5 причин, чому індустрія авіаперевезень залишає перший клас позаду

Деякі авіакомпанії взагалі відмовилися від першого класу.


Фото: Simple Flying

Хоча перший клас все ще користується високим попитом серед світових фінансових столиць, розвиток дизайну та пропозиції наступного найкращого, бізнес-класу, призвів до того, що багато мандрівників обирають дешевшу альтернативу, яка все ще має набагато більше переваг, ніж ви могли б відчути. вниз по задній частині літака. Бізнес-клас революціонізувався, і сьогодні він має багато переваг, які відрізняють вашу подорож від досвіду звичайного мандрівника.

Для пасажирів преміум-класу кількість перевізників, які інвестують у перший клас, продовжує зменшуватися, а такі авіакомпанії, як Asiana, Malaysia, LATAM і Turkish Airlines більше не пропонують цей клас обслуговування. Інші перевізники пропонують салони лише на деяких літаках, як-от Qantas із Airbus A380 .

Для тих, хто шукає конфіденційності, бізнес-клас все одно буде доставляти Qatar , British Airways і ANA, усі вони пропонують розкіш за закритими дверима, конкуруючи з колегами першого класу за незначну ціну. Після COVID-19, хоча попит на подорожі різко зріс, бажання бізнес-класу було більш поступовим, ніж інші класи. Це змушує авіакомпанії вирішувати, чи вибрати бізнес, преміум або економ-клас, попит на який продовжує зростати.

Від бронювання до підвищення класу обслуговування до ресторану, салон першого класу Emirates визначає дух перевізника «Літати краще».Як виглядає майбутнє першого класу?

Компанія Simple Flying вирішила розглянути п’ять ключових проблем, з якими сьогодні стикається перший клас:

1 Попит

Перший клас для супереліти, вартість недоступна для багатьох. Після пандемії попит на подорожі зріс; однак, як уже зазначалося, покращення салону бізнес-класу призвели до того, що різниця між першим і бізнес-класом починає зменшуватися. Бізнес-клас тепер наповнений багатьма функціями та залишається найпопулярнішим салоном преміум-класу для більшості авіакомпаній, причому багато хто пропонує бізнес як найвищу кабіну на борту.

Ер-Ріяд Ейр

Навіть нова авіакомпанія, як-от Riyadh Air , яка має намір переосмислити подорожі до Близького Сходу та з нього, спочатку навіть не турбується, а її генеральний директор Тоні Дуглас зазначив для Airport Industry Review :

«Ми вважаємо, що перший клас не є ефективним використанням нерухомості в літаку, і це можна було б краще використати за допомогою продукту з трьома салонами, який включає бізнес-клас, преміум-економ і економ. Маючи неймовірний продукт бізнес-класу з цим лазерна зосередженість на пасажирах у всіх точках дотику гарантує, що наші гості почуватимуться цінними – незалежно від салону, де вони подорожують».

2 Ємність

Авіакомпанії повинні прийняти свідоме рішення конфігурувати свої літаки, щоб максимізувати їх пропускну здатність. У той час як недорогі перевізники обирають усі планування економ-класу, а інші авіакомпанії прагнуть запропонувати лише бізнес- та економ-класи, ті авіакомпанії, які пропонують першими, жертвують великою кількістю простору в передній частині літака, що може означати кілька нижчих класів каюти мають менше місць.

125 квадратних футів

« Резиденція » Etihad займає 125 квадратних футів і пропонує вітальню, спальню та ванну кімнату на борту, і хоча перевізник може розраховувати, що мандрівники розщедриться на цілий долар, щоб насолодитися цим враженням, вона займає в 30 разів більше місця, ніж стандартна. місце економ-класу, яке в середньому становить близько чотирьох квадратних футів.

3 Маршрути

Не кожен маршрут запропонує перший клас, і це залежить від ринкового попиту. Перший клас часто зустрічається між мегаполісами та фінансовими центрами світу. Від Дубая до Нью-Йорка, Лондона до Сінгапуру ви напевно зможете отримати квиток у будь-якому салоні, який ви виберете. Однак деякі авіакомпанії взагалі наклали вето на перший клас. Air New Zealand і Turkish Airlines є двома домінуючими перевізниками, які обрали бізнес як найвищий рівень борту.

Емірати

Навіть авіакомпанія Emirates, яка керує найбільшим у світі парком літаків Airbus A380 і Boeing 777, використовує змішані конфігурації на деяких своїх літаках, причому обидва варіанти мають кілька конфігурацій без першого класу й пропонують лише бізнес- та економ-класи.

4 Оновлення

Багато з нас чіпляються за милі авіакомпанії, чекаючи слушного часу, щоб заробити на безкоштовну поїздку або підвищення класу рейсу. Однак для деяких із наших найчастіших пасажирів авіакомпанії використовують безкоштовне підвищення класу, щоб подякувати своїм найвідданішим пасажирам.

Збереження лояльності

Пропонуючи підвищення класу обслуговування корпоративним клієнтам, знаменитостям, творцям контенту та персоналу, усі вони сприяють покращенню іміджу бренду авіакомпанії. У світі, повному конкуренції, авіакомпанії повинні мислити нестандартно в усіх формах маркетингу.

5 Поки що не зникає

Не очікуйте, що перший клас зникне зовсім, і деякі авіакомпанії все ще вкладають значні кошти в свої салони першого класу.

Сінгапурські авіалінії

Відзначена нагородою Singapore Airlines все ще має невелику кількість пасажирів преміум-класу, готових платити за неперевершену розкіш, як-от двоспальне ліжко на борту.

Дельта

Або цей перевізник Skyteam оснастив свою кабіну дверима на всю висоту. Також варто зазначити, що для деяких мандрівників це вже не просто дістатися з пункту А в пункт Б; це про досвід на борту, який може стати однією з найбільш пам’ятних частин подорожі.