из бюджетных авиакомпаний – это полеты «Луганские авиалинии» на маршрутах «Луганск – Киев» и «Луганск – Москва», рассказал чиновник. Многим отечественным лайнерам уже «за тридцать», их переоборудование слишком дорого.

«Все самолеты должны быть оснащены этими системами, – настаивает Давыдов. – Это безопасность пассажиров, и никто на этом экономить не будет. И заставлять собственников самолетов никто не будет. Если их самолеты не оснастят системами безопасности – они не будут летать».