Всі системи працюють!

Оскільки рівень трафіку досягає нових максимумів, усе більше аеропортів США інвестують у нову інфраструктуру та технології, щоб уникнути потенційної нестачі пропускної здатності в найближчому майбутньому, пише Мері Скотт Наберс.

Після майже повного згортання авіаперевезень під час пандемії COVID-19 початок 2024 року знаменує собою важливу віху, оскільки авіаперевезення в Північній Америці нарешті повертаються до нормального життя.

Проте слово «нормальний» може бути невідповідним, оскільки в багатьох аеропортах спостерігається значно більший попит на пасажирів. Попит викликає значні потреби в розширенні та реконструкції, що призводить до великої кількості нових проектів аеропортів.

Двопартійний закон про інфраструктуру надав 15 мільярдів доларів на всілякі проекти аеропортів. Це фінансування надходить з 2022 року зі швидкістю близько 2,9 мільярда доларів на рік. І відтік триватиме до 2026 року.

На сьогодні аеропортам надано приблизно 9 мільярдів доларів, а ще близько 6 мільярдів залишилося виділити.

Великі й малі аеропорти відчувають тиск, вимагаючи розвитку своєї інфраструктури. Одним із таких шлюзів є аеропорт Пенсакола у Флориді, кількість пасажирів якого зросла на 40%, що створює негайну потребу в розширенні терміналів, щоб відповідати зростанню.

Невдовзі розпочнеться новий проект із збільшенням пропускної здатності існуючого терміналу приблизно на 50%, який частково фінансується Департаментом транспорту Флориди, вартістю 70 мільйонів доларів США.

Хоча процес проектування ще триває, очікується, що розширення включатиме більші приміщення безпеки, другий зал із п’ятьма новими воротами та численні нові концесії. Плани також передбачають додаткові місця для паркування та покращення комунальної інфраструктури в аеропорту.

В іншому місці, в Огайо, представники міжнародного аеропорту Клівленд Хопкінс незабаром запустять масштабний проект розширення головного терміналу та залів об’єкта.

Очікується, що перша фаза цього проекту, що фінансується за рахунок грантів Федерального управління цивільної авіації (FAA) і надходжень, не пов’язаних з авіацією, стане найбільш значущим етапом у будівництві, і його вартість оцінюється в 780 мільйонів доларів.

Це розширить головну будівлю терміналу, щоб включити нові приміщення для продажу квитків, митниці, отримання багажу та безпеки. Це також перенесе існуючу будівлю прокату автомобілів і додасть додаткову парковку.

На наступних етапах проекту буде змінено маршрут доріг навколо аеропорту. Фаза проектування може тривати до 2025 року, і якщо це так, будівництво потенційно розпочнеться наприкінці 2025 року.

Тим часом у Коннектикуті керівництво аеропорту Твід Нью-Гейвен нещодавно отримало федеральний дозвіл на просування планів щодо розширення злітно-посадкової смуги аеропорту та будівництва нового терміналу площею 70 000 квадратних футів і входу в аеропорт.

Розширення вартістю 165 мільйонів доларів дозволить збільшити пропускну спроможність аеропорту, відповідати нормативним вимогам і зменшити шумове забруднення від збільшення повітряного руху. Відповідно до планових документів, перша фаза проекту включатиме 74 мільйони доларів США на придбання землі, усунення перешкод, проектні роботи та будівництво нового терміналу.

Також передбачено подовження злітно-посадкової смуги та шумозаглушення. Інші компоненти проекту включають придбання більшої кількості землі, розширення будівлі технічного обслуговування та паливного парку, розширення руліжної доріжки та будівництво додаткових ангарів. Початок будівництва може бути відкладений до 2026 року.

У той час як більшість проектів аеропортів передбачає будівництво та розширення, майже завжди будуть потрібні технологічні вдосконалення для підвищення ефективності процесів аеропорту.

Наприклад, Міжнародний аеропорт Орландо прагне знайти партнера для встановлення автоматизованої системи керування паркуванням, щоб підвищити ефективність роботи та спростити використання своєї величезної автостоянки, яка може похвалитися 22 000 паркувальних місць у численних гаражах і наземних майданчиках.

У нещодавно опублікованому запиті пропозицій учасники тендеру просять надати програмне забезпечення, апаратне забезпечення, обладнання, установку та сім років підтримки та обслуговування системи, яка, як очікується, коштуватиме близько 10 мільйонів доларів.

Нова система паркування відстежуватиме вільні місця в режимі реального часу, забезпечуватиме кольорові індикатори, які вказуватимуть на заповнені та порожні місця, а також надаватиме інформацію про паркування на знаках на дорозі та онлайн-додатках.

Ще один великий проект, який варто відзначити, можна знайти в міжнародному аеропорту Остін-Бергстром, де техаський шлюз планує побудувати новий зал, щоб збільшити свою пропускну здатність, щоб задовольнити зростаючий попит на авіаперельоти в центральному Техасі.

Проект Concourse B забезпечить 20-вихідний зал із місцями для пасажирів і орендарів, найсучаснішими трапами для посадки пасажирів, розширеною системою обробки багажу та покращеними просторами для підтримки перону.

Крім того, він матиме широкі підземні комунікації, включаючи систему паливного гідранта в тротуарі. Проект також включатиме будівництво нового підземного тунелю для з’єднання терміналу Barbara Jordan із новим залом B.

Конструкція забезпечить можливість розширення до нового залу C, коли настане відповідний час. Проект тунелю, ймовірно, включатиме коридор автоматизованого руху людей.

Будівництво залу B і тунелю планується завершити в 2030 році, вартість якого становить від 1,1 до 2 мільярдів доларів.

Розширюючи наш об’єктив до ширшої сфери авіації Північної Америки, помітні зміни відбуваються в Міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса (LAX), одному з найбільш завантажених аеропортів у світі.

Маючи приголомшливий бюджет у 14 мільярдів доларів, дизайнери планують покращити враження від пасажирів і підвищити ефективність експлуатації. Плани включають відновлення міжнародного терміналу, модернізацію зручностей та покращену транспортну інфраструктуру для зменшення заторів навколо аеропорту (додаткову інформацію див. на сторінці 34 цього випуску)

Подібним чином Міжконтинентальний аеропорт Х’юстона (IAH) створює інноваційний центр для сприяння співпраці між зацікавленими сторонами аеропорту, технологічними компаніями та стартапами. Цей хаб буде зосереджений на розробці передових рішень для підвищення безпеки пасажирів, оптимізації операцій і покращення загального досвіду подорожі. Ця ініціатива відображає прагнення IAH впроваджувати інновації та використовувати технології для задоволення мінливих потреб галузі.

Термінал A, один із двох оригінальних терміналів IAH з 1969 року, зазнає значної модернізації. Фінансування FAA дозволяє впроваджувати стійкі та сучасні елементи дизайну, забезпечуючи комфортні та сучасні туалети для пасажирів.

Крім того, фінансування сприятиме поточним зусиллям з відновлення Терміналу D. Недавні будівельні проекти в Терміналі D включають заміну підлоги, меблів та освітлення, а також нову фарбу для створення більш сучасного та естетично приємного середовища для мандрівників.

Міністерство транспорту США (USDOT) виділило 970 мільйонів доларів США на фінансування програми терміналів аеропортів (ATP) для 114 аеропортів по всій країні. Це включає 10,4 мільйона доларів, виділених на розширення під’їзної дороги до терміналу прибуття на дві смуги в міжнародному аеропорту Сіетл-Такома (SEA), і 2 мільйони доларів на різні модернізації та вдосконалення міжнародного аеропорту Спокан для покращення досвіду пасажирів і доступності.

Крім того, SEA реалізує ініціативи сталого розвитку як частину своїх зусиль щодо розширення. Ці ініціативи спрямовані на зменшення вуглецевого сліду аеропорту шляхом використання відновлюваних джерел енергії, покращення програм переробки та сприяння використанню електромобілів. Ці зусилля відповідають зобов’язанням аеропорту піклуватися про навколишнє середовище та відповідальному розвитку.

Крім того, Міністерство транспорту інвестувало приблизно 225,6 мільйона доларів США в аеропорти штату Вашингтон для модернізації інфраструктури аеропорту, з яких 82,565 мільйона доларів було виділено через ATP з 2022 року.

Проекти аеропортів, що фінансуються з федерального бюджету, продовжуватимуть запускати до 2026 року. Багато інших зараз знаходяться на стадії планування.

Ера розширення північноамериканських повітряних перевезень обіцяє розпочати нову главу процвітання, зв’язку та стійкості для авіаційної галузі. Оскільки аеропорти адаптуються до мінливого ландшафту подорожей після пандемії, стратегічні інвестиції в інфраструктуру, технології та сталість відіграватимуть ключову роль у формуванні майбутнього авіаперевезень.

Завдяки співпраці та інноваціям на передньому плані аеропорти готові відповідати викликам і можливостям епохи після пандемії, забезпечуючи безперебійну та стабільну подорож для пасажирів у всьому світі.

Про автора

Написавши дві книги про інфраструктуру, Мері Скотт Наберс, президент і генеральний директор Strategic Partnerships, Inc, є визнаним експертом у сфері державно-приватного партнерства.