FAA: Деякі реактивні літаки Airbus і Boeing можуть містити підроблений титан із фальсифікованою сертифікацією

Проблема була пов’язана з китайським постачальником.


Фото: Першокласна фотографія | Shutterstock

Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) розслідує проблему автентичності титану, який використовується в літаках Airbus і Boeing , після того, як постачальник виявив отвори в металі через корозію. Це викликало підозри, що партнер по ланцюжку постачання міг підробити документацію, подібно до скандалу AOG Technics, розкритого минулого року.

FAA розслідує фальшиві титанові деталі літаків Airbus і Boeing

Як повідомляє The New York Times , партнер Airbus і Boeing Spirit AeroSystems стверджував, що титан, який використовується в нещодавно побудованих літаках обох виробників, міг бути помилково перевірений, що змусило FAA почати розслідування.

Відповідно до заяви FAA,

«Boeing повідомила FAA про добровільне розголошення інформації про закупівлю матеріалів через дистриб’ютора, який міг фальсифікувати або надати неправильні записи. Boeing випустив бюлетень, в якому описано, як постачальники повинні залишатися пильними щодо потенційної фальсифікації записів».

Очевидно, італійський постачальник запчастин Titanium International Group виявив невеликі дірки в титані в грудні 2023 року, а також викликав підозри щодо автентичності документації. Вона повідомила Spirit AeroSystems про проблему, яка, у свою чергу, повідомила про це Airbus і Boeing у січні 2024 року. Згідно з трьома анонімними джерелами, близькими до справи, постраждали літаки, виготовлені в період між 2019 і 2023 роками, а також Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner і Airbus. Програми а220. Зокрема, деталі використовуються на:

• Пасажирські та вантажні двері, а також компонент, що з’єднує двигуни з планером, на 787 Dreamliner.
• Теплові екрани захищають компонент, що з’єднує двигуни з корпусом літаків 737 MAX і A220.

Проблема пов’язана з китайським постачальником, який продавав титан турецькій компанії Turkish Aerospace Industries у 2019 році. У документації цього китайського постачальника стверджувалося, що титан був отриманий від іншої китайської фірми Baoji Titanium Industry, однак Baoji Titanium підтвердила, що це вона не постачала цю партію титану " і не має жодних справ із цією компанією " .

Тести Airbus і Boeing не виявили проблем

Відповідно до заяви Boeing, проблема торкнулася « деяких поставок титану, отриманих обмеженим набором постачальників », причому тести показали, що використовувався правильний титановий сплав. Хоча компанія видалить будь-які підозрілі частини зі свого літака перед доставкою, вона заявляє, що літаки, що знаходяться в експлуатації, « можуть продовжувати безпечно літати » .

Так само Airbus провів випробування деталей, отриманих від того ж постачальника, і підтвердив, що « льотна придатність A220 залишається незмінною » .

Spirit AeroSystems видаляє підозрілі частини

Виявивши проблему, партнер-постачальник Spirit AeroSystems швидко взявся за виявлення та видалення деталей. Компанія заявила, що провела понад 1000 тестів, щоб « підтвердити механічні та металургійні властивості ураженого матеріалу », додавши, що титан має достатню якість для аерокосмічної промисловості. Представник Spirit AeroSystems Джо Бучіно прокоментував:

«Йдеться про титан, який потрапив у систему постачання через підроблені документи. Коли це було виявлено, усі підозрілі деталі помістили на карантин і вилучили з виробництва Spirit».

Буччіно додав, що літаки, оснащені неперевіреними компонентами, ймовірно, видалятимуть деталі незалежно від того, що станеться на безпечній стороні. Проблема підкреслює складність глобального авіаційного ланцюжка поставок і сильно нагадує скандал з AOG Technics, коли британський постачальник помилково перевірив деталі, які використовуються в двигуні CFM 56.