Brussels Airlines розглядає Airbus A350 і A321neo для розширення флоту

AIrbus A330neo було виключено через новий екологічний дозвіл в аеропорту Брюсселя.


Фото: Вінченцо Пейс | Простий політ

Брюссельські авіалініїГенеральний директор Доротея фон Боксберг розповіла, що авіакомпанія розглядає Airbus A321neo для майбутнього розширення.

Авіакомпанія також підтвердила, що виключає Airbus A330neo як варіант для оновлення флоту, враховуючи нещодавні екологічні обмеження, накладені на хаб авіакомпанії в міжнародному аеропорту Брюсселя Завентем. Натомість перевізник вивчає Boeing 787 і Airbus A350, причому генеральний директор натякає на перевагу останнього.Фото: Маркус Майнка | Shutterstock

Ці коментарі прозвучали під час інтерв’ю AeroTELEGRAPH після нещодавніх рішень уряду щодо стійкості аеропорту Брюсселя.

Airbus A321neo

Відповідаючи на запитання про можливість інтересу до Airbus A321neo, фон Боксберг зазначив, що літак допоможе на більш популярних і фідерних маршрутах.

Наприклад, послуги з Лондона до Брюсселя вважаються «сильними фідерними маршрутами», на яких пасажири, як правило, прямують до далеких пунктів призначення в мережі Brussels Airlines, зокрема до Африки.

A321neo також буде корисним для популярних туристичних напрямків, включаючи рейси до Ніцци та Малаги.

Фон Боксберг виключив Airbus A321XLR, зазначивши обмеження його вантажопідйомності порівняно з A330, який виграє від більшого простору. Вона сказала:

XLR, мабуть, не є оптимальним для нас, тому що наші пасажири мають багато багажу. Минулого року в липні, піковому місяці, середній пасажир на дальніх рейсах до Африки перевозив 75 кілограмів багажу. Крім того, для нас важливі вантажні перевезення. Тому класичні великі далекомагістральні літаки мають для нас більше сенсу. І ми також добре їх наповнюємо.

Ні для A330neo

Фон Боксберг також підкреслив, що експлуатація Airbus A330neo створить проблеми поза контролем перевізника. Нещодавні обмеження щодо екологічних дозволів роблять літак надто шумним, щоб літати в аеропорту Брюсселя. Вона уточнила:

Airbus A330 Neo наразі більше не є варіантом. Тому що з новим екологічним дозволом від аеропорту Брюсселя ми маємо дуже суворі обмеження щодо шуму. Це не проблема, коли літаки злітають, але A330 Neo, очевидно, занадто гучний під час посадки.

Як повідомляв Simple Flying у березні, новий екологічний дозвіл суттєво обмежує нічні посадки для літаків із низьким рівнем шуму з 01:00 до 05:00 із суботи по понеділок у 2026 році. Ці години буде продовжено у 2028 році, а потім у 2030 році та з часом ударні злети.

Отже, дебати щодо оновлення літаків точаться між 787 та A350. Зрозуміло, що враховуючи весь парк Airbus Brussels Airlines, A350 має «невелику перевагу», визнає генеральний директор. Літак може працювати в межах екологічного дозволу, оскільки, як розуміє авіакомпанія, під час посадки він тихіший, ніж A330neo.

Недавнє розширення

Авіакомпанія Brussels Airlines продовжує свою експансію в Європі та Африці. Відновлення рейсу в Найробі заплановано на це літо, що стало можливим завдяки додаванню десятого Airbus A330. Розмовляючи з Simple Flying минулого місяця , генеральний директор сказав:

«Тепер, у червні, ми відкриваємо наш маршрут до Найробі, який, я вважаю, насправді дуже гарний, враховуючи можливість сполучення з Вашингтоном. А також ми пропонуємо нові внутрішньоєвропейські маршрути, як, наприклад, Краків».