Президент ALPA називає план Airbus щодо скорочення кількості пілотів у кабіні екіпажу «азартом із безпекою»

Image from X

У  сьогоднішній промові  перед Міжнародним авіаційним клубом Вашингтона капітан Джейсон Амброзі, президент Міжнародної асоціації авіалінійних пілотів (ALPA), наголосив на ризиках безпеки експлуатації комерційних авіалайнерів без принаймні двох пілотів у кабіні екіпажу. як  Airbus зараз переслідує . На додаток до підкреслення небезпеки видалення пілотів з кабіни екіпажу, Амбросі також оприлюднив  білий документ ALPA,  який підкреслює добре встановлений факт, що пілотів неможливо замінити завдяки прогресу в технології, і окреслює переваги наявності принаймні двох пілотів у польоті. колода.

«Деякі виробники та іноземні авіакомпанії фактично працюють над проектуванням екіпажів екіпажів, які замінюють саму систему безпеки, яка запобігла цим [недавнім] катастрофам. Пілоти планують замінити автоматикою. Звичайно, це божевілля», — сказав Амбросі. «У мене є тисячі годин над Північною Атлантикою, і я можу точно сказати, що серед ночі під час круїзу наявність лише одного пілота є значним погіршенням безпеки. Уявіть собі надзвичайну ситуацію, як-от пожежа двигуна, подія безпеки або виведення з ладу пілота, що залишився».

Видалення пілотів з екіпажу — це не те, проти чого виступають не лише пілоти. Під час  нещодавнього опитування,  проведеного ALPA серед авіаційної громадськості, 79 відсотків респондентів сказали, що почуватимуться менш безпечними, літаючи на дистанційно керованих літаках, а 73 відсотки сказали, що  ніколи не  почуватимуться комфортно, літаючи без двох пілотів у кабіні польоту.

«На практиці схеми експлуатації зі скороченим екіпажем і одним пілотом, як-от так звана розширена мінімальна кількість екіпажу (eMCO) Airbus, є азартною ігрою з безпекою та життям людей. Сам Airbus визнає, що їхній план експлуатації літака з одним пілотом за своєю суттю є помилковим», – додав Амбросі. 

Польоти зі скороченим екіпажем не тільки зазнають ризику для безпеки, пов’язаного з більшим робочим навантаженням для пілота, що залишився, або непрацездатності одного пілота, але й знижує безпеку комерційних авіаперевезень до неприйнятного рівня.

Наразі Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) співпрацює з виробником літаків Європейського Союзу Airbus, щоб розробити критерії для розробки різноманітних схем роботи зі скороченим екіпажем, таких як розширений мінімальний екіпаж та операції з одним пілотом на конкретних літаках. у бік усунення двох пілотних палуб. Пріоритетом ALPA є утримання принаймні двох пілотів у кабіні екіпажу для забезпечення безпеки та безпеки всіх польотних операцій. Ніхто краще за пілота не розуміє, що коли в польоті виникає проблема, саме пілоти відповідають за досягнення безпечного результату.

«Слід зазначити, що ця загроза заміни пілотів автоматикою спочатку не відбудеться в американському небі. Скоріше, Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу вивчає правила, які б дозволили Airbus видалити пілотів з кабіни екіпажу до завершення дослідження наслідків такого кроку для безпеки», — сказав Амбросі. «Щоб запобігти тому, щоб цей ризик для безпеки досягнув нашої країни, ми повинні співпрацювати з авіаційними регуляторами та зацікавленими сторонами, щоб запобігти цьому по всьому світу. Ми не можемо дозволити іноземним регулюючим органам підмазувати ковзани своїм виробникам, намагаючись змусити нашу руку підірвати безпеку в нашій країні. І ми не можемо створити небезпечні умови для американських пасажирів, які подорожують до Сполучених Штатів і виїжджають із них іноземними авіакомпаніями».

Амбросі завершив свою промову, закликавши представників авіаційної промисловості США об’єднатися, щоб зберегти поточну вимогу США щодо наявності щонайменше двох пілотів у кабіні для всіх комерційних операцій авіакомпанії.

«Протягом історії авіації промисловість, регулюючі органи та працівники працювали разом, щоб постійно підвищувати планку безпеки. Сьогодні минуло 15 років найбезпечнішого періоду в історії авіакомпаній США, тому що ми засвоїли важкі уроки з трагічних втрат і співпрацювали, щоб перетворити комерційні авіаперевезення на найбезпечніший вид транспорту в світі. Це наш спільний успіх — і це має залишатися нашою спільною метою», — сказав Амброзі.

Прес-служба ALPA