Австралійська компанія Bonza призупиняє всі операції, флот Boeing 737 MAX 8 конфіскований

Мітчелл Хоуп/ Wikimedia Commons

Вранці 30 квітня 2024 року австралійський лоукостер Bonza оголосив, що негайно призупиняє всі операції. В офіційній причині, наданій компанією щодо призупинення польотів, вказуються «обговорення, які зараз тривають щодо поточної життєздатності бізнесу».   

«Ми приносимо вибачення нашим клієнтам, які постраждали від цього, і ми працюємо якнайшвидше, щоб визначити шлях вперед, який забезпечить постійну конкуренцію на внутрішньому авіаційному ринку Австралії», — додається у заяві компанії.  

Тим часом, і на тлі зростаючих спекуляцій навколо фінансових справ основного інвестора Бонзи, компанії 777 Partners із Маямі, з’явилася велика кількість повідомлень про те, що наприкінці 29 квітня 2024 року, коли Бонза мав парк літаків Boeing 737 MAX 8, усі були вилучені орендодавцем AIP Capital.    

"Мені відомо про повідомлення сьогодні вранці про скасування рейсів Bonza", - сказала міністр транспорту Австралії Кетрін Кінг. «Я спілкувався з генеральними директорами Qantas і Virgin, і обидві авіакомпанії готові допомогти пасажирам, які застрягли, і їм потрібно повернутися додому». 

Після коментарів міністра інші провідні регулярні перевізники Австралії Qantas і Virgin Australia оприлюднили заяви, в яких говориться, що обидві авіакомпанії намагатимуться допомогти клієнтам Bonza, які опинились у скрутному становищі. 

«Ми розуміємо, що сьогоднішні новини про Bonza матимуть значний вплив на плани подорожей багатьох людей», — йдеться у заяві Qantas. «Клієнтам Bonza, які мають подорожувати сьогодні або застрягли далеко від дому, Jetstar і Qantas допоможуть, забезпечивши безкоштовні рейси за наявності вільних місць». 

Бонза

На момент оголошення Бонза мав чотири літаки Boeing 737 MAX 8 у своєму власному парку, а також використовував 737 MAX 8, взятий у мокрий лізинг від канадської дочірньої авіакомпанії Flair Airlines, яка також належить 777 Partners.  

На момент написання статті два літаки (VH-UJT/UJH) перебувають в аеропорту Саншайн-Кост (MCY), а один — в аеропорту Голд-Кост (OOL), обидва в Квінсленді. Останній (VH-UIK) знаходиться в аеропорту Мельбурна (MEL) у Вікторії.  

Літак Flair, наданий в мокрий лізинг, стоїть на землі в аеропорту Саншайн-Кост, куди він не літав від імені Bonza з 29 лютого 2024 року, хоча вранці 30 квітня 2024 року він проводив 17-хвилинне повітряне випробування. саме тоді, коли було зроблено оголошення про відсторонення Бонзи.     

Детальніше про Bonza 

Bonza була новачком на внутрішньому авіалінії Австралії, розпочавши свою діяльність лише в січні 2023 року. Протягом свого короткого існування перевізник зайняв іншу позицію, щоб вижити на висококонкурентному авіаринку країни, уникаючи магістральних маршрутів, де конкуренція висока, віддають перевагу запуску недорогих послуг «точка-точка» на ринках вторинного рівня з невеликою конкуренцією або без неї.  

Більшість маршрутів Bonza (близько 84%) раніше не обслуговувались бюджетними перевізниками, а в січні 2024 року перевізник оголосив, що у 2023 році він перевіз понад 750 000 пасажирів своєю внутрішньою мережею, обслуговуючи 21 напрямок і 38 маршрутів.   

55north Photography / Shutterstock

Хоча Бонза не зробив жодних публічних заяв щодо призупинення діяльності авіакомпанії чи будь-яких планів на найближче майбутнє, багато хто в австралійських ЗМІ вже повідомляють, що для авіакомпанії немає шляху назад. Крім того, AeroTime розуміє, що найближчими днями авіакомпанія подасть заяву про добровільне адміністрування в австралійських судах і вже призначила адміністраторів для роботи з кредиторами.

Детальніше про 777 партнерів 

Події навколо Bonza також можуть мати наслідки для авіакомпанії Flair Airlines, оскільки останніми тижнями зростає кількість припущень щодо фінансової безпеки 777 Partners.  

Раніше у квітні 2024 року Financial Times повідомляла, що фінансові регулятори штатів Юта та Південна Кароліна змусили п’ять страхових компаній, які мали ділові зв’язки з 777 Partners, розірвати всі зв’язки з інвестиційною компанією. Усі п’ять компаній були частиною Advantage Capital, яка інвестувала 2,9 мільярда доларів у компанії, тісно пов’язані з 777 Partners. 

Робін Гесс / Shutterstock

В іншому місці повідомлялося, що угода, згідно з якою 777 Partners мали отримати контроль над футбольним клубом «Евертон» у Великобританії, нещодавно розвалилася. Крім того, на початку 2024 року 777 Partners була головним відповідачем у судових документах, поданих орендодавцями чотирьох Boeing 737, які експлуатує Flair Airlines. Згідно з документами , 777 Partners подали до суду за несплату майже 30 мільйонів доларів несплаченої орендної плати за чотири літаки.      

Нарешті, на початку квітня 2024 року зростаючі спекуляції щодо фінансового стану 777 Partners досягли піку, коли з’явилася новина про те, що консорціум створив новий інвестиційний механізм, щоб отримати контроль над 30 літаками Boeing 737 MAX 8, пов’язаними з 777 Partners, очевидно спроба відгородити літак від будь-яких кредиторів, які можуть прийти шукати відшкодування – набір подій, які зараз, здається, розігруються на шкоду Бонзі.