Велика привабливість малих вузькофюзеляжних літаків

Сьогодні літає 3000 малих вузькофюзеляжних (NB) літаків, і багато авіакомпаній планують замінити ці літаки в найближчі кілька років. Вибір нового літака для впровадження у флот визначається трьома основними факторами: економікою літака, попитом на пасажирів і експлуатаційною моделлю. Останнє покоління малих літаків NB, таких як Embraer

E-Jets E2 пропонують авіакомпаніям унікальні функції та можливості.

Нові можливості

Незважаючи на слабкі сторони світової економіки, бажання людей подорожувати не зменшується. Однак потік людей змінився після пандемії, і враховуючи швидке зростання вторинних і третинних аеропортів (що відображає зміни в моделях роботи після COVID-19), авіакомпанії зараз оцінюють здатність запускати маршрути до менших міських аеропортів, тоді як на водночас об’єднуючи громади та підприємства у віддалених місцях.

Беручи до уваги ці проблеми, невеликі NB, що перевозять від 70 до 150 пасажирів і здійснюють політ за маршрутами до 6 годин, надають авіакомпаніям більшу гнучкість, доповнюючи більші літаки для польотів з низькою щільністю. Сімейство E2 ідеально підходить для цього сценарію та додає величезну економічну вигоду, пропонуючи аналогічну вартість місця для більшого NB, але з вищою прибутковістю.

Неперевершений комфорт і простір

Більші НБ популярні через нижчу вартість місця, але зазвичай пасажири не повідомляють про комфорт. Це в основному через конфігурацію з шістьма сидіннями в ряд і тісні сидіння – людину, якій не пощастило сидіти на середньому сидінні, затискають. Попередні покоління малих NB мали подібний дизайн кабіни, як і більші NB, і успадкували той самий досвід кабіни. Поява нових літаків, таких як Embraer E2, змінила це. Найнижчий рівень шуму серед реактивних літаків нового покоління, сидіння E2 2+2 без середнього сидіння та ширшого проходу дають пасажирам набагато кращі враження, забезпечуючи відчуття контролю над власним простором, ще більше посилене більшим верхнім відсіком, який забезпечує простір. за ручну поклажу кожного пасажира. Широкий прохід також сприяє роботі авіакомпанії, прискорюючи процес посадки та висадки, що призводить до швидшого повороту.

Всебічна стійкість

Окрім надання клієнтам більш комфортного салону, авіакомпанії також шукають способи зменшити викиди вуглекислого газу та досягти цілей ESG/сталого розвитку. Невеликі літаки NB є ідеальним рішенням. Візьміть E2. Завдяки впровадженню нових двигунів, покращенню аеродинаміки та можливостям посадки на короткій злітно-посадковій смузі E2 досягає 25%* скорочення спалювання палива та викидів, що є найнижчим рівнем викидів CO2 серед реактивних літаків нового покоління. Не менш вражаючим є перехід E2 на альтернативне паливо зі 100% сумісністю з SAF до 2028 року.

Оскільки авіакомпанії дивляться в майбутнє, повсякденні проблеми залишаються. До них належать високі витрати на паливо та обслуговування, а також зростання податків і зборів аеропорту. Отже, існує нагальна потреба операторів у нових літаках, і вже у 2024 році ми спостерігаємо помітне збільшення невеликих замовлень NB. Жодна інша платформа не може зрівнятися з винятковою ефективністю, найнижчими викидами, чудовим комфортом і неперевершеною економічністю - ключовими факторами для авіакомпаній, які прагнуть повернути свої інвестиції, розширення мережі та прискорити можливості.

* порівняно з E-Jet першого покоління.