Forum for Aviation Safety Excellence підкреслює необхідність міжгалузевої співпраці

Група авіаційних рішень

Хоча знання правил і протоколів авіаційної безпеки є обов’язковим, одних тільки знань недостатньо для забезпечення безпеки в авіації. На думку експертів, які зібралися на Форумі досконалості авіаційної безпеки у Вільнюсі, здатність передбачати, ідентифікувати та управляти всіма потенційними ризиками та загрозами є не менш важливою. Форум був організований цифровою авіаційною навчальною платформою Aeroclass за підтримки її материнської компанії Avia Solutions Group.

Ексклюзивний форум, який відбувся у Вільнюсі в Aero City, об’єднав експертів з авіаційної безпеки та спеціалістів з усієї Європи. На додаток до панельних дискусій і основних доповідей, на заході відбулася широка мережева сесія, на якій представники різних авіакомпаній, авіаційних компаній і регуляторних установ могли обговорити основні проблеми та можливості.

«З самого початку ми бачили Форум як місце, де експертиза зустрічається з досвідом. Я з гордістю можу сказати, що він перевершив наші найвищі очікування, і ми сподіваємося, що він стане щорічною традицією. Підвищення стандартів безпеки в усій галузі вимагає зруйнувати розбіжності між експертами з різних секторів. Я радий, що цей Форум став такою необхідною платформою для діалогу та співпраці. Обмін знаннями, досвідом і здобутими уроками є основою безпеки в авіації, особливо в епоху цифрової інформації», — сказав Юліус Норкунас, генеральний директор компанії Aeroclass, співорганізатора заходу.

Авіація — це суворо регульована галузь, яка приділяє пильну увагу не лише процедурам, а й теоретичній і практичній підготовці, яка включає дії, які необхідно виконувати під час непередбачених обставин. За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), минулий рік був найбезпечнішим на сьогоднішній день, коли в результаті аварії реактивного літака не було зафіксовано жодної смерті. Угне Мацеяускайте, керівник відділу безпеки Avia Solutions Group, сказала, що постійне покращення показників безпеки є результатом співпраці між учасниками ринку та їхнього відкритого діалогу, коли справа доходить до вирішення щоденних викликів.

«Основний меседж конференції — це нагадування про те, що оскільки просто неможливо передбачити й описати всі можливі сценарії надзвичайних ситуацій, авіаційні фахівці повинні бути гнучкими та здатними швидко реагувати за будь-яких обставин. Потенційні джерела ризику, пов’язані з технічними помилками та людським фактором, а також безліччю зовнішніх причин, з кожним роком зростають, тому вкрай важливо завжди залишатися на крок попереду та зберігати орієнтацію, навіть коли ситуація не є підручником. один, — сказала Угне Мацеяускайте.

Карта авіаційної безпеки

Серед доповідачів Форуму були Джон Франклін, керівник відділу сприяння безпеці Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA), представники різних авіакомпаній, а також Відмантас Плета, директор департаменту цивільної авіації Литовського агентства транспортної компетентності Генрікас Армоска-Ейсмонтас, керівник відділу планування на випадок надзвичайних ситуацій в аеропортах Литви.

За словами Джона Франкліна, авіаційне співтовариство має кілька ключових елементів, які допомагають забезпечити безпеку:

«Одним із наших головних пріоритетів є мислення тих, хто працює в галузі, яке має ґрунтуватися на зусиллях, спрямованих на постійне сприяння безпеці та довірі. Інші важливі фактори включають кваліфікованих і добре підготовлених спеціалістів, здатних забезпечити авіаційну безпеку, а також інфраструктуру, яка для цього потрібна».

За словами представника EASA, такі заходи, присвячені авіаційній безпеці, допомагають зменшити розрив між теорією та щоденною практикою.

Заснована в 2002 році, EASA відповідає за стандарти авіаційної безпеки та захисту навколишнього середовища в Європейському Союзі в цілому. EASA перевіряє та сертифікує не лише літаки загалом, але навіть такі дрібні деталі, як болти, які в них використовуються. Протягом останніх років повноваження організації ще більше розширилися, і сьогодні охоплюють такі сфери, як кібербезпека та безпечна робота дронів.

Особлива увага саміту НАТО у Вільнюсі

Генрікас Армоска-Ейсмонтас, керівник відділу планування на випадок надзвичайних ситуацій в аеропортах Литви, приділив значну увагу саміту НАТО 2023 – одній із головних подій того року.

«Саміт НАТО у Вільнюсі став винятковою подією, яка нагадала нам про постійну потребу передбачати різні сценарії надзвичайних ситуацій і працювати з ними. Незалежно від того, чи є ризик у вигляді авіакатастроф, наземних інцидентів, диверсій, загроз, небезпечних вантажів, пожеж або стихійних лих, ми залишаємося непохитними у своєму зобов’язанні забезпечити безпеку наших пасажирів і персоналу».

Інтенсивна підготовка до саміту НАТО тривала майже півроку, під час самого заходу в аеропорту працювало майже 700 людей, щоб забезпечити безпеку та безперебійну логістику. Крім того, для роботи в дні Саміту був створений централізований Центр управління, який об’єднав представників усіх відомств і приватних компаній, які беруть участь у процесі. Говорячи про подію, пан Армоска-Ейсмонтас наголосила, що все має бути розраховане якщо не по секундах, то по хвилинах:

«На відміну від регулярних рейсів, літаки з главами держав оголосили про точний час прибуття лише незадовго до посадки. Щоб кожен літак зміг безпечно приземлитися, усі залучені до цього процесу спеціалісти – від експертів з аеронавігації та наземного обслуговування до водіїв кортежів і чергових пожежників – повинні були працювати з надзвичайною точністю та координувати кожен свій рух».

Аеропорти Вільнюса та Каунаса також зіткнулися з додатковими проблемами через незвично великі літаки, розмах крил яких сягає аж 80 метрів. Серед них був Air Force One, на якому летів президент США. Щоб дати можливість такому великому літаку безпечно розвернутися на пероні, Вільнюському аеропорту навіть довелося фізично зняти одну зі своїх опор.

Зумівши об’єднати представників як державного, так і приватного секторів, Аероклас планує в майбутньому проводити більше заходів подібного характеру.