Інформатор Spirit AeroSystems каже, що 737 фюзеляжів, надісланих Boeing, мають дефекти

Ian Dewar Photography / Shutterstock.com

Колишній менеджер з якості в Spirit AeroSystems, а нині викривач, стверджував, що фюзеляжі 737 MAX були відправлені до Boeing із серйозними дефектами.  

Сантьяго Паредес, який працював у Spirit AeroSystems між 2010 і 2022 роками, сказав BBC і CBS News в ексклюзивному інтерв’ю, що він знайде «від 50 до 100 200» дефектів (деякі більш серйозні, ніж інші) на фюзеляжах, які готуються. для відправки в Боїнг.  

«Я знаходив багато відсутніх кріплень, багато зігнутих деталей, іноді навіть відсутніх деталей», — сказав Паредес під час свого інтерв’ю.  

Більше того, Паредес стверджував, що відчував тиск, щоб бути менш ретельним у своїх перевірках, і навіть заслужив прізвисько «шоустопер». 

«Вони просто хотіли, щоб продукт відправили. Вони не зосереджувалися на наслідках доставки поганих фюзеляжів. Вони просто були зосереджені на дотриманні квот, дотриманні графіка, дотриманні бюджету… Якщо цифри виглядали добре, стан фюзеляжів не мав особливого значення», – заявив Паредес. 

«Працюючи в Spirit, я ледь не боявся літати»

Паредес також розповів CBS, що під час роботи на заводі Spirit у Вічіті, штат Канзас, він часто виявляв проблеми навколо тієї самої заглушки дверей літака, яка була відокремлена від реактивного літака Alaska Airlines 737 MAX 8 5 січня 2024 року. 

«Працюючи в Spirit, я ледь не боявся літати. Знаючи те, що я знаю про 737, мені дуже незручно, коли я літаю на одному з них», – сказав Паредес NBC.  

У своєму інтерв'ю BBC Паредес стверджував, що Boeing знав, що Spirit надсилає фюзеляжі з дефектами.   

За даними ВВС, зрештою один із старших сказав Паредесу змінити спосіб повідомлення про дефекти, таким чином зменшивши загальну кількість.  

Після заперечень колишній льотчик ВПС США був понижений у посаді та переведений на іншу ділянку заводу.  

Згодом Паредеса було відновлено на посаді після того, як він подав «етичну скаргу» до Spirit, яка була частково задоволена. 

«Мій останній крик про допомогу»

Тоді Паредес написав в електронному листі генеральному директору Spirit Тому Джентиле: «Я втратив віру в якісну організацію тут, у Spirit, і це мій останній крик про допомогу».  

Незважаючи на відновлення своєї керівної посади, Паредес, який тепер каже, що не бажає літати на 737 MAX, вирішив залишити Spirit.  

У своїй заяві Spirit заявив BBC, що «категорично не згоден» із звинуваченнями, тоді як Boeing повідомив CBS, що вже давно має команду, яка знаходить і виправляє дефекти у фюзеляжах, які надходять від Spirit.  

Представник Boeing додав, що з березня 2024 року інженери компанії перевіряли всі фюзеляжі на заводі Spirit, коли вони виходили з виробничої лінії.    

Позов акціонера Spirit

Звинувачення Паредеса є частиною позову акціонерів проти Spirit, у якому він стверджує, що в компанії були «масові порушення якості». Spirit сказав CBS, що звинувачення є «безпідставними». 

Відомо, що Boeing веде переговори про викуп Spirit, який колись був частиною тієї ж організації. 

Після того, як 5 січня 2024 року в авіакомпанії Alaska Airlines вибухнула пробка дверей, Boeing і Spirit зазнали критики з боку Федерального авіаційного управління (FAA). 

У рамках аудиту двох компаній після аварії на Алясці FAA заявило, що виявило «кілька випадків, коли компанії нібито не дотримувалися вимог контролю якості виробництва».   

Дверцята заглушки на 737-9 Alaska Airlines були встановлені Spirit, але згодом були зняті персоналом Boeing під час збирання для подальших робіт з технічного обслуговування.