SAF Market Outlook показує, що Європа може досягти свого першого набору цілей. Промислова політика SAF забезпечить охоплення їх усіх

Photo from X

Останній звіт SAF Market Outlook від SkyNRG показує, що європейські авіакомпанії та постачальники можуть відповідати рівням, запровадженим ReFuel EU, які вимагатимуть, щоб 2% авіаційного палива, завантаженого в Європі, було SAF з 2025 року, до 6% у 2030 році. Однак стійка політика підтримка та фінансові інвестиції необхідні, щоб допомогти європейським авіакомпаніям досягти своїх амбітних цілей щодо SAF, які у багатьох випадках виходять за рамки мандату ЄС. 

Незважаючи на те, що прогноз вказує на те, що Європа займає хороші позиції, коли справа доходить до постачання SAF до 2025 року, залишається ряд проблем, щоб зберегти цей імпульс і забезпечити продовження прискорення виробництва SAF. Особливо це стосується e-SAF, де багато проектів все ще знаходяться на стадії техніко-економічного обґрунтування, і їх потрібно якнайшвидше відійти від планів і стати реальністю.

На заході в Брюсселі, присвяченому презентації звіту 11 червня, Лоран Донсель, заступник керуючого директора A4E, окреслив деякі виклики, з якими стикається європейський сектор SAF, включаючи вартість виробництва та вартість постачання, доступ до відновлюваних джерел енергії, доступ до SAF у всьому ЄС. та забезпечення стійкості сировини, що використовується в європейських SAF. 

Донсіл сказав,

«Приємно бачити, що SkyNRG прогнозує, що SAF буде достатньо, щоб відповідати вимогам ReFuel EU до 2030 року. Але багато європейських авіакомпаній не зупиняються на досягнутому. Вони хочуть зробити більше, тому важливо, щоб Європа розробила промислову політику SAF, яка спрямована на зниження вартості виробництва, прискорення поставок і, зрештою, зниження вартості SAF в Європі. Синтетичне паливо в авіації, яке стане частиною мандата ЄС ReFuel, потребуватиме особливої ​​уваги в найближчі місяці. e-SAF потребуватиме великої кількості чистої енергії та водню для їх виробництва, але поки що не привернув належної уваги фінансових ринків і політиків. » 

«Перетворення індустрії SAF, що зароджується, у таку, яка забезпечуватиме більшість палива для авіакомпаній, є монументальним завданням. Авіакомпаніям необхідно співпрацювати з аеропортами, щоб допомогти розвинути ринок для SAF; У цей сектор мають надходити фінанси, а енергетична галузь має серйозно підійти до переходу від викопного палива. Цей звіт показує, що постійні зусилля користувачів, виробників, політиків і фінансистів забезпечать досягнення наших цілей. Ставки надто важливі, щоб вони не змогли досягти результату, і цей звіт має стати закликом до всіх опуститися й досягти результату», – продовжив він.

Прес-служба A4E