Точка кипіння: чому стюардеси протидіють непокірним пасажирам

Олена Якобчук / Shutterstock.com

Якби вас у дитинстві хтось запитав: «Ким ти хочеш стати, коли виростеш?» якою була б твоя відповідь? Якщо ви відповіли «стюардеса», то ви не самотні.

Завдяки «Золотій ери подорожей» бути стюардесою або стюардесою було професією мрії для багатьох з 1960-х до 80-х і 90-х років. 

Але чи хочуть сьогодні діти стати бортпровідниками? Можливо, дехто й так, але це вже не так бажана кар’єрна амбіція.

У 2019 році Statista провела опитування дітей віком від 8 до 12 років із Великої Британії, Сполучених Штатів і Китаю, яке показало, що серед молоді високо цінуються такі професії: інфлюенсер (влогер/ютубер), вчитель, професійний спортсмен, музикант. і космонавт. 

Насправді бортпровідник навіть не входить до 20 найкращих професій, про які мріяли дитинство американські діти, згідно з опитуванням 2020 року, проведеним компанією Zety, яка займається складанням резюме . 

Під час пандемії різко зросла кількість некерованих пасажирів, ця тенденція збереглася й зараз, що почало негативно впливати на психічний стан бортпровідників. Тому можна з упевненістю сказати, що дітям сьогодні краще мріяти про кар’єру професійного відеоблогера чи спортсмена, а не підніматися в небо.

Люди все ще хочуть стати стюардесами 

За даними The Travel Academy , компанії, яка надає навчання претендентам на бортпровідників, конкуренція серед претендентів все ще є «інтенсивною»: від 1 до 1,5 мільйона заявок бортпровідників надходять на 5000-10 000 вакансій.

Хоча стати стюардесою вже не є мрією дитинства, ця професія все ще є привабливою пропозицією завдяки соцмережам, де стюардеси, що працюють у джет-сеттингу, заохочують мільйони підписників зайнятися, здавалося б, гламурним високопоставленим, а часто й високим оплата, роль.

Джерело: Instagram-акаунт @flightattendantclub

Нещодавно австралійська бортпровідниця, яка працює в Emirates, повідомила, що вона заробляє близько 5000 австралійських доларів (3326,00 доларів США) на місяць , не сплачуючи податків і орендної плати, працюючи в салоні економ-класу авіакомпанії, і може заробити набагато більше, якщо її призначать у бізнес-класі та першому класі.

Додайте до цього переваги подорожей, пов’язані з роботою, і не дивно, що люди все ще стоять у черзі, щоб випробувати щастя, ставши стюардесою. 

У квітні 2024 року компанія Emirates провела день відкритих дверей у Манілі. Тисячі абітурієнтів з усієї країни вишикувалися в чергу вже з 01:00, хоча покази тривали з 7:00 до 11:00.

Довга черга бажаючих згодом вилилася на вулиці та прилеглі дороги.

Новий елемент

До спалаху пандемії COVID-19 поширеними недоліками або мінусами роботи стюардесою були:

• Перебуваючи на виклику
• Час далеко від дому
• Ненормований робочий день
• Часта зміна часового поясу
• Робота у вихідні та святкові дні
• Вплив космічного випромінювання

Коли авіасполучення нарешті повернулося після пандемії, ніхто не міг передбачити появи нового недоліку, з яким бортпровідники повинні регулярно стикатися – некерованих і неприємних пасажирів. 

З огляду на те, що бортпровідників б’ють кулаками , ножовими пораненнями та всілякі образи з боку непокірних пасажирів , може бути досить дивно бачити, що професія бортпровідника все ще залишається дуже бажаною. 

Випадки, коли неконтрольовані пасажири ставлять під загрозу добробут бортпровідників, настільки почастішали, що у 2021 році колишній адміністратор Федерального управління цивільної авіації (FAA) Стів Діксон підписав наказ про посилення законодавчої політики щодо неконтрольованих пасажирів авіакомпаній у зв’язку з проблемою інциденти. 

Джерело зображення: faa.gov

Адміністрація підрахувала, що на кожні 10 000 рейсів припадало 4,4 випадки некерованих пасажирів.

Це може здатися невеликою цифрою. Але станом на квітень 2022 року надійшло 1272 повідомлення про неконтрольованих пасажирів, розпочато 386 розслідувань і порушено 206 справ про примусові дії.

Тільки подивіться на сплеск розслідувань некерованої поведінки пасажирів після пандемії.

Джерело: faa.gov

Незважаючи на те, що сплеск інцидентів із некерованими пасажирами, який стався у 2021 році, здається, зменшився, ситуація залишається майже вдвічі серйознішою, ніж до пандемії. FAA повідомило про 2075 інцидентів у 2023 році порівняно з 1161 у 2019 році. Станом на 28 квітня 2024 року FAA отримало 649 повідомлень про неконтрольованих пасажирів.

Чи достатньо примусового виконання?

Сплеск неконтрольованих пасажирів в останні роки стурбував Міжнародну організацію цивільної авіації (ICAO), яка в квітні 2024 року намагалася ратифікувати угоду про переслідування порушників.

Глобальна авіаційна організація Організації Об’єднаних Націй (ООН) підняла це питання в 10-ту річницю Монреальського протоколу 2014 року або MP 14.

Проте протокол, який набув чинності 1 січня 2020 року, ратифікували лише 47 держав-членів. 

Зараз, коли пасажир починає заважати під час польоту, застосовуються положення Конвенції про правопорушення та деякі інші дії, вчинені на борту повітряного судна (Токійська конвенція 1963 р.). Це означає, що порушник зобов’язаний дотримуватися законів країни, в якій зареєстровано літак, яка не обов’язково є країною, в якій приземлився літак.

У 2021 році Федеральне авіаційне управління наказало посилити правоохоронні заходи, але цього було недостатньо, щоб захистити бортпровідників.

Здається, це також мало допомогло утримати пасажирів від поганої поведінки, оскільки Федеральне авіаційне управління направило Федеральне бюро розслідувань (ФБР)  більше випадків неконтрольованих пасажирів для розгляду кримінального переслідування в першому кварталі 2023 року.

Нижче наведено лише деякі звернення FAA до ФБР у 2023 році:

• Березень 2023: Намагався відкрити двері літака та використати саморобну зброю для нападу на стюардесу.
• Січень 2023: Неадекватно зачепив 17-річного пасажира.
• Січень 2023: відмовився залишатися на місці, поводився хаотично, сказав, що йому потрібно керувати літаком.
• Січень 2023: напав на пасажирку.
• Січень 2023: напав на стюардесу.
• Грудень 2022: напад на бортпровідників і пасажирів.
• Грудень 2022: намагався вдарити стюардесу та проникнути в кабіну.
• Грудень 2022: напад, погрози та залякування бортпровідників.

Заклик заборонити некерованих пасажирів

У квітні 2023 року Асоціація бортпровідників закликала Конгрес США підтримати законопроект під назвою «Закон про захист від неналежних пасажирів».

Законодавство мало на меті заборонити пасажирам, оштрафованим або засудженим за серйозне фізичне насильство, здійснювати комерційні рейси. Заборонених пасажирів буде окремо від списку заборонених для польотів ФБР, який покликаний запобігти польотам людей, підозрюваних у тероризмі.

Законопроект спрямований на підвищення безпеки авіаційних працівників і пасажирів.

«Це законодавство забезпечить ще один важливий інструмент для придушення правопорушників, засуджених за фізичне або сексуальне насильство або залякування екіпажу або попутників на борту літака або в аеропорту. Прямо зараз пасажира можуть оштрафувати або засудити, і він може отримати заборону на рейс окремої авіакомпанії, але це не заважає цьому жорстокому порушнику літати іншою авіакомпанією», – йдеться в прес-релізі Асоціації бортпровідників від квітня 2023 року.

Стюардеси штовхають: попкорн і рис

Важливо усвідомлювати, що окрім роботи з неконтрольованими пасажирами бортпровідникам також доводиться справлятися зі стресом подорожі після пандемії, включаючи збільшення робочого навантаження та зниження зарплати через нестачу персоналу. Це може призвести до розумової та фізичної втоми.

Квітень 2023 року був цікавим місяцем для комерційних авіарейсів і побачив два інтригуючих випадки, коли бортпровідники протидіяли поганій поведінці.

Першим випадком стала вже відома «Popcorn gate», яка розділила думки користувачів мережі. 

У видаленому твіті (і в обліковому записі Twitter) пітчер Торонто Блю Джейс Ентоні Басс розповів, як стюардеса United Airlines попросила свою вагітну на 22 тижні дружину, яка також подорожувала з їхніми п’ятирічними та дворічними дітьми, «сісти на посадку». її руки та коліна» та взяти кашку з попкорном, яку приготувала його молодша дочка. 

Ця історія викликала різні думки, деякі стверджували, що хоча стюардеса неправильно просила вагітну матір прибрати безлад, вона повинна була прибрати за своєю дитиною. Деякі коментарі також запитали Басса, чому він не прибрав безлад, який залишила його дитина. 

За «попкорн-гейтом» пішов інцидент, який отримав назву «рисовий гейт», коли рейс Southwest Airlines було відкладено на годину після того, як ніхто не зізнався, що розсипав рис у проході літака. 

За словами пасажирів, стюардеси не дозволяли пілоту злетіти, поки хтось не прибере рис. Одна бортпровідниця ходила туди-сюди по проходу, запитуючи, хто влаштував безлад. Інша бортпровідниця врешті-решт прибрала рис через годину, але не без того, щоб різко вилаяти пасажирам за правильне виховання.

Що б ти зробив?

Бейдж де Ланґ — колишній старший член екіпажу та інструктор з обслуговування польотів Asiana Airlines, який має понад 22 роки досвіду роботи в цій галузі. 

В інтерв'ю AeroTime де Ланге сказала, що, на її думку, очікування пасажирів від бортпровідників з часом змінилися.

«Пасажири забули про належну поведінку та етикет. Вони не можуть відрізнити п'ятизіркову авіакомпанію від п'ятизіркового готелю. Вони очікують того ж, не враховуючи ризики для безпеки", - сказав де Ланге.

Посилаючись на «Popcorn gate», де Ланге вважає, що в історії є дві сторони. 

Вона сказала: «Я не впевнена, чи була попередня розмова між матір’ю та стюардесою. Я впевнений, що це не могло бути просто про попкорн на підлозі дитиною. Якби стюардеса хотіла підкреслити, вона могла б взяти трохи попкорну і попросити матір принаймні допомогти їй, якщо це принципово».

Гумор також можна використовувати в обслуговуванні клієнтів як спосіб бути твердим, не переймаючись дрібницями. 

Говорячи про проблему «Рисових воріт», де Ланге сказав: «Стюардесі, напевно, було достатньо, але крики та затримка були непотрібними. Якби вона хотіла підкреслити, вона могла б включити це у своє оголошення та пожартувати: «Пасажиру, який кинув рис, тепер ви можете викупити його з камбуза разом зі своїм обідом».

Щоб дізнатися точку зору батьків-мандрівників, AeroTime також поговорила з матір’ю чотирьох дітей, яка часто літає зі своїми дітьми. Брук, її не справжнє ім’я, живе в Гонконзі та подорожує понад 200 днів на рік з усіма дітьми віком до 10 років. 

Брук вірить, що доброта може мати велике значення як для бортпровідників, так і для батьків. 

«Подорожувати з маленькими дітьми вже досить напружено, тому бортпровідники могли б бути добрішими до батьків. Але також, як батько, якби мені справді була потрібна допомога, я б люб’язно попросила бортпровідницю допомогти мені з роботою, а не просто попросила бортпровідницю зробити це за мене чи моїх дітей», – сказала Брук.

«Як сама колишня бортпровідниця, я співчуваю тому, через що проходять бортпровідники, і завжди пам’ятаю про це, коли подорожую», — додала вона. 

Рішення

Пасажири погано поводяться не лише в США. У 2022 році у Великій Британії було зареєстровано понад 1000 випадків деструктивної поведінки бортпровідників. Це втричі перевищує кількість випадків, зареєстрованих до COVID. 

Бортпровідники по всьому світу також досягли точки кипіння. У 2022 році стюардесу IndiGo було помічено, коли вона перегукувалася з пасажиром після плутанини через харчування.

У березні 2023 року дві стюардеси покинули рейс після бурхливої ​​суперечки між собою, що призвело до затримки рейсу. 

У квітні 2025 року стюардеса American Airlines замкнула матір і дитину в туалеті літака, в результаті чого авіакомпанія зіткнулася з позовом.  

Найменші речі також спонукають пасажирів до найдивніших дій, таких як напад на членів екіпажу через незадовільну подачу їжі та влаштування масової істерики або навіть насильницький поцілунок бортпровідника, коли йому відмовили в напої перед вильотом.

Незалежно від того, чи обурливі витівки як пасажирів, так і бортпровідників виправдані чи ні, ясно одне: вплив COVID-19 на психічне здоров’я та добробут у всьому світі не можна недооцінювати.

Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) повідомила про збільшення поширеності тривоги та депресії у всьому світі через пандемію на 25%. Ці цифри взято з повідомлених даних. Мільйони інших мовчки зазнають психічного та емоційного стресу.

Закон про захист від неправомірних пасажирів наразі є лише законопроектом , і на нього все ще можна накласти вето, щоб він не став законом. Уже тоді саме Міністерство юстиції США заявило, що суворість покарання мало запобігає злочинам . 

Просте рішення — проявити доброту з обох сторін. Усі, як бортпровідники, так і пасажири, переживають різний ступінь особистого стресу, тому невеликі прояви терпіння та ввічливості можуть окупитися. 

І якщо ви вважаєте це занадто банальним, подумайте про це так: ваша безпека залежить від бортпровідників, тому було б розумно подбати про їхнє благополуччя.