Топ-5: Найбільші оператори Boeing 767

Пасажирські та вантажні оператори продовжують покладатися на застарілий широкофюзеляж.


Фото: Simple Flying

Boeing 767 , широкофюзеляжний авіалайнер, розроблений американським виробником наприкінці 1970-х і на початку 1980-х років, досі займає важливе місце у світовій комерційній авіації. Літак twinjet був одним із перших сертифікованих для далеких надводних польотів відповідно до нещодавно запроваджених стандартів експлуатаційних характеристик двомоторних двигунів збільшеного радіусу дії, що дозволило перевізникам використовувати цей літак для трансатлантичних рейсів.

Незважаючи на це, літак все ще ефективно обслуговує комерційних операторів на внутрішніх рейсах, пропонуючи збільшену пропускну здатність на магістральних маршрутах між основними вузловими авіакомпаніями. Літак також є неймовірно потужним вантажним судном і вже давно є фаворитом вантажних операторів у всьому світі, що також призвело до створення ринку вживаних речей для переобладнаних 767-х.

Однак є кілька операторів, чия давня любов до Boeing 767 вище за інших. У цій статті ми детальніше розглянемо п’ять найбільших комерційних операторів популярного twinjet, включаючи пасажирські та вантажні авіакомпанії.

1 FedEx ExpressКількість літаків 767: 137

Варіант Boeing 767:

Кількість повітряних суден в експлуатації:

Boeing 767-300F	137

Американський вантажний оператор FedEx Express є найбільшим у світі оператором Boeing 767 і підтримує один із найбільших світових вантажних парків. За даними FlightGlobal , авіакомпанія була лояльною до цього типу літаків протягом кількох років, вперше розмістивши замовлення на 27 літаків 767-300F у 2011 році.

Реактивні літаки мали замінити застарілі вантажні літаки авіакомпанії McDonnell Douglas MD-11 і Airbus A300-600RF, для яких нові 767 пропонували підвищену паливну ефективність. Авіакомпанія продовжує розширювати свій флот 767-300F, а ch-aviation повідомляє, що перевізник підтримує невиконані замовлення на додаткові 15 літаків.

767-300F пропонує унікальний середній рівень пропускної спроможності для основного флоту FedEx , чудово розташовуючись між можливостями Boeing 757-200SF і Boeing 777F. Перевізник також експлуатує низку менших вантажних літаків через свій контрактний флот FedEx.

2 Авіакомпанія UPSКількість 767 літаків: 89

Варіант Boeing 767:

Кількість повітряних суден в експлуатації:

Boeing 767-300F	80
Boeing 767-300BCF	5
Boeing 767-300BDSF	4

Інша одна з найбільших у світі вантажних авіакомпаній, UPS, вже давно покладається на Boeing 767-300 для обслуговування пунктів призначення у своїй розгалуженій мережі. Перевізник також підтримував численні ініціативи з переобладнання протягом багатьох років, з ch-aviation перерахував дев'ять поточних переобладнаних вантажних суден у флоті, з додатковим 767-300ER очікує на модифікацію.

Подібно до FedEx, літак заповнює зручну нішу в комерційній лінійці перевізника, маючи вантажопідйомність, яка знаходиться між потужностями Boeing 757-200PF і Boeing 747-8F. За даними Boeing , авіакомпанія все ще має серйозне відставання у випуску літаків, у 2022 році було замовлено ще вісім літаків 767-300F, створених на основі 19, які були замовлені ще у 2021 році.

3 Delta Air LinesКількість літаків на озброєнні: 66

Варіант Boeing 767:

Кількість повітряних суден в експлуатації:

Boeing 767-300ER	45
Boeing 767-400ER	21

Найбільшим пасажирським оператором Boeing 767 є авіакомпанія Delta Air Lines, що базується в Атланті, яка також підтримує найбільший парк літаків Boeing 767-300ER. За даними ch-aviation, майже всі ці літаки знаходяться в активній експлуатації, а деякі зараз припинені для технічного обслуговування та ремонту.

Авіакомпанія використовує ці літаки, щоб обслуговувати пункти призначення через свою глобальну мережу, використовуючи радіус дії літака та сертифікат ETOPS для обслуговування багатьох трансатлантичних напрямків. Перевізник конфігурує свої 767 літаків із кількістю місць від 211 до 238, залежно від конкретного літака, і пропонує комбінацію місць Delta One (бізнес-клас), преміум-економ і економ-клас.

4 United AirlinesКількість 767 літаків: 53

Варіант Boeing 767:

Кількість повітряних суден в експлуатації:

Boeing 767-300ER	37
Boeing 767-400ER	16

Історія Boeing 767 почалася 14 липня 1978 року, коли літак був запущений із замовленням на 30 Boeing 767-200 від United Airlines. Лише через кілька років літак надійде на озброєння United 8 вересня 1982 року на високопропускному маршруті між центрами авіакомпанії в Денверському аеропорту Степлтон (DEN) і Чикаго-О'Хара (ORD).

До появи правил ETOPS авіакомпанія в основному використовувала Boeing 767 на внутрішніх маршрутах, приділяючи особливу увагу трансконтинентальним рейсам. Однак сьогодні цей літак є робочою конячкою далекомагістрального міжнародного флоту United, включаючи кілька реактивних літаків, успадкованих авіакомпанією після злиття з Continental Airlines.

Наразі авіакомпанія експлуатує свої літаки 767-300ER та 767-400ER із кількістю місць від 167 до 231, розподілених між бізнес-класом Polaris, преміальним економ-продуктом United та стандартними кріслами економ-класу. Усі літаки авіакомпанії 767 планується вивести з експлуатації до 2030 року.

5 Міжнародний повітряний транспорт (ATI)Кількість 767 літаків: 47

Варіант Boeing 767:

Кількість повітряних суден в експлуатації:

Boeing 767-200BDSF	1
Boeing 767-200SF	4
Boeing 767-300BCF	3
Boeing 767-300BDSF	39

Чартерна вантажна авіакомпанія ATI, що базується в Огайо, є останнім перевізником у нашому списку. Він має парк літаків 767, які здані в оренду іншим перевізникам. Понад 30 літаків 767 авіакомпанії передані за контрактом віртуальному вантажному перевізнику Amazon Air , а також іншим операторам, зокрема Aloha Air Cargo.

За даними ch-aviation, єдиний літак авіакомпанії 767-200BDSF наразі експлуатується від імені ВПС США (USAF). Подібно до UPS, авіакомпанія з часом додала до свого парку декілька переобладнаних вантажних суден, використовуючи фінансові можливості, які надає переобладнання літаків.