Boeing 777, причетний до смертельної турбулентності, повертається до Сінгапуру

Незрозуміло, як довго літаки залишатимуться з експлуатації.


Фото: hodim | Shutterstock

Літак Boeing 777-300ER авіакомпанії Singapore Airlines , який минулого тижня зазнав сильної турбулентності під час рейсу до Сінгапуру з Лондона, повернувся на свою основну базу в сінгапурському аеропорту Чангі (SIN) . Перевізник переправив літак у неділю після того, як він залишався на землі в Бангкоку протягом п'яти днів після інциденту турбулентності.

Жорстокий і смертельний епізод, який сколихнув галузь, спонукав Singapore Airlines переглянути свою політику використання ременів безпеки на борту літаків. Це відбувається на тлі збільшення кількості повідомлень про надзвичайну турбулентність, яка, на думку експертів, спричинена зміною клімату.

Маршрут польоту

Як повідомляє Reuters , авіакомпанія Singapore Airlines підтвердила, що 777-300ER повернули до SIN, і вона повністю співпрацює з відповідними органами влади в розслідуванні інциденту. Дані FlightAware показують, що літак, зареєстрований як 9V-SWM, вилетів з аеропорту Суварнабхумі (BKK) як SQ9071 у неділю о 10:49.

Він злетів із злітно-посадкової смуги 19R і пролетів на південь над Сіамською затокою, досягнувши крейсерської висоти 39 000 футів приблизно за 17 хвилин польоту. Літак летів трохи більше години, перетинаючи Малайзію, перш ніж почати своє початкове зниження. Він прибув до SIN о 13:39, тобто політ тривав одну годину 50 хвилин. Дані рейсу не вказують на будь-які майбутні рейси для 9V-SWM. Ймовірно, він не працюватиме, оскільки чиновники продовжуватимуть розслідування.

У понеділок, 20 травня, літак виконував рейс під номером SQ321 з лондонського аеропорту Хітроу (LHR) до SIN, коли він зіткнувся з сильною турбулентністю та швидко повернувся до Бангкока. На борту перебували 211 пасажирів і 18 членів екіпажу. Вважається, що літак раптово впав на висоті, в результаті чого люди без ременів безпеки катапультувалися в стелю кабіни. Кілька людей отримали поранення, і, на жаль, 73-річний британець помер від підозри на серцевий напад.

За даними Reuters, у Бангкоку залишаються 52 людини, у тому числі 40 пасажирів і член екіпажу, які перебувають на лікуванні в лікарні. П'ятеро людей - троє з Австралії, один з Великої Британії та один з Нової Зеландії - знаходяться в реанімації. Ще один інцидент стався в неділю, коли рейс авіакомпанії Qatar Airways із Дохи в Дублін, Ірландія, зіткнувся з турбулентністю . За даними авіакомпанії, 12 людей отримали поранення, причому травми незначні, але їм надали медичну допомогу.

Турбулентність чистого повітря, яка часто є причиною найсерйозніших епізодів, спричинена кількома різними факторами. Це небезпечно, оскільки авіадиспетчерам і пілотам складніше передбачити, плануючи траєкторію польоту. Оскільки це важче передбачити, уникнути цього стає проблемою для льотних екіпажів. Експерти вважають, що зміна клімату впливає на турбулентність чистого повітря та робить її частішою та інтенсивнішою.

Недавні інциденти змусили багатьох занепокоїтися цим явищем.

Пол Вільямс, професор атмосферних наук з Університету Редінга, минулого року говорив із USA TODAY про збільшення кількості повідомлень про сильну турбулентність .

«Це зростає через зміну клімату. Атмосфера стає більш турбулентною; в атмосфері буде сильніша турбулентність».

Інший експерт погодився з твердженням Вільямса.

«Турбулентність стане більш частою та інтенсивнішою зі зміною клімату», — сказав Томас Гуїнн, кафедра прикладних авіаційних наук Авіаційного університету Ембрі-Рідл.

За даними Flight Injury The Law Office of Brohrer & Lukeman , турбулентність є основною причиною травм серед авіаційних аварій. Майже 60 людей у ​​США отримують травми від турбулентності щороку. Дві третини випадків турбулентності відбуваються на висоті 30 000 футів або вище, і вони можуть виникнути без попередження.

Сидячи, пасажири повинні завжди тримати паси безпеки пристебнутими, навіть якщо знак ременя безпеки не горить. Наприкінці минулого тижня авіакомпанія Singapore Airlines оновила свою політику використання ременів безпеки, підтвердивши, що вона призупиняє подачу гарячих напоїв і їжі, коли знак ременя безпеки світиться.