Ось як працює розподіл слотів у великих аеропортах Великобританії

Незалежна компанія контролює розподіл слотів в аеропортах Великобританії.


Фото: Simple Flying

У Сполученому Королівстві розташовані одні з найбільших і найзавантаженіших аеропортів Європи. На сьогоднішній день найбільш завантаженим, з понад 79 мільйонами міжнародних пасажирів на рік, є лондонський аеропорт Хітроу (LHR). Британська столиця та околиці є домом для шести великих аеропортів, що робить її найбільшим авіаційним вузлом у світі за кількістю пасажирів.

Оскільки шість аеропортів Лондона обслуговують понад 168 мільйонів пасажирів на рік, наявність достатньої кількості слотів і правильний час можуть бути життєво важливими для конкуруючих авіакомпаній. Маючи це на увазі, далі в цій статті ми побачимо, як розподіляються слоти в аеропортах Великобританії та чи потрібно їх періодично переглядати.

Що таке слоти в аеропорту?

Слот аеропорту — це дозвіл, наданий координатором слотів аеропорту, на використання інфраструктури аеропорту рівня 3 для посадок і зльотів, а також усіх інших зручностей, які аеропорти надають у певну дату та час. Залежно від кількості рейсів і пасажирів у всьому світі, аеропорти поділяються на такі три категорії залежно від їх завантаженості:

• Аеропорт рівня 1 – це некоординований аеропорт із достатньою пропускною здатністю для задоволення попиту.
• Аеропорт рівня 2 – це аеропорт, у якому можливі затримки в залежності від часу доби.
• Аеропорт рівня 3 – це координований аеропорт, де попит значно перевищує можливості аеропорту.

Аеропорти Великобританії, які мають рівень 3:

• Лондонський аеропорт Хітроу (LHR)
• Лондонський аеропорт Гатвік (LGW)
• Аеропорт Лондон Сіті (LCY)
• Лондонський аеропорт Станстед (STN)
• Лондонський аеропорт Лутон (LTN)
• Манчестерський аеропорт (MAN)
• Аеропорт Бірмінгем (BHX)
• Аеропорт Брістоль (BRS)

Починаючи з цього літа (2024 р.), аеропорт Лідс-Бредфорд (LBA) був призначений аеропортом 3-го рівня на літній сезон для нічних рейсів.

Слоти в аеропортах Великобританії розподіляються відповідно до інструкцій

Слоти в аеропортах Сполученого Королівства розподіляються відповідно до вказівок, виданих Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA), Міжнародною радою аеропортів (ACI) і Всесвітньою групою координаторів аеропортів (WWACG). IATA та інші організації публікують те, що називається «Всесвітні рекомендації щодо слотів в аеропортах (WASG), »які є глобальною основою для розподілу слотів в аеропортах у всьому світі.

Орієнтований на прозорість, гнучкість і сталість, WASG допомагає гарантувати, що слоти в аеропорту розподіляються справедливо й нейтрально, коли один перевізник не надає переваги іншому.

Цілями WASG є:

1. Для покращення глобального зв’язку та посилення конкуренції в перевантажених аеропортах.
2. Забезпечити зручні розклади, які відповідають попиту пасажирів
3. Забезпечити, щоб нейтральний координатор розподіляв слоти в аеропорту прозорим, чесним і недискримінаційним способом.
4. Допомогти реалізувати максимальну пропускну здатність аеропорту та сприяти регулярним перевіркам інфраструктури аеропорту, щоб уможливити розподіл слотів з урахуванням сезонних змін у кількості пасажирів.
5. Збалансувати можливості доступу до аеропорту для всіх авіакомпаній.
6. Щоб допомогти мінімізувати затори та затримки в аеропорту

Слоти в аеропортах Великобританії виділяються незалежною компанією

Поки Сполучене Королівство не вийшло з Європейського Союзу, слоти в аеропортах регулювалися Регламентом ЄС 95/93 (ЄЕС). У грудні 2023 року Сполучене Королівство розглянуло можливість реформування способу розподілу слотів у аеропортах Великобританії в аеропортах рівня 3. Розподіл слотів в аеропортах Великобританії рівня 3 здійснюється незалежною приватною компанією під назвою "Airport Coordination Limited (ACL)".

ACL зі штаб-квартирою в Лондоні та офісами в Манчестері, Окленді та Дубаї є найбільшою у світі компанією з розподілу слотів в аеропортах, яка контролює розподіл слотів у 72 аеропортах третього рівня.

Незважаючи на те, що Управління цивільної авіації Великобританії (CAA) і Міністерство транспорту (DfT) відповідають за визначення політики щодо використання повітряного простору та регулювання авіаційної безпеки, вони не беруть прямої участі в розподілі слотів.

Фінансована авіакомпаніями та аеропортами, ACL за законом зобов’язана діяти прозоро, нейтрально, не надаючи переваги одній авіакомпанії над іншою. Зараз ACL виділяє слоти в аеропорту двічі на рік, щоб збігтися з зимовим і літнім сезонами.

Правило слота в аеропорту «використай або втрати».

Оскільки аеропорти рівня 3 мають лише обмежену кількість доступних слотів, іноді, щоб допомогти їм отримати перевагу на певному ринку, авіакомпанії купують слоти, але не використовують їх. Щоб цього не відбувалося та щоб забезпечити чесну конкуренцію, було введено низку правил.

Одним із них було правило 80/20, згідно з яким авіакомпанії повинні використовувати принаймні 80% свого розподіленого слота в аеропорту, або втрачати слот іншій авіакомпанії. Були випадки, коли правило 80/20 призупинялося через непередбачені обставини, як-от такі події:

• Теракти 11 вересня 2001 року в Нью-Йорку та Вашингтоні
• Напади 11 вересня 2001 року на Нью-Йорк і Вашингтон, коли терористи ісламської Аль-Каїди захопили чотири комерційні авіалінії та врізали їх у будівлі, убивши 2977 людей.
• Фінансова криза 2007–2008 років стала найгіршим економічним спадом з часів Великої депресії 1930-х років.
• Під час пандемії COVID, коли авіакомпанії не змогли виконати слоти через падіння попиту.

Слоти в аеропорту можуть коштувати мільйони

Багато факторів визначають вартість слота в аеропорту, головним з яких є пропускна здатність аеропорту. Якщо аеропорт працює на повну пропускну здатність і немає доступних слотів, єдиний спосіб отримати його для авіакомпанії, яка не має слота, — купити або орендувати його в авіакомпанії, яка має.

Лондонський аеропорт Хітроу висловив занепокоєння щодо цих пропозицій.

Час доби також відіграє важливу роль: слоти в лондонському аеропорту Хітроу (LHR) коштують більше, якщо вони призначені для рейсів, які приземляються між 06:00 і 10:00 і пізно вдень. Це пояснюється тим, що рейси з Північної Америки прибувають вранці та відправляються вдень.

У 2008 році Continental Airlines (тепер об’єднана з United Airlines) заплатила GB Airways 209 мільйонів доларів за чотири пари слотів у лондонському аеропорту Хітроу (LHR). На початку 2016 року Султанат Оман запустив 25-річну національну туристичну стратегію (NTS), щоб збільшити туризм, щоб допомогти збільшити ВВП. Оскільки більша частина Oman Air належить уряду Оману, не було несподіванкою, коли авіакомпанія, що базується в Маскаті, придбала пару бажаних ранкових слотів у Хітроу у Air France-KLM за рекордні 75 мільйонів доларів. Сьогодні, враховуючи обмежену кількість слотів у великих аеропортах Великобританії, авіакомпанії радше здають свої слоти в оренду іншим авіакомпаніям, ніж продають їх.