Горбань наземної атаки: чому радянська програма Іл-20 1948 року провалилася
Західні авіаконструктори, звичайно, не мали монополії на дивні на вигляд літаки, і Іл-20 є живим доказом цього.
Image from X
Одна дивна стаття про літаки заслуговує на іншу...і ще одну...і ще...і ще одну, для хорошої міри. Останніми тижнями ми в Simple Flying або опублікували, або готуємося опублікувати кілька статей про дивні військові літаки, від 5 найкращих, посилання на які наведено нижче, до V-22 Osprey до Convair XFY Pogo і Short Seamew .
Проте, mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa , мої статті про дивні літаки досі були досить орієнтованими на Захід, а Pogo, Seamew, Osprey та чотири з п’яти літаків у списку Топ-5 були західного виробництва ( Су-47 « Беркут» [«Золотий орел»; назва в НАТО «Фіркін»] є єдиним винятком радянського виробництва в цьому списку). Що ж, Радянський Союз, звичайно, не був чужим у виробництві дивних на вигляд бойових птахів, тому в інтересах «Рівного часу» (зрештою, СРСР був нібито рівноправним суспільством), ми зараз розповімо про одну з цих дивних радянських бойових птахів. Скажіть « привіт » Іллишину Іл-20 Горбач («Горбань»).
Велике спасибі моєму зв’язку LinkedIn, Чарльзу Шломму, LTC, США (у відставці), пілоту армії США у відставці та колишньому водію UH-1N Huey , за пропозицію цієї теми!
Рання історія і технічні характеристики Іл-20Іл-20 здійснив свій перший політ 5 грудня 1948 року. Він був задуманий як важкоброньований штурмовик, щоб замінити Іл-10 (в НАТО назва «Звір»), мабуть, ще більш броньований, ніж знаменитий Іл. -2 « Штурмовик » (натівська назва «Барк») від того самого виробника, який став легендою епопеї Другої світової війни (або, як росіяни досі вважають за краще називати її, «Велика Вітчизняна війна»). ») Курська битва .
Бенні Кірк з автоеволюції детально пояснює обґрунтування «Горбаня» (який, до речі, не проіснував достатньо довго, щоб заробити ім’я у звітах НАТО) у саркастичній, нахабній манері:
«На відміну від Іл-2 та Іл-10, ці два штурмовики були схожі на Camry та Corolla Червоної авіації від операції «Барбаросса» до взяття Берліна. За ключовими факторами надійності та вихідної продукції ці двійники справді були Але не встигли Іл-2 і Іл-10 перетворити на пасту, як на сцені з'явилися перші реактивні винищувачі Іл-2 з його млявою максимальною швидкістю Маневреність, яку вдалося досягти за допомогою американського Lockheed Shooting Star або британського Gloster Meteor , у будь-якому разі не віщувала нічого доброго, Кремль його порізав».
«Зважаючи на це, потрібно було щось, принаймні в умах інженерів Іллюшина та Червоної авіації, щоб вичавити хоч трохи життя, яке все ще було випущено з лінійки «Штурмовика», перш ніж більш потужні радянські штурмовики узурпували їхню роль. .. Ми не знаємо, як виглядала нарада щодо розробки Іл-20, але якщо б нам довелося здогадуватися, це було щось на зразок того, як інженер Політбюро наважився побудувати танк з крилами що інженер, мабуть, сказав: «Притримай мій квас ».
|
Екіпаж: |
2 (льотчик, навідник) |
|
Довжина фюзеляжу: |
44 фути 7 дюймів (13,58 м) |
|
Розмах крил: |
50 футів 7 дюймів (15,43 м) |
|
Електростанція: |
1 поршневий двигун М-47 V-12 з рідинним охолодженням, 2200 кВт (3000 к.с.) |
|
Вага порожнього: |
16 535 фунтів (7 500 кг) |
|
Вага брутто: |
20 944 фунтів (9 500 кг) |
|
Максимальна повітряна швидкість: |
320 миль/год (515 км/год; 278 вузлів) |
|
Стеля обслуговування: |
1040 миль (1680 км; 910 морських миль) |
|
діапазон: |
25430 футів (7750 м) |
|
Озброєння: |
|
Тим часом товщина броні коливалася від 0,24 до 0,59 дюйма (6-15 мм). Знову процитую пана Кірка:
«Зазвичай військовий літак не хоче літати із зайвими кількома міліметрами загартованої сталевої броні, яка обтяжує їх. Але, оскільки радянська техніка стимулювала просте та міцне над складним та вишуканим ще в 1940-х роках, 1840 кг (4060 lb) похилої броні напевно вилікує все, що хворіло інженерів Ільюшина.
Операційна історія (або її відсутність)За даними GlobalSecurity.org , перші випробувальні польоти Іл-20 показали певні перспективи, оскільки «літак мав хороші характеристики (схожі на характеристики легшого [sic] Іл-10М, завдяки більш [sic] двигуну]», додавши, що дизайн кабіни пропонував «чудовий огляд вперед-вниз (хоча лише в дуже вузькому секторі)».
ВІДЕО - Ilyushin Il-20; Beast From the East
Однак прислів’я було на стіні, оскільки бойові літаки з поршневими двигунами виходили з моди, відходячи на другий план через епоху реактивних двигунів. Швидкість Горбача була навіть нижчою , ніж у Іл-10, і більше того, потенційний замовник (тобто уряд Йосипа Сталіна) був не дуже задоволений вогневою міццю бойового птаха-початківця. Що ще гірше, за словами Алессандро Родольфо де Паула, експерта з історії авіації та старшого менеджера з виробництва Embraer , літак страждав від «високої вібрації та ризику зриву під час стрільби. Крім того, пілот [sic] мав огляд через 4» куленепробивне скло. 1 з 10 за зовнішність».
Отже, програму Іл-20 було скасовано 14 травня 1949 року. Ну що ж, принаймні він протримався достатньо довго, щоб відсвяткувати одне травневе свято за свій короткий термін існування.
Де вони (це) зараз?Не дивно, що радянська влада не подбала про те, щоб зберегти єдиний Іл-20, коли-небудь побудований для нащадків, оскільки не варто було б, щоб їхній пропагандистській машині нагадували про невдачі.
Однак, щоб каламутити прислів’я та дещо заплутати справу з точки зору історичної оцінки, у 1957 році Ільюшин почав виробництво чотиримоторного турбогвинтового літака під назвою Іл-18, і незабаром вони перейменували мілітаризовану версію цього літака. літак... так, товариші («так, товариші»), ви здогадалися, Іл-20. І на відміну від версії Іл-20 1948 року, версія 1957 року (1) фактично пішла у виробництво (приблизно 678 побудованих з 1957 по 1985 рік), (2) отримав назву звітності НАТО («Лиска») і (2) залишається на обмеженій службі в Повітряно-космічних силах Росії донині.
На жаль, «Горбатий» Іл-20, однак, на відміну від «Лиски» і « Горбуня з Нотр-Даму », нуртує в повній невідомості.
Джерело інформації: Simple Flying