African Airlines планує отримати невеликий прибуток у 2024 році

Уряди закликають використовувати авіацію для економічного зростання

Йоганнесбург – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) закликала африканські уряди скористатися перевагами зміцнення авіаційного сектору, щоб максимізувати його переваги для економічного та соціального розвитку на Африканському континенті.

Нещодавно IATA оголосила, що очікується, що авіакомпанії Африки отримають колективний чистий прибуток у 2024 році другий рік поспіль. Це довгоочікуваний і з працею здобутий результат, який відображає стійкість сектора під час відновлення після COVID. Однак очікуваний прибуток у 100 мільйонів доларів означає всього 90 центів на пасажира, що значно нижче середнього світового показника в 6,14 долара.

«Африканські авіакомпанії отримують спільний прибуток. Це гарна новина. Але він тонкий як бритва і значно нижчий за світовий стандарт. На континенті існують значні відмінності, де багато окремих авіакомпаній все ще борються зі збитками. Попит на подорожі є. Для цього сектору африканських авіаліній необхідно подолати багато проблем, серед яких недоліки інфраструктури, високі витрати, обтяжливе оподаткування та нездатність широко запровадити багатосторонній режим прав на перевезення на всьому континенті», – сказав Каміл Алавадхі, регіональний представник IATA. Віце-президент по Африці та Близькому Сходу.

«Проблеми, з якими стикається африканська авіація, значні, але вони не непереборні. Ініціатива IATA Focus Africa аж ніяк не є панацеєю, але вона закладає рамки для створення міцнішого авіаційного сектору, який забезпечить ще кращу підтримку економічного зростання та соціального розвитку. Нагорода за спільну роботу на всьому континенті для безпечного, ефективного та стійкого повітряного зв’язку цілком варта цілеспрямованих політичних зусиль на всьому континенті», – сказав Алавадхі.

Основні фінансові прогнози на 2024 рік

• Чистий прибуток після оподаткування: прогнозується, що африканські авіакомпанії отримають чистий прибуток після оподаткування в розмірі 100 мільйонів доларів США, другий рік прибутку після кризи COVID.
• Прибуток на пасажира: очікується, що прибуток на пасажира досягне 0,9 доларів США, що майже вдвічі перевищує показник 2023 року (0,5 доларів США), що відображає покращену операційну ефективність і збільшення попиту, але значно відстає від середньосвітового показника в 6,14 доларів США.
• Прибуток як відсоток від доходу: очікується, що норма прибутку становитиме 0,6% від доходу, порівняно з 0,4% у 2023 році. Це залишається значно нижчим, ніж глобальна норма чистого прибутку в 3,1%.
• Зростання кількості пасажиро-кілометрів доходу (RPK): прогнозується зростання RPK на 8,5%, що вказує на постійний високий попит на пасажирські перевезення в регіоні. Однак це відстає від очікуваного зростання потужності на 9,1%.
• Коефіцієнт завантаження: Очікується, що коефіцієнт завантаження досягне 61,9%, дещо перевищуючи коефіцієнт беззбитковості завантаження для African Airlines у 59,8%.

Зосередьтеся на пріоритетах Африки

Фокус Африка спрямований на вирішення ключових проблем і можливостей в авіаційному секторі континенту. Ініціатива наголошує на шести пріоритетних сферах: безпека, інфраструктура, підключення, фінанси та розподіл, стійкий розвиток і майбутні навички.

Безпека

У 2023 році другий рік поспіль в Африці не було втрат корпусів реактивних літаків. Крім того, у 2023 році на континенті не було зафіксовано жодного загиблого в аваріях комерційної авіації, як зазначено в щорічному звіті IATA з безпеки. Рівень усіх аварій в Африці становив 6,38 на мільйон секторів, що є покращенням у порівнянні з п’ятирічним середнім показником у 7,11.

Перевізники, зареєстровані IOSA, продовжують перевершувати перевізників, не зареєстрованих IOSA, як на континенті, так і в усьому світі. Зараз в реєстрі IOSA в Африці 31 оператор.

Пріоритетом для Африки залишається впровадження важливих для безпеки стандартів і рекомендованих практик ІКАО (SARPS) щодо безпеки. Відповідно до ініціативи Focus Africa IATA представила Спільну програму підвищення безпеки польотів (CASIP), щоб допомогти досягти цього.

Глобальний план безпеки польотів (GASP) і регіональний план безпеки польотів AFI націлені на впровадження SARPS на рівні 75% для Африки. Наразі лише 12 із 54 держав Африки відповідають цьому стандарту.

Підключення

Єдиний африканський ринок повітряного транспорту (SAATM) спрямований на лібералізацію цивільної авіації на всьому континенті шляхом усунення обмежень на права руху для африканських авіакомпаній. SAATM надає Африці готовий механізм стимулювання економічного зростання, але деякі уряди вжили необхідних заходів для його впровадження. Крім того, аналіз IATA 607 двосторонніх угод про повітряне сполучення (BASA) в Африці виявив обмеження щодо розвитку внутрішньоафриканського сполучення, оскільки реалізація більше половини цих угод була під загрозою.

Недотримання африканськими урядами BASA є основною перешкодою для досягнення безперебійного регіонального зв’язку та зростання в африканському авіаційному секторі. Для розвитку внутрішньоафриканського зв’язку, що сприятиме розвитку економіки, уряди Африки повинні підтримувати SAATM діями. Це ще один ключовий елемент, на який звертає увагу Focus Africa.

Заблоковані кошти

Розвиток зв’язку в Африці також вимагає впевненості в тому, що ринки дотримуватимуться світових стандартів щодо репатріації коштів від діяльності з продажу. Авіакомпанії все ще борються з нездатністю ефективно повернути заблоковані кошти відповідно до міжнародних угод і договірних зобов’язань на кількох африканських ринках.

Сума заблокованих коштів в африканських країнах у червні 2024 року становила 880 мільйонів доларів, що становить трохи більше 52% від 1,68 мільярда доларів, заблокованих у всьому світі. Це покращення після того, як Нігерія очистила 98% від загальної суми заблокованих коштів (831 мільйон доларів США). П’ятірка країн Африки з найбільшими заблокованими коштами:

КРАЇНА ЗАБЛОКОВАНА СУМА (МІЛЬЙОНИ ДОЛАРІВ)

Алжир	261
Зона XAF	140
Ефіопія	115
Еритрея	75
Зімбабве	69

«Потенціал авіації в Африці величезний. У ньому проживає 17% населення світу, але на нього припадає лише близько 2% загального світового подорожі. Хоча існують перешкоди, які потрібно подолати, через такі спільні ініціативи, як Focus Africa, з нашими партнерами, включаючи AFCAC, AFRAA та AASA, ми вирішуємо критичні виклики, які перешкоджають розвитку авіації в Африці. Наша мета — безпечніший, ефективніший континент із кращим зв’язком, який керуватиме різноманітна, кваліфікована робоча сила, щоб розкрити потенціал авіації та відкрити економічні та соціальні можливості», — сказав Аль Авадхі.

Прес-служба IATA