Великі літаки на малих маршрутах: чому авіакомпанії іноді використовують Airbus A380 на коротких рейсах

Такі польоти здаються нерозумними.

Фото: Філіп Пілосян l Shutterstock

Оскільки концепція A380 була вперше розроблена компанією Airbus наприкінці 1990-х, реактивний літак був призначений для піонерства далеких подорожей між вузлами. Літак пропонує більше пасажирів, ніж будь-який інший авіалайнер, оптимізований для обслуговування віддалених один від одного пунктів призначення та має сотні місць.

З огляду на великий простір салону, авіакомпаніям також було запропоновано поекспериментувати з салонами преміум-класу, створивши нові розкішні продукти, такі як Residence Etihad і першокласні душові кабіни Emirates. Ці фактори продовжують вказувати на те, що літаки є основою далекомагістральних флотів, стратегію флоту, яку швидко прийняли багато авіакомпаній, зокрема Emirates, Etihad, British Airways, Singapore Airlines і Lufthansa.

Тим не менш, були помітні випадки, коли літак використовувався на чітко короткомагістральних маршрутах, перелітаючи менше трьох-чотирьох годин між певними пунктами призначення. Незважаючи на те, що використання довгомагістральних літаків для короткомагістральних польотів не є інтуїтивним, такі маршрути можуть мати великий сенс для перевізників. У цій статті ми розглянемо обставини, за яких короткомагістральні маршрути Airbus A380 можуть бути доцільними для авіакомпаній.

Додаткова ємність

Найочевиднішою перевагою обслуговування Airbus A380 є збільшення пропускної спроможності порівняно з меншими літаками, але авіаперевізники повинні бути обережними, вибираючи розгортання громіздкого квадроцикла. Коли всі сидіння заповнені, A380 працює за найнижчою ціною на крісло серед майже всіх авіалайнерів. Однак політ на літаку з порожніми кріслами є рецептом великих втрат.

Однак Airbus A380 пропонує деякі додаткові переваги, деякі з яких найкраще реалізуються завдяки цим сполученням на короткі відстані. По-перше, літаку потрібен лише один вихід на літак, що дозволяє авіакомпаніям виконувати більше рейсів до певних аеропортів, де додаткові послуги недоступні.

У найбільш завантажених міжнародних аеропортах світу, таких як лондонський аеропорт Хітроу (LHR) і токійський аеропорт Наріта (NRT), простір для виходу на посадку надзвичайно обмежений через надзвичайно високий попит авіакомпаній на виконання рейсів у цьому об’єкті. Як наслідок, єдиний варіант для авіакомпаній збільшити кількість місць – це оновити послуги до операцій A380. Деякі короткомагістральні рейси A380, які раніше виконувалися на цих об’єктах, включають :

Міжнародний аеропорт Сеул Інчхон (ICN) до міжнародного аеропорту Токіо Наріта (NRT)
Сеульський міжнародний аеропорт Інчхон (ICN) – Міжнародний аеропорт Осака Кансай (KIX)
Аеропорт Лондон Хітроу (LHR) – аеропорт Франкфурта (FRA)
Лондонський аеропорт Хітроу (LHR) – паризький аеропорт Шарль де Голль (CDG)

За певних обставин проблемою може бути не брак місця для воріт, а скоріше відсутність слотів для посадки чи зльоту. На деяких найбільш завантажених об’єктах у світі кількість літаків, які приземляються чи злітають у певний день, суворо обмежена.

Працюючи за цих умов, авіакомпанії повинні володіти «парою слотів» для польоту з аеропорту, яка складається з часу посадки та зльоту. Як повідомляє The Sydney Morning Herald , ці слоти можна купувати та продавати, але коштують вони неймовірно дорого. Таким чином, одним із найкращих варіантів авіакомпаній для збільшення сезонної місткості є оновлення послуг до рейсів Airbus A380.

Емірати

Важко обговорювати важливість традиційного перевізника Об’єднаних Арабських Еміратів, Emirates, для глобальних операцій Airbus A380. Двоповерховий літак «Джамбо» — це не лише флагманський літак Emirates, але й операційний актив, навколо якого перевізник розвинув всю свою мережу операцій.

Жоден інший перевізник не має такої кількості Airbus A380, як близькосхідна авіакомпанія. Детальну інформацію про найбільші глобальні парки A380 можна побачити в таблиці нижче:

Перевізник:

Кількість A380 у його флоті:

Емірати	116
British Airways	12
Сінгапурські авіалінії	12
Qantas	10
Korean Air	9

Emirates керує унікальним флотом, який десятиліттями прагнув до спільного флоту. Сьогодні флот авіакомпанії історично включав лише літаки Boeing 777 і Airbus A380. Однак це зміниться в найближчі кілька років, коли будуть замовлені Airbus A350 і Boeing 787.

Тим не менш, обмежені можливості, доступні перевізнику, змушують його використовувати Airbus A380 для багатьох нестандартних цілей, включаючи деякі нетрадиційні послуги на короткі відстані. Як наслідок, багато найкоротших у світі маршрутів A380 часто обслуговуються близькосхідним перевізником, включаючи всі наступні:

Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) до Міжнародного аеропорту Маскат (MCT)
Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) до міжнародного аеропорту Хамад у Досі (DOH)
Міжнародний аеропорт Дубай (DXB) – міжнародний аеропорт Бахрейну (BAH)
Міжнародний аеропорт Дубай (DXB) – міжнародний аеропорт Кувейту (KWI)
Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) до міжнародного аеропорту Ер-Ріяд Король Халід (RUH)

Крім того, характер цих послуг доповнює мережу авіакомпанії, яка приділяє значну увагу сполученню пасажирів через свій основний хаб у Дубаї. За даними аналізатора трафіку від OAG , Emirates об’єднує понад 100 000 пасажирів щодня, що становить більше половини пасажиропотоку.

На таких об’єктах рух часто працює як вранці, так і вдень, тому пасажири десятків рейсів можуть мати ефективне сполучення між своїми рейсами. Часом для цього потрібно, щоб Airbus A380 був на землі в Дубаї протягом кількох годин, оскільки він може бути запланований на прибуття під час одного заходу та відправлення на наступний. Вони можуть вирішити розгорнути їх на цих коротких маршрутах, а не тримати свої літаки на землі (де вони не заробляють грошей).

Нарешті, одна з головних проблем, яка заважає авіакомпаніям експлуатувати далекомагістральні реактивні літаки на коротких маршрутах, полягає в тому, що це може скоротити термін їх служби та вимагати додаткового обслуговування, оскільки планери, такі як A380, оптимізовані для меншої кількості злетів і польотних циклів. Але оскільки авіакомпанії по всьому світу скорочують термін служби A380 (включно з Emirates, яка вже зняла з експлуатації понад півдюжини), це стало менш занепокоєним.