Відповідаючи на потреби авіації в стабільному розвитку

Програма IATA з оцінки навколишнього середовища (IEnvA) в останні роки активно розширює свій охоплення. Після пандемії кількість сертифікованих організацій щорічно зростала більш ніж на 25%.

Квінтін Холдер, старший менеджер із стандартів сталого розвитку та аудиту IATA, каже, що причиною такого зростання є вражаючі результати, яких авіакомпанії досягають у зниженні шуму, викидів, відходів і забруднення. «Так, IEnvA — це програма сертифікації та аудиту, спрямована на екологічну обізнаність, але наявність сертифікованих авіакомпаній не є нашою основною метою. Ми хочемо покращити екологічні показники. IEnvA є функціональним і пропонує практичні шляхи просування».

Ця практичність призвела до розширення IEnvA для інших зацікавлених сторін авіації, включно з аеропортами, вантажниками та наземними операторами. Це не тільки дозволило узгодити ініціативи в певних місцях, але й сприяло сприянню авіакомпаніями-партнерами, навіть якщо авіакомпанії не беруть участі.

«Це призвело до доброчесного кола, коли зацікавлені сторони тиснуть одна на одну, щоб покращити навколишнє середовище, і IEnvA — це спосіб досягти цього», — каже Холдер.

Перехід до стійкості

Незважаючи на цю надійну екологічну платформу, світ перейшов до сталого розвитку й тепер обговорює його. Це охоплює низку елементів за межами відповідальності за навколишнє середовище, які, як правило, інкапсульовані в просторі довкілля, соціальної сфери та управління (ESG).

Тому триває робота над визнанням IEnvA рейтинговими компаніями ESG. «Дев’ять із 12 тепер визнають IEnvA еквівалентом ISO 14001 або кращим», — каже Холдер. «Це важлива подія, оскільки це означає, що сертифікованим організаціям не потрібно також проводити аудит ISO. І це також задовольняє багато фінансових установ, покращуючи доступ організацій до екологічного фінансування».

Але це лише початок. IEnvA розробляється таким чином, щоб включити три нові набори стандартів і вказівок із використанням найкращих галузевих і зовнішніх практик.

По-перше, це стійкі закупівлі. Мета полягає в тому, щоб заохотити зацікавлені сторони випробувати цю ініціативу пізніше цього року з розгортанням на початку 2025 року. Закупівлі – це складний процес, у якому беруть участь безліч гравців, але організації повинні знати, що всі товари та послуги, які вони закуповують, не передбачають непотрібного впливу на навколишнє середовище чи пов'язані питання стійкості.

«Для авіації це не станеться миттєво, оскільки це величезна територія», — каже Холдер. «Але це також робить його правильним наступним кроком. Ми запровадимо загальноприйняті стандарти, які будуть служити основою. Це спростить процес закупівель і дозволить авіакомпаніям визначати потрібних партнерів на основі їх унікальної ситуації, місця розташування та зацікавлених сторін».

По-друге, IATA працює над стандартизацією деяких ключових показників ефективності для сталого розвитку. Знову ж таки, стійкість – це багатогранний термін, який може охоплювати кілька концепцій, усі з яких можна тлумачити по-різному. Буде важливо узгодити, а потім виміряти та контролювати ключові компоненти, які забезпечуватимуть значуще відстеження сталого розвитку та прогрес.

Третя сфера — і, мабуть, найскладніша з усіх — це люди. Соціальна відповідальність не має такого міжнародного стандарту, як ISO 14001, тому IATA вивчає, як розширення IEnvA може включити стійкість з точки зору людських ресурсів. Як глобальна асоціація, IATA має низку ідей і культур, які слід розглянути, але має намір надати базові стандарти до кінця 2025 року.

Як це буде працювати

Холдер визнає, що в IEnvA багато чого відбувається, але він наголошує, що організації, які бажають отримати сертифікацію, не вимагатимуть проходити багаторазові аудити або виділяти більше ресурсів, ніж це вже є.

«Ми використовуємо модульний підхід, — пояснює він. «Не всі організації захочуть включити кожен модуль у свою сертифікацію, тому вони можуть вибирати. Виконувати повний пакет не обов’язково, і це все одно буде один інтегрований аудит. Сертифікація триває два роки, тож організація може просто попросити наступний аудит, наприклад, щодо екологічної обізнаності та екологічних закупівель. Ми працюватимемо над тим, щоб у нас був пул аудиторів для виконання будь-якої комбінації модулів, яку вимагає авіакомпанія».

Важливо те, що це дозволить організаціям застосовувати стратегічний підхід до своїх ініціатив сталого розвитку та планувати вдосконалення в ключових сферах, отримуючи сертифікацію, коли вони вважатимуть це доцільним. Крім того, IATA продовжуватиме надавати та вдосконалювати інструменти та тренінги, які висвітлюють найкращі практики та дозволяють організаціям отримати сертифікат IEnvA.

«Це справді спільнота», — підсумовує Холдер. «Ми прислухалися до того, чого хотіли наші члени. Ми залучили інших зацікавлених сторін, і тепер ми переходимо до ширшого впровадження сталого розвитку, обмінюючись передовим досвідом. Для нас це не стосується сертифікації. Це практична допомога в розвитку сталого розвитку незалежно від ресурсів, які є у вашому розпорядженні».

Прес-служба IATA