ЄС розкриває шлях для поглинання Lufthansa ITA за 350 мільйонів доларів, діють умови

Фото: Маркус Майнка / Shutterstock.com

Комісія ЄС дозволила Lufthansa придбати 41% міноритарних акцій італійської авіакомпанії ITA Airways після завершення поглибленого розслідування запропонованої угоди.  

Контроль за конкуренцією Комісії ЄС підписав угоду 3 липня 2024 року після того, як Lufthansa погодилася з низкою умов і засобів правового захисту.  

Lufthansa Group викупить решту акцій із капітальним внеском у 325 мільйонів євро, про що вже було домовлено в травні 2023 року.   

«Схвалення з Брюсселя є чудовою новиною для ITA Airways і Lufthansa, а особливо для всіх пасажирів, які літають до Італії та з неї. Ми з нетерпінням чекаємо можливості вітати ITA Airways та її видатних співробітників як нового члена нашої сім’ї авіакомпаній дуже скоро. Рішення також є чітким сигналом для потужного авіасполучення в Європі, яка може успішно заявити про себе в умовах глобальної конкуренції», – сказав Карстен Шпор, головний виконавчий директор Deutsche Lufthansa Group. 

Нову угоду також привітали Міністерство економіки та фінансів Італії (MEF) і ITA Airways, і очікується, що угода буде завершена в останні місяці року. 

ЄС заявив, що перед укладенням угоди має бути «повна відповідність» засобам правового захисту та схвалення інших органів з питань конкуренції за межами ЄС. 

Варіанти придбання решти акцій ITA Airways були узгоджені між Lufthansa Group і MEF і можуть бути реалізовані не раніше 2025 року. 

Чим була стурбованість Комісії ЄС? 

У своєму звіті ЄС зазначив, що Lufthansa та ITA «значною мірою доповнюють один одного», оскільки працюють з різних центрів у Центральній Європі та Італії відповідно. 

Під час розслідування ЄС звернувся до конкуруючих авіакомпаній, аеропортів, бізнес-клієнтів, асоціацій споживачів і пасажирів для збору інформації.  

Комісія була стурбована тим, що угода може зменшити конкуренцію на ряді короткомагістральних маршрутів, що з’єднують Італію з країнами Центральної Європи, де Lufthansa та ITA вже є конкурентами або можуть бути в майбутньому.  

Було також занепокоєння щодо конкуренції на далеких маршрутах між Італією, США та Канадою, оскільки ITA більше не буде конкурувати авіакомпанією Lufthansa та її партнерами по спільному підприємству United Airlines та Air Canada. 

Комісія також висловила занепокоєння, що угода могла «створити або посилити» домінування ITA в міланському аеропорту Лінате (LIN) на шкоду авіакомпаніям-конкурентам.  

Засоби правового захисту та умови, прийняті ЄС

Lufthansa та MEF подали ЄС пакет заходів для усунення занепокоєння Комісії. 

Вони включали надання «одній або двом конкуруючим авіакомпаніям необхідних активів, щоб вони могли розпочати прямі рейси між Римом або Міланом і певними аеропортами в Центральній Європі». 

Lufthansa та MEF також повинні забезпечити доступ однієї конкуруючої авіакомпанії до внутрішньої мережі ITA, щоб запропонувати непрямі сполучення між певними аеропортами в Центральній Європі та певними містами Італії, крім Риму та Мілана. 

Щоб вирішити проблеми, пов’язані з далекими перевезеннями, Lufthansa та ITA «укладуть угоди з конкурентами, щоб підвищити їхню конкурентоспроможність на далеких маршрутах, що викликають занепокоєння, наприклад, шляхом угод про інтерлайнування або обміну слотами».   

AT LIN, Lufthansa та MEF передадуть злітно-посадкові слоти конкуренту на коротких маршрутах.   

Lufthansa та MEF можуть здійснити транзакцію лише після того, як буде знайдено відповідну авіакомпанію та схвалено комісією для прийняття зобов’язань щодо короткомагістральних, далекомагістральних та міланського Linate. 

До завершення угоди Lufthansa і ITA залишаться суперниками.  

«Незважаючи на всебічні та далекосяжні поступки, інвестиції в ITA Airways зміцнюють позиції Lufthansa Group у глобальній конкуренції. Ми зробимо ITA Airways сильною та успішною частиною нашої компанії і таким чином забезпечимо її майбутнє як міжнародної авіакомпанії та сильного бренду», – додав Шпор. 

З приводу рішення ЄС Маргрете Вестагер, виконавчий віце-президент Комісії з питань конкурентної політики, сказала, що «дуже важливо зберегти конкуренцію в секторі». 

«Нам потрібно було запобігти тому, щоб пасажири зрештою платили більше або отримували менше та нижчу якість авіаперевезень на певних маршрутах до Італії та з неї. Пакет заходів, запропонований Lufthansa та MEF щодо цієї транскордонної угоди, повністю вирішує наші проблеми щодо конкуренції, забезпечуючи достатній рівень конкурентного тиску на всіх відповідних маршрутах», – додала Вестагер.