Наша земля. Наші небеса. Наше майбутнє.

Під керівництвом Програми ООН з навколишнього середовища (ЮНЕП) Всесвітній день навколишнього середовища став однією з найбільших глобальних платформ для захисту навколишнього середовища, і його відзначають мільйони людей у всьому світі кожного 5 червня . Цьогорічний Всесвітній день навколишнього середовища у 2024 році проводиться Королівством Саудівська Аравія та присвячений темі відновлення земель, розвитку стійкості до посухи та зупинки опустелювання під гаслом кампанії «Наша земля. Наше майбутнє».

Цьогорічна тема глибоко перегукується з місією ІКАО щодо сприяння екологічній авіаційній практиці. Оскільки ми стоїмо на роздоріжжі зміни клімату та деградації землі, як ніколи важливо вжити рішучих заходів для відновлення цінних екосистем нашої планети. Під гаслом #GenerationRestoration Всесвітній день навколишнього середовища у 2024 році служить потужним нагадуванням про те, що доля нашої землі в наших руках, і це наша колективна відповідальність за створення стійкого майбутнього для прийдешніх поколінь.

У 2024 році виповнюється 30 років Конвенції ООН про боротьбу з опустелюванням (UNCCD) . Відповідно до UNCCD, до 40 відсотків суші планети деградує, що безпосередньо впливає на половину населення світу та загрожує приблизно половині світового ВВП (44 трильйони доларів США). Кількість і тривалість посух зросла на 29 відсотків з 2000 року – без термінових заходів посухи можуть торкнутися більше трьох чвертей населення світу до 2050 року.

Зміна клімату посилює опустелювання та деградацію земель через збільшення частоти та гостроти посух, хвиль спеки та лісових пожеж. Крім того, вирубка лісів і деградація ґрунтів ще більше сприяють зміні клімату, завдаючи шкоди лісам, посушливим землям і лукам.

Будучи спеціалізованою агенцією ООН з міжнародної цивільної авіації, ICAO приєднується до урядів, компаній, громадянського суспільства, університетів і дослідницьких організацій, шкіл і окремих людей у святкуванні цього міжнародного дня ООН. Наш амбітний екологічний порядок денний сприяє досягненню 14 із 17 Цілей сталого розвитку ООН (ЦСР), включаючи цілі, безпосередньо пов’язані зі зміною клімату та відновленням земель:

Ціль 2: Покінчити з голодом, досягти продовольчої безпеки та покращити харчування та сприяти сталому сільському господарству
Ціль 13: вжити термінових заходів для боротьби зі зміною клімату та її наслідками
Ціль 15: Захист, відновлення та сприяння сталому використанню наземних екосистем, раціональне управління лісами, боротьба з опустелюванням, зупинка та звернення до деградації землі та зупинка втрати біорізноманіття)

Екологічні стандарти ICAO щодо стійкого авіаційного палива включають різні елементи, пов’язані з практиками сталого землекористування. Екологічне авіаційне паливо (SAF) , яке визначається як відновлюване авіаційне паливо або авіаційне паливо, отримане з відходів, яке відповідає критеріям стійкості, встановленим ICAO. Ці види палива відіграють важливу роль у зусиллях авіаційного сектору щодо подолання його впливу на глобальний клімат і його перехід на чисту енергію на шляху до Net-Zero 2050. Критерії сталого розвитку для прийнятного палива CORSIA містять різні принципи та критерії, пов’язані з землекористуванням, як от:

Уникнення використання біомаси з землі з високим вмістом вуглецю: CORSIA SAF не буде виготовлятися з біомаси, отриманої/вилученої з землі або водних екосистем, переобладнаних після 1 січня 2008 року, які були первинними лісами, водно-болотними угіддями, торф’яними угіддями, кораловими рифами, водоростями. ліси, луки з морською травою, лимани, солончакові болота припливу або мангрові ліси (Тема 2, Запаси вуглецю, Критерій 2.1 у наведеному вище документі Критерії сталого розвитку посилається на посилання вище).

Підтримка або покращення здоров’я ґрунту : найкращі практики управління сільським та лісовим господарством для виробництва сировини або збору залишків будуть запроваджені для підтримки чи покращення здоров’я ґрунту, наприклад фізичних, хімічних та біологічних умов (див. Тему 5, Ґрунт, Критерій 5.1).

Повага до прав на землю та прав на землекористування, включаючи права корінного населення та/або звичаєві права : найкращі практики управління сільським та лісовим господарством для виробництва сировини або збору залишків будуть запроваджені для підтримки або покращення здоров’я ґрунту, наприклад фізичних, хімічних та біологічних умов (див. Тему 11). , Права землекористування та землекористування, Критерій 11.1).

Сприяння продовольчій безпеці в регіонах з нестабільною продовольчою безпекою : виробництво C CORSIA SAF у регіонах з нестабільною продовольчою безпекою буде прагнути посилити місцеву продовольчу безпеку безпосередньо постраждалих зацікавлених сторін (див. Тему 14, Продовольча безпека, Критерій 14.1).

З часу Генеральної асамблеї ICAO у 2022 році ми оперативно співпрацюємо з нашими державами-членами та галуззю, щоб сприяти розробці та розгортанню SAF. Кульмінацією цього безпрецедентного імпульсу стали безпрецедентні дії в листопаді 2023 року на Третій конференції ICAO з питань авіації та альтернативних видів палива (CAAF/3) в Дубаї, ОАЕ. На цій конференції країни-члени ІКАО прийняли Глобальну структуру ІКАО для екологічно безпечного авіаційного палива (SAF), авіаційного палива з низьким вмістом вуглецю (LCAF) та інших екологічно чистих видів енергії .

Ці рамки стверджують, що в інтересах забезпечення регуляторної прозорості, визначеності, стабільності та гарантій цілісності навколишнього середовища для виробників сировини, виробників палива та фінансових установ, критерії стійкості CORSIA, сертифікація сталості та методологія оцінки викидів життєвого циклу, що використовуються для «допустимого палива CORSIA» слід використовувати як прийнятну основу для прийнятності SAF, LCAF та інших екологічно чистих видів енергії, що використовуються в міжнародній авіації. Рамкова основа закладає основи для подальшого впровадження критеріїв стійкості CORSIA для виробництва SAF, включаючи впровадження найкращих практик управління землекористуванням, що вимагається цими Стандартами.

Хоча впровадження сталого авіаційного палива є важливим кроком до пом’якшення впливу авіації на зміну клімату, ІКАО також визнає важливість вирішення інших екологічних проблем, які впливають на деградацію земель і опустелювання. Однією з таких проблем є збільшення частоти та інтенсивності піщаних і пилових бур (SDS), які не лише становлять загрозу для авіаційних операцій, але й сприяють деградації землі та проблемам якості повітря. ICAO також робить внесок у Коаліцію ООН з боротьби з піщаними та пиловими бурями як один із 19 членів Коаліції для просування та координації спільної реакції системи ООН на SDS, які впливають на сільське господарство, здоров’я людей, промисловість, транспорт , якість води та повітря.

Авіаційна галузь стикається з багатьма перешкодами: від екстремальних погодних явищ, які порушують розклад польотів, до підвищення рівня моря, яке загрожує прибережним аеропортам. Серед цих викликів є можливості для інновацій та підвищення стійкості, причому авіація стоїть на передньому краї зусиль з адаптації до клімату.

Початкова робота ІКАО щодо адаптації включала узагальнення доступної інформації для отримання повного розуміння потенційного впливу клімату на авіаційний сектор. Це призвело до публікації Зведеного звіту про адаптацію до клімату у 2018 році. У 2022 році ICAO опублікувала Звіт про оцінку кліматичних ризиків, адаптацію та стійкість , щоб підтримати держави, організації та аеропорти у виконанні оцінки ризиків зміни клімату, а також у розробці та впровадженні план адаптації до зміни клімату.

Публікація Eco-Airport Toolkit про одноразові пластики

Ще одна тема, яка суттєво впливає на використання землі на нашій планеті, – забруднення пластиком.

Щороку виробляються мільйони тонн пластику, і третина з них утилізується після одного використання. Ці пластикові відходи потрапляють у різні екосистеми та харчові ланцюги, завдаючи шкоди дикій природі та забруднюючи наше довкілля. З огляду на те, що забруднення пластиком стає глобальною кризою, авіаційний сектор повинен шукати шляхи скорочення споживання та покращення утилізації.

ICAO уважно стежила за розвитком переговорів щодо пластикової угоди як організація-спостерігач у Міжурядовому комітеті з ведення переговорів (INC). Щоб включити тему пластику в авіаційні дискусії, ми присвятили цій темі спеціальну сесію на семінарі ICAO Green Airports Seminar , який відбувся в Афінах, Греція, у квітні 2024 року. Ми поділилися всіма сесіями, які відбулися під час 2024 ICAO Green Airports Seminar на ICAO TV . Ці записи є цінним ресурсом для тих, хто хоче дізнатися більше про зусилля галузі для вирішення цієї критичної проблеми.

На сесії було підкреслено, що не тільки авіаційний сектор може приєднатися до глобальних дій щодо усунення та заміни непотрібного та небезпечного пластикового виробництва та упаковки, особливо одноразового пластику (SUP), але й що всі зацікавлені сторони, включаючи авіакомпанії, аеропорти та пасажирів, повинні продовжувати співпрацювати у зусиллях із вирішення внутрішньогалузевих регуляторних проблем, пов’язаних із КЗПБ.

ICAO відгукується на заклик і зараз робить відчутний внесок у ці поточні дискусії, випускаючи нову публікацію Eco Airport Toolkit про одноразові пластики .

Запуск цієї публікації є результатом зусиль усіх членів Робочої групи з аеропортів Комітету Ради ІКАО з охорони навколишнього середовища від авіації (CAEP) . Публікація досліджує кілька впливів SUP в авіації, наприклад орієнтування в поточному нормативному середовищі та висвітлює проблеми, з якими стикається галузь, дотримуючись багатьох правил щодо SUP у різних державах. Крім того, публікація має на меті надати короткий огляд поточних викликів і досягнень для авіаційної промисловості, охоплюючи такі теми, як управління та моніторинг, альтернативні варіанти заміни, а також ланцюг постачання та інфраструктура. Крім того, він представляє погляди зацікавлених сторін авіації щодо можливих дій, які вживаються для обмеження використання та утилізації SUP.

Цей новий випуск доповнюється до електронної публікації щодо поводження з відходами в аеропортах , яка вже надає інформацію про управління відходами на території аеропорту, включаючи екологічно чисті практики та концепцію циклічної економіки, яка також може мінімізувати відходи та забруднення пластиком.

Відзначаючи Всесвітній день навколишнього середовища у 2024 році, ICAO залишається непохитною у своїй відданості екологічній стійкості та підтримує глобальні зусилля з відновлення нашої землі та забезпечення нашого майбутнього. Від ухвалення Глобальної рамки ICAO щодо сталого авіаційного палива, авіаційного палива з низьким вмістом вуглецю та інших екологічно чистих видів енергії до участі організації в Коаліції ООН з боротьби з піщаними та пиловими бурями та випуску публікації Eco-Airport Toolkit на Single- Використовуйте пластик, ІКАО вживає конкретних заходів для вирішення нагальних екологічних проблем, з якими стикається наша планета.

Співпрацюючи з нашими державами-членами, галузевими партнерами та іншими зацікавленими сторонами, ІКАО працює над створенням екологічнішого та стійкішого майбутнього для авіаційного сектору та за його межами. У цей Всесвітній день охорони навколишнього середовища давайте ще раз підтвердимо нашу відданість #GenerationRestoration і працюватимемо разом, щоб захистити та відновити нашу землю для себе та для прийдешніх поколінь.

Прес-служба ICAOI