Вторинні бар’єри в кабіні нарешті стали обов’язковими для комерційних літаків понад 20 років після 11 вересня

Модернізація поточних літаків може зайняти від п'яти до шести років.


Фото: astudio | Shutterstock

Президент Джо Байден «виправив» одну з найтрагічніших вад, яка призвела до найчорнішого дня в американській авіації, 11 вересня. Цього тижня президент підписав закон про «Закон про повторний дозвіл FAA 2024 року», який тепер вимагає встановлення додаткового бар’єру в кабіні на всіх комерційних літаках. Палата представників США 387-26 прийняла правило та передала його президенту. Він залишатиметься законом до 2028 року, коли Національна рада з безпеки на транспорті знову буде уповноважена зберегти його.

Вимога про те, що всі літаки повинні бути оснащені допоміжним бар’єром у кабіні пілотів, займе час і може зайняти п’ять-шість років. Відставний слідчий FAA сказав Boston Herald, що поки модернізація не буде завершена, Сполучені Штати можуть «бути вразливими до нападу в стилі 11 вересня».

Прихильники вторинного бар’єру повторили, що вони є ключовими для запобігання викраденням літаків у майбутньому та повинні стримувати терористів від доступу до кабіни. Встановлення вторинного бар’єру – це остання рекомендація Комісії 11 вересня, яку ще належить виконати. Виконуючий обов’язки помічника адміністратора FAA з питань безпеки Девід Боултер знову висловив занепокоєння, зазначивши:

«Жоден пілот не повинен хвилюватися про вторгнення в кабіну екіпажу».

Як виявилося 11 вересня, терористи змогли штурмувати двері кабіни пілотів, знаючи, що вони будуть відкриті на початку польоту, їхні кабіни UA93, UA175, AA11 і AA77 були взяті штурмом, що зрештою спричинило неймовірні руйнування.

Минулого року пасажир рейсу United Airlines із Лос-Анджелеса, який вийшов з-під контролю, напав на стюардесу з дерев’яною ложкою, що ще більше підкреслило необхідність додаткових бар’єрів у кабіні для захисту не лише пілотів, а й екіпажу. Рейс UA2609 авіакомпанії United Airlines з Міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса (LAX) до Бостонського міжнародного аеропорту Логан (BOS) у неділю, 6 березня, побачив, як Франсіско Северо Торрес спробував вчинити за 45 хвилин до прибуття в Бостон. Інші пасажири, які були свідками вчинку, втрутилися, а потім повалили Торреса на землю, в тому числі один, який був вишибалою в барі.

Навіть нещодавній інцидент з Alaska Airlines, коли рейс AS1282 побачив, що дверцята аварійного виходу вибухнули під час підйому, виявив вразливість дверей кабіни літаків Boeing. Ці двері розроблені для автоматичного відкривання під час декомпресії кабіни в польоті, але цей факт не зазначено в посібнику з експлуатації літака.

Зміни в законодавстві вимагатимуть, щоб усі нові літаки були оснащені другим бар’єром у кабіні пілотів, про що заявив міністр транспорту США Піт Буттігіг у релізі FAA :

«Кожен день пілоти та льотні екіпажі безпечно перевозять мільйони американців, і сьогодні ми робимо ще один важливий крок, щоб забезпечити їм фізичний захист, на який вони заслуговують».