Затребувані непілотні професії в авіації у 2024 році та як на них потрапити

Кар'єра в авіації виходить далеко за рамки типової роботи пілота та кабінного екіпажу, яка часто спадає на думку. У цій статті Джайніта Хогерворст, директор дубайської компанії Aviation Consultancy Aerviva, яка надає послуги з найму персоналу в авіації та управління документами, висвітлює 3 непілотські професії в авіації, які зараз користуються попитом. Найважливіше те, що вона ділиться своїм досвідом щодо того, як можна почати кар’єру в цих сферах.

Зростаючий попит у нашому секторі

Постійно зростаючий попит на пілотів і кабінний екіпаж після пандемії COVID-19 був добре задокументований. Однак є багато інших ролей, які вимагають більш кваліфікованих професіоналів, стверджує Джайніта. «Прогнозується значне зростання щодо розміру флоту та кількості пасажирів. У той же час ми спостерігаємо деякі фундаментальні зміни в тому, як працює наша галузь. Екологічні види палива та передові технології, особливо ШІ, продовжуватимуть трансформувати нашу галузь».

«Ці зміни означають, що в нашому секторі з’являться величезні можливості для працевлаштування, зокрема в деяких несподіваних сферах», — продовжує Джайніта. Візьмемо кібербезпеку. Згідно з дослідженням IMARC, ринок авіаційної кібербезпеки в усьому світі сягне 6,5 мільярдів доларів США до 2028 року, темп зростання становитиме 7,13% на рік. «Управління авіацією — ще одна галузь, яку варто розглянути», — стверджує Джайніта. «Операційна оптимізація стає все більш важливою, і кваліфіковані менеджери будуть життєво важливі для підтримки цих зусиль. Стійкість є однією з рушійних сил цієї тенденції». За оцінками компанії Airbus, викиди на пасажиро-кілометр заробітної плати зменшилися вдвічі за останні 3 десятиліття завдяки підвищенню ефективності експлуатації.

Важливість багатьох інших ролей в авіації зростатиме. У цій статті Джайніта детально розгляне 3, зокрема, диспетчера повітряного руху, аерокосмічного інженера та техніка з технічного обслуговування авіації.

Авіаційна кар'єра 1: диспетчер повітряного руху

«Оскільки авіаційна галузь відновилася після COVID, авіадиспетчери виявилися дуже затребуваними», — пояснює Джайніта. У 2023 році Федеральна авіаційна асоціація (FAA) призначила 1500 нових диспетчерів повітряного руху. Він планує продовжувати адаптацію та навчання диспетчерів, маючи на меті додати ще 1800 диспетчерів цього року та ще 2000 у 2025 році.

«Вимоги відрізняються від країни до країни, коли мова заходить про те, щоб стати диспетчером повітряного руху», — зазначає Джайніта щодо того, як вступити в цю сферу. «Звичайно, ви можете вступити до школи, яка пропонує спеціалізовану навчальну програму управління повітряним рухом. Крім того, якщо ви маєте ступінь бакалавра в суміжній галузі, як-от інженерія, або певний професійний досвід у галузі, ви можете перейти на диспетчера повітряного руху. Першим кроком є ​​проходження стандартизованого тесту на здібності, такого як тест FEAST у Європі». У будь-якому випадку вам доведеться провести спеціалізоване навчання в акредитованому закладі. У випадку Євроконтролю в Європі це навчання займає приблизно 3 роки. 

Авіаційна кар'єра 2: аерокосмічний інженер

«Інженери аерокосмічної галузі проектують, випробовують і оцінюють найсучасніші літаки та космічні кораблі», — пояснює Джайніта. За даними Бюро статистики праці США, прогнозується, що попит на аерокосмічних інженерів зросте на 6% з 2021 по 2031 рік. «Авіакомпанії, керуючись цілями сталого розвитку, оновлюватимуть свої флоти», — каже Джайніта. За даними Airbus, лише 25% нинішнього парку літаків, що працюють, мають останнє покоління паливної ефективності. «Швидкість оновлення автопарку зросте, і це має збільшити попит на інженерів», — підсумовує Джайніта.

«Якщо ваша мета — працювати в аерокосмічній інженерії, у школі вам слід зосередитися на таких предметах, як математика, фізика, хімія та програмування», — радить вона. «Хороше знання мови також буде корисним». Тоді ступінь бакалавра в аерокосмічній інженерії або суміжній інженерній галузі є обов’язковим. Є 64 основні коледжі США, які пропонують аерокосмічну інженерію як спеціальність, і сотні варіантів у Європі та Азії. «Після закінчення бакалаврату у вас є два потенційних шляхи», — пояснює Джайніта. «Програми магістратури можуть відкрити доступ до посад вищого рівня. Крім того, ви можете негайно почати працювати, часто через учнівство». Вищі посади в аерокосмічній інженерії також можуть вимагати додаткової професійної ліцензії, наприклад ліцензії професійного інженера (PE) у США.

Авіаційна кар'єра 3: технік з технічного обслуговування

«Техніки з технічного обслуговування авіаційної техніки виконують низку завдань, починаючи від ремонту несправних частин і закінчуючи вирішенням механічних і електричних проблем і виконанням планових перевірок», — пояснює Джайніта. «І ці професіонали користуються дуже високим попитом». За даними FAA, 38% техніків з технічного обслуговування, які зараз працюють у США, мають 60 років і старше. Boeing прогнозує, що до 2041 року знадобиться 610 000 нових техніків. «Деякі спеціалісти пішли на пенсію під час пандемії, яка зараз чинить тиск на штат», — пояснює Джайніта.

Ця кар’єра має захоплююче майбутнє, каже Джайніта. «У цій галузі спостерігається високий рівень цифровізації. Діагностика літаків значною мірою покладається на комп’ютери, тоді як технології, включаючи дрони та віртуальну реальність, знаходять все більш широке впровадження в технічне обслуговування та ремонт». Велика увага до безпеки означає, що професія техніка з технічного обслуговування авіації потребує сертифікації. Ці сертифікати варіюються від компетенції початкового рівня до певного досвіду.

Наприклад, ліцензія EASA Part-66 категорії A дає вам право проводити планове технічне обслуговування та усунення простих дефектів, тоді як ліцензія B3 дає вам право виконувати технічне обслуговування конструкції та систем літака, включаючи механічні та електричні системи. «Один із шляхів отримання сертифікації — через акредитовані технічні школи, — пояснює Джайніта. Існує низка акредитованих технічних шкіл – шукайте схвалення FAA в США та відповідно до Регламенту EASA Part-147 в ЄС. «Другий шлях — це навчання без відриву від роботи», — каже Джайніта. Наприклад, Swiss Air пропонує 4-річну практику полімеханіків та автоматизації для випускників шкіл. «Після певного періоду часу, який залежить від країни, ви зможете скласти іспит і стати сертифікованим техніком. Якщо ви обираєте цей маршрут, уважно записуйте свій досвід, включаючи інструменти та матеріали, з якими ви працюєте, і типи літальних апаратів», — радить Джайніта. 

«Щодо випускників, які претендують на посади, моя порада номер один — ретельно дослідити авіакомпанію, до якої ви подаєтесь», — каже Джайніта. «Наприклад, з’ясуйте, які авіаційні послуги — зараз і в майбутньому». Наприклад, KLM вказує на знання літаків 777, 787 і A330 за потреби, але також підкреслює той факт, що в майбутньому їй знадобляться спеціалісти для A320 і A350. «Демонстрація ваших знань про останні нормативні розробки також піде на вашу користь», — коментує Джайніта.

Світле майбутнє для авіаційних професіоналів

«Ці 3 затребувані професії — лише верхівка айсберга», — підсумовує Джайніта. «Як я вже згадував, кар’єра в сфері кібербезпеки та управління авіацією має величезний потенціал, і їх багато іншого. Варто також пам’ятати, що як тільки ви працюєте в авіації, є багато можливостей для перенавчання або горизонтальних кар’єрних кроків.