Airbus завершує поставку остаточного вантажного літака BelugaXL

Останній BelugaXL, який приєднався до флоту Airbus Transport International, також був першим у серії, який зійшов з конвеєра.


Фото: Airbus

Airbus отримав останній із шести BelugaXL, поповнюючи свій флот цими спеціальними вантажними літаками. Ці більші літаки базуються на вантажному літаку A330-200 і замінюють оригінальну «Beluga», яка базувалася на літаку A300.

Від тестового літака до вантажної робочої конячки

Airbus зараз має шість літаків BelugaXL, останній з яких нещодавно приєднався до попередніх п’яти для виконання спеціальних вантажних операцій. Цікаво, що останній літак, який приєднався до флоту, також був першим у серії XL, який зійшов з конвеєра, але всі ці роки залишався осторонь як тестова платформа програми.

Протягом чотирьох років цей літак виконував понад 800 годин льотних випробувань, що дозволило пілотам дослідити, як BXL справлятиметься з різними експлуатаційними умовами під час подорожей до та з 11 європейських пунктів призначення.

Потім, у 2023 році, його повернули на технічне обслуговування, де провели переобладнання та ремонт кабіни. Нарешті, на тлі збільшення виробництва, компанія була готова допомогти Airbus у програмі комерційних літаків.

Створено для кращої продуктивності

Програма BelugaXL була запущена в 2014 році, і Airbus об’єднала близько 1000 інженерів і постачальників, щоб спростити процес. Він повторно використовував і запозичував деталі, обладнання та принципи дизайну з інших платформ Airbus, де це було можливо, і допоміг програмі BXL перейти від креслярської дошки до першого польоту всього за п’ять років.

BelugaXL має вантажопідйомність 51 тонну і дальність польоту 2200 морських миль. Airbus уточнює, що він завдовжки як два синіх кити і заввишки як триповерховий офісний будинок. Його вантажний відсік достатньо великий, щоб вмістити 26 маленьких автомобілів або сім слонів.

Але головна мета Airbus для цього літака — допомогти об’єднати частини для його комерційної програми, оскільки BelugaXL може підняти найбільшу секцію фюзеляжу A350 або два з широкофюзеляжних крил довжиною 30 метрів. Бертран Джордж, який керував розробкою літака, прокоментував:

«Наші інструкції полягали в тому, щоб вдвічі знизити початкову вартість розробки BXL і поставити перший літак – сертифікований як звичайний A330ceo – протягом п’яти років. На щастя, у нас був карт-бланш на пошук нових підходів для реалізації цього. Цей досвід буде корисним для майбутніх програм у всіх бізнесах Airbus».

Довгострокові плани

Враховуючи напружений графік доставки Airbus, очікується, що парк BelugaXL буде добре використаний. Ці літаки літають для Airbus Transport International (ATI), дочірньої компанії Airbus, яка виконує завдання перевезення деталей літаків Airbus між заводами та конвеєрами.

Airbus має великі плани щодо флоту та очікує, що до 2027 року він досягне 9500 годин польоту на рік порівняно із запланованими 6500 годинами польоту в 2024 році. Як і попереднє покоління Beluga, BXL також може працювати на суміші екологічно чистого авіаційного палива (SAF). , сприяючи досягненню цілей сталого розвитку Airbus.

Ці гігантські літаки залишаться тут на деякий час, оскільки Airbus очікує, що вони будуть експлуатуватися протягом наступних трьох десятиліть. Завдяки більшому розміру та вантажопідйомності вони, ймовірно, відіграватимуть вирішальну роль у дотриманні графіка доставки Airbus протягом багатьох років.