Проектувати та будувати

Джо Бейтс розглядає проблеми розвитку інфраструктури, з якими стикаються аеропорти, і оглядає 12 різних проектів, які заплановані, реалізуються або нещодавно завершені по всьому світу.

Оскільки глобальний пасажиропотік зростає та має перевищити рівень до COVID-19 до кінця року, потреба в новій інфраструктурі, щоб гарантувати, що аеропорти зможуть йти в ногу з попитом і відповідати потребам і очікуванням пасажирів, які подорожують, знову актуальна. прожектор.

По правді кажучи, потреба в нових аеропортах, терміналах і злітно-посадкових смугах ніколи не зникала, просто це не було головним пріоритетом для багатьох під час глобальної пандемії, яка на піку призвела до того, що деякі шлюзи обслуговували лише незначну частину звичайної щоденної кількості пасажирів. або взагалі ніхто.

Однак у той час як деякі аеропорти скасували, призупинили будівництво або відклали початок ключових проектів під час пандемії, інші фактично вирішили продовжити свої програми капітального розвитку, щоб скористатися відсутністю активності на своїх об’єктах, деякі з яких ви зможете докладніше читайте далі в цій статті.

ACI World, безумовно, ніколи не випускав з поля зору проблеми інфраструктури, які стоять перед аеропортами, і генеральний директор Луїс Феліп де Олівейра нагадав нам у минулому номері, що приблизно 2,4 трильйона доларів США загальних капіталовкладень аеропорту знадобиться для вирішення довгострокових тенденцій у пасажирський попит до 2040 року.

А в Північній Америці звіт ACI-NA про потреби в інфраструктурі аеропортів США за 2023 рік: Зростаючі потреби посилюють термінову необхідність модернізації американських аеропортів показав, що аеропорти США зіткнулися з невиконаними запланованими та необхідними інфраструктурними проектами на загальну суму щонайменше 151 мільярд доларів протягом наступних п’яти років.

Величезна потреба в інфраструктурі, ймовірно, допомагає пояснити, чому на аеропорти США припадає п’ять із 12 проектів розвитку аеропортів, про які йдеться в цій статті, і чому ми також маємо окрему статтю про багатомільярдну трансформацію Міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса (LAX) на сторінках 34- 35 цього номера.

Проекти розвитку аеропортів США, про які йдеться в цій статті, це запланований новий Термінал один і Термінал 6 Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді в Нью-Йорку; Програма трансформації терміналу B Міжконтинентального аеропорту імені Джорджа Буша в Х’юстоні; нещодавно оновлений міжнародний аеропорт Нашвілла; Програма розширення зони центрального терміналу DFW; і запланований новий термінал 5 Форт-Лодердейла.

В інших країнах світу ми розглядаємо новий амбітний термінал, запланований для аеропорту Флоренції в Італії; нові термінали в Міжнародному аеропорту Кувейту в Кувейті та Міжнародному аеропорту Тіручіраппалі в Індії; наступний етап розвитку аеропорту Медіни в
Саудівській Аравії; будівництво міжнародного аеропорту Нойда в Індії; Новий міжнародний аеропорт Лонг-Тан у В'єтнамі; і пропонований новий шлюз у Картахені, Колумбія.

Нові термінали в міжнародному аеропорту імені Джона Кеннеді в Нью-Йорку

Термінал 6 і новий термінал один (NTO) є ключовими проектами в історичній реконструкції Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді вартістю 19 мільярдів доларів США, яка, за словами Адміністрації порту Нью-Йорка і Нью-Джерсі (PANYNJ), перетворить аеропорт на «глобальний комплекс шлюзів 21-го століття». конкурувати з найкращими аеропортами світу від узбіччя до воріт».

Обидва нові термінали будуються приватними особами в результаті державно-приватного партнерства з Управлінням порту, яке розробляє нові дороги, об’єкти паркування та допоміжну інфраструктуру для нових доповнень.

Адміністрація порту та JFK Millennium Partners (JMP) – компанія, обрана для будівництва та експлуатації терміналу 6 – нещодавно відзначили рік з моменту початку будівництва терміналу вартістю 4,2 мільярда доларів США, зробивши швидкий погляд на об’єкт через нове анімоване зображення від фасаду терміналу до воріт. .

Будівництво терміналу відбувається за графіком, очікується, що останні сталеві балки будуть зведені цього літа, а перші ворота відкриються в 2026 році.

Очікується, що під час будівництва проект створить понад 4000 робочих місць, у тому числі 1800 робочих місць у профспілках, а пряма заробітна плата складе 1,9 мільярда доларів.

«Спостереження за сталевим каркасом нового терміналу 6, що набуває форми, є відчутною ознакою того, що перетворення JFK на глобальний шлюз світового класу йде повним ходом», — сказав виконавчий директор PANYNJ Рік Коттон.

У той час як Джордж Кейсі, голова правління JFK Millennium Partners і голова та генеральний директор Vantage Airport Group, яка керує розробкою терміналу 6, а також очолила розробку нового відзначеного нагородами терміналу B аеропорту Ла-Гуардія, захоплено сказав: «Побачити наших працьовитих, талановитих Команда та партнери з нуля розробляють новий термінал JFK 6 – це надзвичайно цікаво.

«З кожною віхою будівництва та цим роком ми наближаємося до того, щоб прийняти пасажирів у надзвичайний новий об’єкт аеропорту, який забезпечить величезну користь місцевій громаді, місту та державі, які з гордістю обслуговуватиме Термінал 6».

JMP розробляє Термінал 6 у два етапи, при цьому перші п’ять виходів мають відкритися на початку 2026 року, а будівництво планується завершити до 2028 року.

Lufthansa Group оголосила, що переїде в новий термінал, обслуговуючи рейси до кількох європейських шлюзів і створюючи враження від лаунжу світового класу для гостей, які подорожують групою авіакомпаній, до якої входять Lufthansa, SWISS International Air Lines, Austrian Airlines і Brussels Airlines. Тривають поглиблені переговори з іншими авіаперевізниками.

Роздрібна торгівля, ресторани та зручності загальною площею майже 100 000 квадратних футів заплановані на Термінал 6, щоб створити унікальне відчуття Нью-Йорка. Відбір майбутніх концесійних брендів продуктів харчування та напоїв, роздрібної торгівлі та безмитної торгівлі триває, а партнерів буде оголошено після вибору.

Тим часом роботи над Новим Терміналом 1 аеропорту Джона Кеннеді вартістю 9,5 мільярдів доларів, який будується на ділянках, які займають існуючий Термінал 1 і нещодавно закриті Термінал 2 і колишній Термінал 3, тривають із запланованим на 2026 рік відкриттям першої фази.

Відкриття першого етапу NTO включатиме нові зали прибуття та відправлення та 14 нових воріт, однак попереду ще багато чого, оскільки після повного будівництва у 2030 році новий комплекс площею 2,4 мільйона квадратних футів стане найбільшим терміналом у JFK і майже такого ж розміру, як два термінали аеропорту Ла-Гуардія разом узяті.

За словами Управління порту, новий термінал буде екологічно спроектованим сучасним міжнародним терміналом з 23 воротами, який може похвалитися «природно освітленими громадськими просторами, передовими технологіями та набором зручностей, які створені для покращення клієнтський досвід і конкурувати з деякими з найвищих рейтингів терміналів аеропортів у світі».

Величезний новий комплекс будується та буде експлуатуватися консорціумом New Terminal One, який разом із PANYNJ та комерційним партнером Unibail-Rodamco-Westfield (URW) нещодавно оприлюднив комерційне бачення нового терміналу.

«Запуск комерційної програми для нового терміналу One є важливою віхою, оскільки ми просуваємося до запланованого відкриття у 2026 році», — сказав доктор Джеррард Бушелл, президент і генеральний директор The New Terminal One.

«Ми пишаємося тим, що співпрацюємо з URW Airports, щоб започаткувати роздрібну торгівлю світового класу, яка включає глобальні бренди та місцеві компанії Нью-Йорка, що відображає приголомшливий набір пропозицій, якими відоме наше велике місто. Наш вибір страв і напоїв демонструватиме багате розмаїття кухонь і смаків, натхненних культурами Нью-Йорка, водночас відкриваючи реальні економічні можливості в нашій громаді для майбутніх поколінь».

NTO приватно фінансується консорціумом трудових, операційних і фінансових партнерів, до якого входять Ferrovial, Carlyle, JLC Infrastructure і Ullico. Термінал буде побудовано командою проектувальників під керівництвом AECOM Tishman, яка керувала будівництвом деяких із найвідоміших будівель у світі, та Gensler, провідної глобальної дизайнерської та архітектурної фірми.

Виноградник на даху нового терміналу Флоренції

В одному з найбільш інноваційних проектів, коли-небудь представлених для аеропорту, Rafael Viñoly Architects розробили плани нового зеленого терміналу в аеропорту Амеріго Веспуччі у Флоренції в Італії, на даху якого є виноградник площею 19 акрів.

На унікальному похилому даху планується розмістити 38 рядів продуктивних виноградників, які сприятимуть підвищенню рейтингу стійкості терміналу LEED Platinum і зроблять його «орієнтиром сталого майбутнього міста».

Розроблені, щоб віддати належне виноробній спадщині Тоскани, виноградники на вершині терміналу площею 50 000 квадратних метрів будуть вирощуватися місцевим виноробом із регіону, а вино, яке він вироблятиме, вироблятиметься та витримуватиметься в спеціальних підвалах під дахом.

Інші функції сталого розвитку, включені в новий термінал, який, як очікується, обслуговуватиме близько шести мільйонів міжнародних пасажирів на рік, включають:

• Комбінація стандартних сонячних панелей і напівпрозорих фотоелектричних панелей, які вплетені по всій структурі, в тому числі в міжряддях виноградників

• Охолодження через випаровування з посадкових грядок і затінення виноградника майже усуває сонячне випромінювання через непрозорі поверхні даху

• Система HVAC, яка перемикається між гібридним і механічним охолодженням залежно від сезону

• Збір дощової води, розроблений у структурних елементах, у яких розміщені виноградники, і повторне використання очищеної стічної води для зменшення потреби будівлі у питній воді

• Системи освітлення будуть розроблені навколо світлодіодного освітлення з астрономічним годинником і збиранням денного світла, щоб звести до мінімуму використання штучного освітлення.

Для тих, хто цікавиться, який вплив матиме авіація на продукцію з виноградника на даху, дизайнери зазначають, що дах будівлі буде висаджено неплодоносними лозами, а плодоносні сорти будуть висаджені на бермі (курган). виготовлений із ґрунту та землі, що лежить під дахом першої третини довжини будівлі), що позначає східне походження даху та землі на схід від нього.

Плодоносні виноградні лози також будуть принаймні на відстані 400 метрів від найближчого літака чи паливного складу в місці, де переважаючі вітри та геометрія самої будівлі не дозволяють забруднювачам потрапляти на рослини.

Rafael Viñoly Architects обіцяє, що інтер’єр терміналу матиме відчуття дизайну місця та зручностей для покращення пасажира.

У ньому також стверджується, що якщо розташувати пункти прибуття та відправлення один навпроти одного на великій площі в центрі будівлі, рух до терміналу та з нього буде спрощено, а також буде забезпечено доступ до громадського транспорту, паркування та роздрібної торгівлі, яка обслуговує місцева громада, а також мандрівники.

На додаток до нового терміналу існуюча злітно-посадкова смуга аеропорту змінюється на 90 градусів і подовжується, щоб вона могла приймати більші літаки, які наразі обмежені для польотів до Флоренції через пагорби навколо аеропорту та довжину злітно-посадкової смуги.

Аеропорт також має намір отримати нову систему легкорейкового транспорту, яка створить швидкий і екологічно чистий спосіб пересування для клієнтів.

Говорячи про Флоренцію та новий аеропорт, у 2022 році покійний Рафаель Віньолі, директор і засновник Rafael Viñoly Architects, сказав: «Флоренція, можливо, єдине місто у світі, яке не потребує реклами. Він репрезентує саму ідею культури; культура продуктивна, інтелектуальна, мистецька, завжди практична та прагматична. Флоренція – це місце, де речі стають постійними орієнтирами, тому що вони мають фундаментальне відчуття внутрішньої логіки та якості.

«Оскільки аеропорт, який є дверима в місто та його культуру, знаходиться дуже близько до центру міста, це має бути урбаністичний проект, а не ізольований проект, який відокремлений від усього, крім технічних вимог авіації та конкуренція за пасажирів.

«Амбіції та чутливість схеми є свідченням духу співпраці керівництва міста, авіаційної влади та оператора аеропорту».

Проект буде завершено у два етапи, причому перший етап планується завершити у 2026 році, а другий – у 2035 році.

Розширення зони центрального терміналу в DFW

HOK є частиною команди проектувальників програми розширення зони центрального терміналу в міжнародному аеропорту Даллас/Форт-Ворт (DFW).

Проект включає додавання двох нових пірсів у терміналах А та С, а також повну модернізацію терміналу С. До терміналів буде додано дев’ять нових воріт.

Передбачається, що оновлення оптимізують досвід мандрівників у DFW, оновивши термінал A на підтримку нового пірсу залу та оновленого терміналу C. Проект включає реконструкцію та розширення залу продажу квитків, контрольно-пропускного пункту, залу отримання багажу та відповідних допоміжних засобів.

Ремонт аеровокзалу матиме просторі зали для покращення пасажиропотоку та підтримки орієнтування. Вікна від підлоги до стелі запропонують рясне природне освітлення, оснащене високотехнологічним склом, яке адаптує свій відтінок до інтенсивності сонячного світла та сонячного тепла. Нові вказівники на виходах на помітне місце допоможуть пасажирам визначити розташування своїх виходів на відстані.

Програма розширення зони центрального терміналу використовує модульну конструкцію для прискорення термінів будівництва. Кажуть, що цей метод будівництва «підключи та працюй» підвищує гнучкість при додаванні двох нових пірсів, зводячи до мінімуму збої в роботі. Команда проекту будує ці масштабні модулі за межами об’єкта перед транспортуванням і встановленням.

За словами HOK, інноваційна технологія, включена в проект, підвищить ефективність роботи аеропорту. Термінали A і C використовуватимуть одну з найкомплексніших систем управління будівлями в авіаційній промисловості для оптимізації роботи та зменшення споживання енергії. Система підйому Nova Lift Systems на всіх виходах покращить доступність, дозволяючи пасажирам з моторизованими інвалідними візками підійти до виходу, а не залишати їх під час реєстрації.

«Програма розширення зони центральних терміналів використовує новітні технології для проектування та доставки сучасних терміналів аеропорту, які змінять досвід подорожей у DFW», — говорить Девід Мейсон, відповідальний директор HOK. «Ми прагнемо забезпечити найкраще, швидше та економічно ефективне проектне рішення для аеропорту».

Програму розширення зони центрального терміналу планується завершити до 2030 року. Команда проекту є спільним підприємством HOK, Austin Commercial, Azteca Enterprises, Alpha & Omega та Muller & Muller, Ltd.

Модернізація існуючого аеропорту та будівництво нового в Картахені

Колумбійське інфраструктурне агентство ANI та Operadora Internacional Aeropuerto de Cartagena (OINAC), дочірня компанія концесіонера Termotécnica Coindustrial, підписали контракт на 230 мільйонів доларів США на будівництво нового міжнародного терміналу та модернізацію існуючого терміналу в міжнародному аеропорту імені Рафаеля Нуньєса в Картахені.

Модернізація дозволить шлюзу обслуговувати до восьми мільйонів пасажирів щорічно, але багато хто розглядає це як тимчасове рішення до відкриття пропонованого нового аеропорту на території площею 864 гектари в Баюнці, на північ від Картахени, приблизно в 2033 році.

Важко знайти точну інформацію про новий проект аеропорту, але було припущено, що спочатку він буде оснащений терміналом площею 70 300 кв. Очікується, що цей показник зросте до 45 мільйонів пасажирів на рік із майбутнім розширенням, яке включатиме додавання другої злітно-посадкової смуги.

Новий аеропорт підтримується колумбійським розробником інфраструктури та інвестором Odinsa (Groupo Argos); Macquarie, австралійський оператор приватних інвестиційних фондів; і Conecta Caribe, фірма з Картахени, яка інвестує в готельний сектор і сектор нерухомості.

Аеропорт імені Рафаеля Нуньєса є третім за величиною аеропортом у Колумбії після Ельдорадо в Боготі та аеропорту Ріонегро в Медельїні.

Новий міжнародний аеропорт Нойда буде відкрито пізніше цього року

Будівництво наближається до завершення та наразі встановлюється навігаційне обладнання. Очікується, що новий шлюз Індії, міжнародний аеропорт Нойда, буде відкритий наприкінці 2024 року, а точна дата відкриття залежить від того, як просуватимуться роботи протягом наступних кількох місяців.

Аеропорт на околиці Нью-Делі отримав код IATA «DXN», і нещодавно було оголошено, що Indigo – одна з найбільш швидкозростаючих авіакомпаній у світі – стане його початковим перевізником.

Згідно з угодою, DXN і IndiGo працюватимуть разом над розвитком і зміцненням повітряного сполучення в Уттар-Прадеш і за його межами.

Генеральний директор DXN, Крістоф Шнельманн, сказав: «Ми раді підписати цей Меморандум про взаєморозуміння з IndiGo, який має міцну базу як на внутрішньому, так і на міжнародному ринках. Партнерство між NIA та IndiGo допоможе не лише покращити повітряне підключення, але й запровадить інновації, забезпечуючи винятковий досвід для наших клієнтів.

«Використовуючи розгалужену мережу маршрутів і досвід IndiGo, ми прагнемо надати нашим пасажирам неперевершений зв’язок і винятковий досвід подорожі».

Розглядається як альтернатива міжнародному аеропорту імені Індіри Ганді в Делі, Noida будується та буде експлуатуватися Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), спеціальним підприємством, створеним для цієї роботи та на 100% належить Zurich Airport International.

Спочатку він матиме пропускну спроможність 12 мільйонів пасажирів на рік, а потім буде розширено до 30 млн пасажирів на рік і, зрештою, до 70 млн пасажирів на рік до кінця концесії в 2061 році.

Шнельманн зазначає: «Як одна з найбільших у світі міських агломерацій, національний столичний регіон Індії заслуговує на другий аеропорт. Міжнародний аеропорт Нойда втілить цю давню мрію в реальність. Ми з нетерпінням чекаємо зустрічі пасажирів, клієнтів і партнерів у новому економічному та культурному центрі регіону».

Команда головних архітекторів пасажирського терміналу DXN складається з Grimshaw, Nordic Office of Architecture, Haptic і STUP. Кажуть, що їх дизайн поєднує швейцарську ефективність та індійську гостинність.

Новий термінал 2 міжнародного аеропорту Кувейту

Архітектори Foster + Partners розкривають, що дизайн нового терміналу 2 міжнародного аеропорту Кувейту базується на відчуттях місця, реагує на клімат одного з найспекотніших населених місць на землі та натхненний місцевими формами та матеріалами.

Зазначається, що термінал має план трилисника, що складається з трьох симетричних стулок воріт для відправлення. Кожен фасад має довжину 1,2 кілометра, і всі виходять із вражаючого центрального простору заввишки 25 метрів.

«Термінал врівноважує корпус цієї величезної площі за допомогою дизайну, який добре читається в людському масштабі — для простоти та зручності використання тут мало змін рівня», — кажуть у Foster + Partners.

«Для додаткової допомоги в орієнтації будівля спланована під єдиним навісом даху, розділеного заскленими отворами, які фільтрують денне світло, одночасно відхиляючи пряме сонячне випромінювання.

«Навіс розширюється, щоб затінити велику вхідну площу, і підтримується звуженими бетонними колонами, їхні плавні, органічні форми черпають натхнення з контрасту між міцністю каменю та формою та рухом традиційних кувейтських вітрильних човнів дау».

Спираючись на культуру гостинності регіону та зустрічаючи гостей Кувейту, дизайн має на меті створити елегантну та незабутню послідовність прибуття для пасажирів, яка включає зону повернення багажу, оточену охолоджуючими каскадами води.

Проект також включає грандіозну нову послідовність під’їздів до території з півдня та «пишний оазис» ландшафтного дизайну поблизу будівлі, із пасмами більш сухих насаджень і видів, що є корінними для клімату пустелі, що простягається далі від терміналу.

Великі амбіції в Міжнародному аеропорту Форт-Лодердейл

Міжнародний аеропорт Форт-Лодердейл-Голлівуд (FLL) розпочав попередню роботу над терміналом 5, своїм першим за десятиліття новозбудованим терміналом, має плани щодо нового автоматизованого перевезення людей (APM) та інтермодального центру, а також додає кілька терміналів, які змінюють правила гри. роз'єми
пост безпеки.

Очікується, що термінал 5 буде обслуговувати близько п’яти мільйонів пасажирів на рік. Термінал 5 спроектований як дворівневий внутрішній термінал із п’ятьма воротами, із зонами реєстрації/видачі квитків, обробкою багажу прибуття/вильоту, контрольно-пропускним пунктом безпеки та роздрібною торгівлею/продуктами харчування та напоями. .

Сучасний об’єкт вартістю приблизно 404 мільйони доларів буде з’єднаний з наявним на місці гаражем Cypress і терміналом 4 через багаторівневі пішохідні мости/тротуари.

Він матиме особливості Закону про американців з обмеженими можливостями (ADA), подібні до існуючих терміналів, і матиме екологічно чисті елементи, створені відповідно до стандартів сертифікації Leadership in Energy and Environmental Design або LEED Silver.

«Ми в захваті від нового терміналу FLL і очікуємо, що він стане бажаним і вкрай необхідним активом для зростання нашого аеропорту», ​​– каже адміністратор округу Бровард Моніка Сеперо.

Попередня робота над терміналом площею приблизно 230 000 квадратних футів, який планується звести на східній стороні терміналу 4, почалася з розчищення ділянки та пом’якшення дерев, серед інших завдань на ранній стадії. Будівництво має тривати близько трьох років, щоб завершити його в середині 2026 року.

«Новий термінал допоможе створити необхідну критично важливу інфраструктуру, необхідну для просування FLL вперед, створюючи можливості для нових і існуючих авіакомпаній-партнерів для зростання та сприяючи створенню основи для майбутньої діяльності з розширення Генерального плану», — із захопленням заявив генеральний директор/директор з авіації FLL Марк Гейл. .

Відповідно до спільної угоди між Broward County і JetBlue Airways Corp, нью-йоркський перевізник керує будівництвом нового терміналу FLL від імені округу. JetBlue, друга за величиною авіакомпанія FLL, також керувала проектом модернізації Терміналу 3, де в основному працює перевізник.

Компанії, які працюють над проектом, включають Parsons, M Arthur Gensler & Associates, KEITH і Hunt/Moss.

В іншому проекті Авіаційний департамент округу Бровард (BCAD) отримав грант у розмірі 50 мільйонів доларів США від FAA для фінансування частини проекту FLL Terminal Connectors, який полягає в будівництві закритих доріжок для постів безпеки між терміналами 1 і 2 і терміналами 2 та 3.

Проект також передбачає модифікацію існуючих терміналів, наприклад контрольно-пропускні пункти посиленої безпеки, оновлений багажний зал, розширену кімнату для зберігання пасажирів, а також більше роздрібної торгівлі та пільг для їжі та напоїв.

Згідно з останніми планами, очікується, що проект Terminal Connectors коштуватиме близько 260 мільйонів доларів США, а завершити роботу планується наприкінці 2027 року.

«Два нові термінальні роз’єми змінять правила гри для FLL», — зазначив Гейл. «Після завершення всі термінали аеропорту будуть підключені після перевірки безпеки, що дозволить пасажирам вільно пересуватися по охоронюваних зонах, не виходячи з контрольно-пропускного пункту та не входячи знову».

Інші проекти в розробці включають Інтермодальний центр (IMC) вартістю 835 мільйонів доларів, будівництво якого планується розпочати протягом трьох-п’яти років, а також новий APM протягом наступного десятиліття.

Як запропоновано на даний момент, циркуляційний насос APM на FLL складатиметься з піднятої (60-65 футів над рівнем землі) доріжки та залізничної системи, що з’єднує термінали аеропорту, існуючі гаражі, центр прокату автомобілів і майбутній інтермодальний центр у замкнутому циклі з до шести станцій і приміщення для технічного обслуговування та зберігання.

Міжнародний аеропорт Long Than

Запланований у В’єтнамі новий міжнародний аеропорт Лонг Тхань обіцяє стати одним із найсучасніших, інноваційних і захоплюючих шлюзів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Довгоочікуваний новий міжнародний аеропорт країни будується в Лонг Тхань, провінція Донг Най, приблизно за 40 кілометрів на схід від міста Хошимін.

Фаза 1 нового нового шлюзу має бути завершена в першій половині 2026 року, тоді він буде оснащений будівлею терміналу пропускною спроможністю 25 мільйонів пасажирів на рік, єдиною злітно-посадковою смугою довжиною 4000 метрів і вантажними засобами, здатними обробляти 1,2 млн тонн вантажів на рік.

Однак через стрімке зростання трафіку Корпорація аеропортів В’єтнаму (ACV) вже планує побудувати другу злітно-посадкову смугу для міжнародного аеропорту Лонг Тхань одразу після того, як перша злітно-посадкова смуга почне працювати.

Для цього ACV використає приблизно 4 трильйони донгів (162 мільйони доларів), заощаджені на першому етапі проекту аеропорту.

А до середини 2030-х років буде додано ще дві злітно-посадкові смуги та ще три термінали, що призведе до того, що загальна вартість нового аеропорту перевищить 18,7 мільярда доларів. До цього часу загальна пропускна спроможність аеропорту складе 80-100 мільйонів пасажирів і 5 мільйонів тонн вантажів на рік.

Кажуть, що дизайн пасажирського терміналу міжнародного аеропорту Лонг Тхань був натхненний елегантністю розквітлих пелюсток лотоса, делікатно втілених, щоб завершити криволінійну форму терміналу.

Команда дизайнерів хотіла використати унікальні особливості в’єтнамської культури у своєму дизайні та вибрала квітку лотоса, оскільки вона розглядається як джерело натхнення, оскільки вона символізує силу.

Пасажирський термінал займе загальну площу 400 000 квадратних метрів, розташованих на чотирьох поверхах, які включають окремі рівні прибуття та відправлення та окремий поверх для оформлення багажу.

У той час як центр наземного транспорту та короткочасна стоянка будуть зручно розташовані перед терміналом, щоб забезпечити швидке та просте сполучення для пасажирів та відвідувачів.

Тим часом попит на авіаперельоти у В’єтнамі такий, що існуючий аеропорт у Хошиміні також розвивається. Новий термінал 3 зараз будується в міжнародному аеропорту Таншоннят і очікується, що він буде відкритий у квітні 2025 року, після чого аеропорт зосередиться на розширенні існуючих терміналів 1 і 2.

Очікується, що майбутня програма розвитку авіакомпанії Tan Son Nhat обійдеться в 1 мільярд доларів і дозволить збільшити пропускну здатність з 46 до 76 мільйонів пасажирів на рік.

Планування наступного етапу розвитку аеропорту Медіна

TAV Airports планує інвестувати 275 мільйонів доларів у розширення існуючого терміналу та будівництво нового внутрішнього терміналу в аеропорту Медіни (Медіна) в Саудівській Аравії.

У ньому йдеться про те, що інвестиції необхідні для того, щоб аеропорт міг обслуговувати 18 мільйонів пасажирів на рік, що дозволить йому відповідати «зростаючому пасажиропотоку», який минулого року підскочив трохи менше ніж на 50% до 9,4 мільйона пасажирів.

Шлюз, офіційно названий Міжнародним аеропортом принца Мохаммада бін Абдулазіза, був першим проектом приватизації аеропорту Саудівської Аравії.

У підписанні угоди «Head of Terms» взяли участь міністр транспорту Саудівської Аравії Салех бін Насер А.І. Джасер; президента Генерального управління цивільної авіації (GACA) Абдулазіза Аль-Дуайледжа; генерального директора TAV Airports Серкана Каптана та члена виконавчої ради та голови виконавчого комітету Франка Мерейде.

Каптан у захваті сказав: «Ми успішно керуємо аеропортом Медіни, воротами до Святої Землі, разом із нашим партнером Аль-Раджі протягом останніх 12 років. Пасажиропотік зростає дуже швидкими темпами після скасування заборони на поїздки, введеної під час пандемії.

«Ця нова інвестиційна програма допоможе задовольнити зростаючий попит і повністю підтримує бачення Саудівської Аравії до 2030 року, метою якого є залучення більшої кількості відвідувачів у країну».

Консорціум TAV Airports і Al-Rajhi Holding володіє концесійними правами на експлуатацію аеропорту Медіна до травня 2041 року.

Заплановані інвестиції включають будівництво нового внутрішнього терміналу площею 40 000 кв. м, що дозволить існуючому терміналу зосередитися на подальшому розвитку міжнародних перевезень.

За словами TAV Airports, яка є членом Groupe ADP, аеропорт також виграє від нових з’єднувальних доріг і більшої кількості паркувальних місць.

Компанія TAV Airports розпочала експлуатацію та розвиток аеропорту Медіни в 2012 році і з тих пір побудувала новий термінал, який після відкриття став першою будівлею, сертифікованою LEED у регіоні MENA.

Глобальний оператор аеропортів TAV Airports обслужив 96 мільйонів пасажирів у 2023 році в 110 аеропортах у 33 країнах світу.

Програма трансформації терміналу B у Х'юстоні Буш

United Airlines і Houston Airport System (HAS) планують «перевизначити досвід авіаперельотів і задовольнити майбутні потреби пасажирів» після завершення програми трансформації терміналу B авіакомпанії в міжконтинентальному аеропорту імені Джорджа Буша (IAH).

Програма включає в себе будівництво 40 нових воріт для внутрішніх і міжнародних подорожей, щоб забезпечити те, що описується як передовий досвід для до 36 мільйонів пасажирів на рік. Трансформація терміналу B передбачає збільшення пропускної здатності узбіччя та проїжджої частини, а також розширення холу продажу квитків, що пропонує пасажирам зручність завдяки динамічним покажчикам, інтуїтивно зрозумілим системам пошуку шляху та зоні реєстрації на рівні землі. Очікується, що на третьому поверсі розмістять зручну зону обробки безпеки.

Пройшовши перевірку безпеки, новий північний термінал B включає два нових пасажирські зали, які замінюють станції 1969 року. Північний зал терміналу В, який охоплює приблизно 765 000 квадратних футів на трьох рівнях, розмістить 22 вузькофюзеляжні ворота.

Крім того, великий клуб United ClubSM на мезоніні відкриватиме безперешкодний вид на аеродром, що стане найбільшим клубом у системі United.

Проект також включатиме два великих концесійних центри, які пропонуватимуть 115 000 квадратних футів найсучасніших продуктових і торгових площ, включаючи унікальні ресторани та магазини.

Зал отримання багажу буде розширено, а нова система обробки багажу, оснащена передовою технологією відстеження багажу, підтримуватиме збільшення пропускної здатності.

«Розширення терміналу B підкреслює спільне зобов’язання між United Airlines і містом Х’юстон покращити аеропорт Буша та економіку Х’юстона», – сказав мер Х’юстона Сильвестр Тернер.

«Ця програма реконструкції принесе майже 3000 нових робочих місць у Х’юстоні. Більший і сучасніший внутрішній термінал зміцнить репутацію Х’юстона як головного пункту призначення та створить ще більше можливостей для майбутнього економічного розвитку».

United Airlines планує інвестувати близько 2 мільярдів доларів США в програму трансформації терміналу B, а місто Х’юстон планує профінансувати 624 мільйони доларів США в проекти, необхідні для цієї програми.

До проекту залучені такі будівельні та проектні компанії, як Page; Grimshaw Architects; Clark Construction; і PGAL, Х'юстонська міжнародна дизайнерська фірма, що спеціалізується на архітектурі, інтер'єрах, інженерії.

У міжнародному аеропорту Тіручіраппаллі відкрито новий термінал

Прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді офіційно відкрив новий інтегрований пасажирський термінал міжнародного аеропорту Тіручіраппаллі, розроблений компанією Pascall+Watson Architects.

Кажуть, що будівля місткістю 4,5 мільйона пасажирів, що охоплює вражаючі 75 000 квадратних метрів, відображає яскраву спадщину міста, водночас сприяючи стійкості та майбутньому розвитку.

Дійсно, застосування заходів щодо відновлюваної енергетики та інноваційних ініціатив, таких як системи збору дощової води, теплові насоси з грунтовими джерелами та фотоелектричні панелі, допомогло терміналу отримати чотири зіркові рейтинги GRIHA, гарантуючи, що в його основі лежить стійкість.

Інші «екологічні» заходи включають використання енергоефективних навісів і світлодіодного освітлення, склопакетів із низьким тепловіддачею та масштабне озеленення з використанням місцевої флори.

За словами Pascall+Watson, інші помітні моменти дизайну включають «виразну форму даху та багатошаровий фасад, що демонструє геометрію, текстури та кольори, які відображають традиційний стиль міста».

Описуючи свої концепції дизайну нового терміналу аеропорту Таміл Наду, Pascall+Watson каже, що вони черпали натхнення з багатої архітектурної спадщини Тіручірапаллі та місцевих звичаїв, зазначаючи, що «вдало використано елементи вікової храмової архітектури, щоб створити характерну ідентичність аеропорту ”.

Нітеш Найду, директор Pascall+Watson, сказав: «Ми раді, що отримали можливість розробити бачення нового терміналу, сміливий і натхненний підхід до дизайну, який справді говорить про свій час і місце».

Насправді Pascall+Watson вважає, що проект Міжнародного аеропорту Тіручіраппаллі є втіленням поєднання культурного значення з передовими архітектурними рішеннями.

«Розумне використання традиційного натхнення разом із сучасними матеріалами підвищує його статус як потужного символу штату Таміл Наду», — заявляє міжнародна дизайнерська компанія.

Компанія Egis India була залучена в якості консультанта з проектування та управління проектами для будівництва нової б