EUROCONTROL закликає до спільних дій для усунення затримок управління повітряним рухом

Image from X

Євроконтроль сьогодні зустрівся з представниками європейських постачальників аеронавігаційних послуг (ANSP), операторів повітряних суден (AO), аеропортів (APT) і наземних служб обслуговування (GH), щоб обговорити дії, які необхідно вжити для усунення затримок у європейському управлінні повітряним рухом. мережі.  

Порівняно з 2019 роком трафік зріс на 10-20% у великих частинах європейського повітряного простору, що є найвищим показником зростання авіаперевезень у Європі. У червні 2024 року було в середньому 33 671 щоденних рейсів, порівняно з 32 010 у червні 2023 року, що на 5,2% більше по всій мережі в цілому. У червні 2024 року затримки на 1,1 мільйона хвилин більше, ніж у червні 2023 року, з 3,6 мільйона хвилин до 4,7 мільйона хвилин. Погода зіграла значну роль у цьому збільшенні: затримки на маршруті зросли з 1,3 мільйона хвилин у червні 2023 року до 2 мільйонів хвилин у червні 2024 року.

На зустрічі Якопо Пріссінотті, директор з управління мережами в EUROCONTROL, наголосив на необхідності для всіх ПАНО, авіакомпаній, аеропортів і наземних служб зміцнити спільні зусилля для вирішення ситуації. Він виділив п’ять ключових сфер дій: визначення пріоритетності вильотів першої ротації, дисциплінованість у виконанні планів польотів, забезпечення узгоджених можливостей і дотримання реалістичних розкладів польотів, включаючи час виконання. Він також підкреслив, що погодні затримки чітко показують, що існує потреба в активізації підходу до процесу передтактичного планування та тактичного управління погодою через Операційний центр Network Manager.

«Літо 2024 року виявилося особливо складним через значне зростання трафіку та насиченість мережі в поєднанні з несприятливою погодою. Оскільки безпека завжди є нашим головним пріоритетом, ще важливіше, щоб усі були на борту, і ми закликаємо всіх оперативних зацікавлених сторін забезпечити потенціал і гнучкість, які вони взяли на себе. Як негайну дію, усі зацікавлені сторони повинні поставити пріоритет для того, щоб вчасно відправити перший рейс дня, що допоможе запобігти випадковим затримкам. Оскільки авіація продовжуватиме розвиватися до літа з безпрецедентною швидкістю в найближчі роки, абсолютно важливо зміцнити підхід, орієнтований на мережу, і партнерство між усіма оперативними зацікавленими сторонами та з Менеджером мережі як єдиним рішенням для сталого зростання .” 

Якопо Пріссінотті ДИРЕКТОР МЕНЕДЖЕР МЕРЕЖІ  EUROCONTROLКонтроль повітряного руху та несприятлива погода 

Постачальники аеронавігаційного обслуговування (ANSP), відповідальні за управління повітряним рухом, надають EUROCONTROL огляд кількості доступних секторів управління повітряним рухом і кількості літаків, які вони можуть безпечно обслуговувати в будь-який момент часу в цих секторах. Авіакомпанії надають EUROCONTROL свої плани польотів із зазначенням того, куди вони планують летіти. Якщо в одній зоні планується перебувати більше повітряних суден, ніж можна безпечно обробляти, EUROCONTROL співпрацює з центром управління повітряним рухом, авіакомпаніями та іншими оперативними партнерами, щоб знайти найкраще рішення. Рішення можуть включати, наприклад, зміну маршруту або відкриття додаткового повітряного простору. У деяких випадках, щоб уникнути небезпечної ситуації, коли в секторі управління повітряним рухом одночасно перебуває забагато повітряних суден, ЄВРОКОНТРОЛЬ видає інтервал для вильоту, затримуючи політ на землі.

Несприятлива погода зменшує кількість повітряних суден, які можуть безпечно обслуговуватися диспетчером повітряного руху в секторі управління повітряним рухом. Оскільки рейси намагаються змінити маршрут у райони, які не піддаються впливу погодних умов, виникає додатковий ефект, оскільки ці інші райони вже працюють майже наповнені. Через вторгнення Росії в Україну стало менше повітряного простору, доступного для зміни маршруту. Як наслідок, несприятлива погода може спричинити обмеження пропускної здатності та затримки в регіонах, на які не впливає погода. Це призвело до збільшення затримок, пов’язаних із пропускною спроможністю, з 0,8 хвилини на рейс у червні 2023 року до 1,2 хвилини на рейс у червні 2024 року.

Підготовка до літа 2024  

ЄВРОКОНТРОЛЬ разом зі своїми оперативними партнерами готується до літа 2024 року з осені 2023 року. Також було розроблено скоординований план із набором із 5 ключових дій, щоб спробувати вирішити відомі проблеми.

Завдяки такому попередньому плануванню затримки були зменшені на 5 мільйонів хвилин завдяки маршрутизації та заходам з підвищення структурної пропускної здатності. Ці дії також призвели до скорочення прольоту на 12 мільйонів миль, скорочення викидів CO 2 на 240 000 тонн .

Прес-служба EUROCONTROL