China Eastern виконає перший міжнародний комерційний рейс C919

N509FZ / Wikimedia Commons

Китайський виробник комерційних літаків COMAC відзначить наступну віху в розробці свого вузькофюзеляжного реактивного літака C919 1 червня 2024 року, коли літак, який експлуатує China Eastern Airlines, виконає перший комерційний рейс цього типу за межами материкового Китаю.  

Цього дня China Eastern відправить один зі своїх шести C919 на комерційний чартерний рейс із Гонконгу до Шанхаю. За словами перевізника SkyTeam, рейсом будуть студенти коледжу Гонконгу за програмою обміну зі своїми шанхайськими колегами. Це буде перший випадок, коли C919 виконує міжнародний рейс, що приносить прибуток, з моменту введення в експлуатацію перевізника в травні 2023 року.  

Ця віха сталася в той момент, коли C919 набирає міжнародну популярність, збільшуючи свою популярність у світовій авіації. З часу своєї появи на Сінгапурському авіашоу в лютому 2024 року, а також попередньої появи на демонстраційному заході в Гонконзі в листопаді 2023 року вузькофюзеляжний літак поступово підвищує свій авторитет.  

Раніше в 2024 році демонстратор C919 також здійснив тур по різних країнах Південно-Східної Азії (В’єтнам, Лаос, Камбоджа, Індонезія, Малайзія), що викликало інтерес у різних авіакомпаній, які висловили інтерес до літака та його можливостей.  

N509FZ / Wikimedia Commons

Завдяки зарубіжному інтересу, який зараз проявляється до свого C919, COMAC також користується успіхом усередині країни з цим типом до 2024 року. У квітні 2024 року інші дві великі авіакомпанії Китаю, Air China та China Southern, замовили по 100 літаків, додавши до запас замовлень авіавиробника. На додаток до цих замовлень, менші перевізники, такі як Hainan Airlines, Urumqi Air, Tibet Airlines і Suparna Airlines, розмістили тверді замовлення на літаки.  

COMAC C919 виставлений безпосередньо на висококонкурентне поле проти своїх західних конкурентів сімейства Boeing 737 MAX і сімейства Airbus A320neo, обидва з яких мають відставання в замовленні на кілька років внаслідок різкого зростання попиту після пандемії. Ці відставання змушують операторів шукати інші більш доступні альтернативи, однією з яких є C919.     

Загалом COMAC має близько 1000 твердих замовлень на C919, а ще 700 варіантів зберігаються для його короткомагістрального реактивного літака від 156 до 168 місць. 

Оголошення про те, що China Eastern вперше відправить один із своїх літаків C919 за кордон комерційним рейсом, було оголошено саме тоді, коли перевізник отримав свій шостий літак C919 під назвою B-919G. 28 травня 2024 року останній літак пролетів на короткій відстані від Шанхайського міжнародного аеропорту Пудун (PVG) до Шанхайського аеропорту Хунцяо (SHA), де його офіційно прийняли представники China Eastern Airlines.  

Цей літак також став першим із 100 літаків C919, які перевізник замовив у вересні 2023 року після поставки початкової партії з п’яти, яка почалася в травні 2023 року.  

«Поставка знаменує всебічне прискорення широкомасштабної комерційної експлуатації C919 вітчизняного виробництва», — йдеться в заяві China Eastern. 

S5A-0043 / Wikimedia Commons

З того часу, як 28 травня 2023 року він почав експлуатацію авіакомпанії China Eastern, C919 перевезли майже 300 000 пасажирів і налітали понад 6 000 годин. За даними перевізника, було виконано понад 2100 рейсів без пригод із середнім коефіцієнтом завантаження близько 80%.  

Розширюючи свій флот у найближчі місяці, очікується, що авіакомпанія отримає ще чотири C919 протягом решти 2024 року, довівши свій флот до 10 екземплярів до початку 2025 року. Наразі компанія розгортає свій парк C919 на китайських внутрішніх магістральних маршрутах. , включаючи рейси з Шанхаю в Ченду, Пекін і Сіань.