Зручно сидіти? Найдовші літні маршрути Ryanair тривають майже 6 годин
Вам подобається бути на них?
Фото: Page Frederique | Shutterstock
Ryanair Group має близько 590 літаків. Вивчення даних розкладу Cirium показує, що наддешевий перевізник є п’ятим у світі оператором за кількістю літніх рейсів; тільки American, Delta, United і Southwest мають більше. Ryanair є впевненим лідером ринку в Європі та майже вдвічі більшим за другий easyJet. Цього літа Ryanair здійснює до 3530 щоденних рейсів, що становить 13% від загальної кількості рейсів на континенті, що є приголомшливою кількістю для однієї авіакомпанії.
Найдовші маршрути Ryanair: літо 2024 рокуВивчення понад 2570 маршрутів свідчить про те, що середня довжина етапу Ryanair дорівнює – як це доречно для деяких – диявольському числу: 666 морських миль (1233 км ). Він має середній час блокування 2 години 10 хвилин, що важливо для збільшення секторів на літак на день і загального використання.
Наступна таблиця базується лише на травні-вересні . Час блокування – це максимальний час у будь-якому напрямку в будь-який момент досліджуваного періоду. Далі — Велике коло; реальна відстань буде різною, особливо враховуючи, наскільки схожі деякі маршрути за довжиною.
|
2 209 (4 092) |
5 год 55 хв |
Варшава Модлін до Тенеріфе Південь |
Тричі на тиждень |
|
2 118 (3 922) |
5 год 40 хв |
Краків – Тенеріфе Південь |
Щотижня |
|
2 082 (3 855) |
5 год 15 хв |
Краків – Гран-Канарія |
Щотижня |
|
2036 (3770) |
5 год 35 хв |
Будапешт – Тенеріфе Південь |
Тричі на тиждень |
|
1996 (3696) |
5 год 20 хв |
Будапешт – Гран-Канарія |
Щотижня |
|
1983 (3672) |
5 год 20 хв |
Берлін – Тенеріфе Південь |
Двічі на тиждень |
|
1980 (3667) |
5 год 20 хв |
Дублін – Пафос |
Двічі на тиждень |
|
1979 (3665) |
5 год 15 хв |
Стокгольм Арланда-Марракеш |
Двічі на тиждень; маршрут розпочався у жовтні 2023 року |
|
1976 (3659) |
5 год 40 хв |
Мадрид - Амман |
Щотижня |
|
1953 (3618) |
5 год 20 хв |
Берлін — Гран-Канарія |
Двічі на тиждень |
Ryanair обслуговує Варшаву Модлін до польської столиці з 2012 року, і це досить велика база для ULCC. (Він також має невелику мережу від головного аеропорту міста імені Шопена.) Нещодавно у нього виникли проблеми в Модліні, ймовірно, через комісії/збори, але, схоже, це було вирішено – що не дивно, враховуючи, що це єдиний перевізник там.
Згідно з даними Cirium, Модлін є четвертим аеропортом Ryanair за кількістю рейсів у Центральній та Східній Європі цього літа після Кракова, Будапешта та Бухареста. За всією мережею він посідає 40 місце з 233 аеропортів. Цього літа він має 46 маршрутів із Модліна, включаючи Південний Тенеріфе, який існує з 2014 року і повинен працювати добре.
Як це заплановано?За розкладом у травні 2024 року FR6121 вилітає з Модліна о 06:45 і прибуває на Тенеріфе об 11:40 за місцевим часом (5 год. 55 хв.). Після всього 35-хвилинного повороту, в тому числі для дозаправки, FR6122 відправляється о 12:15 і повертається о 19:00 (5 год 45 хв). Це надзвичайно довгий день служби для екіпажу.
Цікаво, що Flightradar24 показує, що в травні в основному використовував 737-800, а не більш економічний MAX 8-200.
Після прибуття додому о 19:00 робочий літак прагне відправитися в Лондон Станстед, який відправляється о 19:50 і повертається о 01:00.
Літак, що працює, матиме лише чотири сектори на літак на день, що нижче ідеальних шести, але завжди є суміш; це середнє, що має значення. Звичайно, це врівноважується більшою кількістю годин у дні Тенеріфе, причому чотири рейси тривають 16 годин 25 хвилин, що значно перевищує звичайні ~12 годин.
Менше рейсів на день означає менше пасажирів. Однак це буде компенсовано вищим доходом сектору та більшим допоміжним доходом (більше сумок, їжі/напоїв тощо) від таких довгих шляхів до/з Тенеріфе. Завжди потрібно знайти баланс.
Джерело інформації: Simple Flying