Вантажний літак Air Atlanta 747 відмовився від зльоту з руліжної доріжки в аеропорту Ер-Ріяда

Вітаутас Келайтіс / Shutterstock

Вантажний літак Boeing 747 перервав зліт в аеропорту Ер-Ріяда, зрозумівши, що він злітає з руліжної доріжки замість призначеної злітно-посадкової смуги. Зараз проводиться розслідування, щоб визначити, як сталася подія та як можна уникнути подібних випадків у майбутньому. 

22 квітня 2024 року вантажний літак Air Atlanta Europe Malta Boeing 747-400, що виконує рейси від імені авіакомпанії Saudi Arabian Airlines, мав вилетіти з міжнародного аеропорту Ер-Ріяда імені короля Халіда (RUH) і вилетіти до Найробі (NBO) у Кенії. Дані Flightradar24 показують, що літак вирулив з вантажного перону, розташованого на північно-західному кінці аеродрому, о 00:28 перед рулінням вниз до руліжної доріжки, що веде до злітно-посадкової смуги 33R. Ця злітно-посадкова смуга має загальну довжину 13796 футів (4205 метрів). 

Однак, повернувши ліворуч у бік злітно-посадкової смуги, замість того, щоб продовжувати рух вниз до точки очікування для активної злітно-посадкової смуги, екіпаж передчасно знову повернув ліворуч на кінець руліжної доріжки K. Ця руліжна доріжка має загальну довжину лише 4880 футів (1490 метрів) – близько третини довжини злітно-посадкової смуги 33R уздовж неї.  

Flightradar24

О 00:37 за місцевим часом авіадиспетчери Ер-Ріяда дозволили вантажному судну 747 злетіти зі злітно-посадкової смуги 33R. Однак з причин, які ще не встановлені, екіпаж вантажного літака Air Atlanta почав зліт з руліжної доріжки K.   

Літак прискорився вниз по руліжній доріжці K, мабуть, маючи намір злетіти. Однак, коли літак досяг швидкості 110 вузлів (126 миль/год/202 км/год) і кінець руліжної доріжки швидко наближався, екіпаж вантажного літака раптово усвідомив свою помилку та припинив розбіг.   

Відповідно до звіту про інцидент, опублікованого Aviation Herald, літаку вдалося зупинитися на відстані 4780 футів (1450 метрів) від початку руліжної доріжки K. Проста математика визначає, що літак зупинився лише на відстані 100 футів. (30 метрів) асфальту попереду.  

Google Планета Земля

Метеорологічні звіти з аеропорту показали, що на момент інциденту температура зовнішнього повітря в аеропорту Ер-Ріяда була близько 30 градусів за Цельсієм (86 градусів за Фаренгейтом). Раптова зупинка такого важкого літака за таких високих температур, безсумнівно, призвела б до перегріву гальм, що також могло призвести до пошкодження шасі.  

Повернувшись на вантажний перон після інциденту, рейс літака до Найробі згодом був скасований, і потім літак провів наступні два дні в руках інженерів Air Atlanta, перш ніж, нарешті, був відправлений до Гонконгу 23 квітня 2024 року. 

heychli / Shutterstock

Бюро авіаційних розслідувань Саудівської Аравії зараз вивчає цей інцидент, щоб визначити причину будь-яких помилок, які могли призвести до невдалої спроби зльоту. Слідчим буде цікаво зрозуміти, як екіпажу вдалося помилково прийняти відносно коротку руліжну доріжку за набагато довшу злітно-посадкову смугу в аеропорту.  

Крім того, перевірки, здійснені самим екіпажем, а також системи на борту екіпажу повинні були попередити екіпаж про їхню помилку. Однак, здається, ці попередження були проігноровані.   

Подальша інформація  

В інциденті брав участь 29-річний вантажний літак 747-400 з реєстраційним номером 9H-AKF. Цей літак здійснив перший політ у грудні 1994 року та спочатку був доставлений EVA Air на Тайвані як пасажирський варіант. У серпні 2007 року він був переобладнаний у вантажний, а згодом його придбала Air Atlanta в березні 2019 року. У жовтні 2022 року літак було передано від материнської компанії Air Atlanta Icelandic до Air Atlanta Europe Malta. 

Незважаючи на серйозність цього інциденту та ймовірність його завершення зовсім інакше, аеропорт Ер-Ріяда став свідком дуже схожого інциденту ще в 2018 році. Тоді Boeing 737 Jet Airways також намагався злетіти з руліжної доріжки K після того, як йому було дозволено зліт. від ЗПС 33R. У цьому попередньому інциденті літак не зміг зупинитися, не долетівши до кінця руліжної доріжки, і зрештою зупинився на м’якому ґрунті за кінцем асфальту руліжної доріжки K.