Airbus покладає великі надії на свій вантажний літак A350F, і очікуються подальші замовлення

Airbus

Європейський авіавиробник Airbus покладає великі надії на свій вантажний літак A350F . За словами представника компанії, виробник літаків прогнозує сильну другу половину 2024 року для свого далекобійного широкофюзеляжного вантажного літака з більшими замовленнями, які очікуються від кількох нових клієнтів. 

Розмовляючи з Air Cargo News, Бернар де л'Естуаль, старший директор Airbus з маркетингу вантажних перевезень, зазначив, що компанія наразі консультується з кількома авіакомпаніями щодо потенційних замовлень. Зокрема, очікується, що перевізники з Азії та США будуть значною мірою фігурувати в будь-яких нових замовленнях, оголошених до кінця 2024 року, прокоментував де Л'Естуаль. 

У той час як масові вантажні перевезення залишаються великим ринком для операторів вантажних перевезень, електронна комерція стає важливою та прибутковою галуззю, де, за прогнозами, відбуватиметься більша частина майбутнього зростання авіавантажних перевезень. Оскільки Китай є великим експортером товарів електронної комерції, Airbus сподівається на замовлення A350F від китайських авіакомпаній.   

«Очевидно, що Китай є великим регіоном для вантажних повітряних перевезень і великим регіоном для цієї категорії вантажних суден. Тому, очевидно, ми дивимось на цей ринок», – сказав де л'Естуаль. 

A350F, запущений у 2021 році, ще не літав, хоча процес сертифікації вже розпочато. Перший політ першого літака наразі заплановано на 2026 рік. Наразі кількість замовлень на вантажний варіант популярного довгомагістрального літака Twinjet стабільна, якщо не переважна, – 55 твердих замовлень від десяти операторів. Примітно, що деякі з цих клієнтів уже є операторами пасажирського варіанту A350.    

Airbus

Спільність між двома варіантами є ключовою, за словами Airbus, оскільки це дозволяє знайомство та спільні ліцензії як для пілотів, так і для екіпажів технічного обслуговування та економить запаси запасних частин. Це також означає, що авіакомпанії мають досвід експлуатації такого типу в реальних умовах і добре знають літак і його можливості.  

«Ця спільність має сенс для авіакомпанії інтегрувати A350F у свою діяльність», — прокоментував l'Estoile. 

Хоча дата введення в експлуатацію 2026 року є пізнішою, ніж спочатку очікувалося, замовлення, розміщені нещодавно, показали Airbus, що клієнти не відлякуються через потенційне очікування впровадження нових літаків у їхні флоти.  

Історія замовлень A350F 

Замовлення на A350F розпочала американська лізингодавця Air Lease Corporation, яка замовила сім A350F у листопаді 2021 року, тоді як транспортна компанія CMA CGM замовила чотири для свого підрозділу CMA CGM Air Cargo, хоча це початкове замовлення було подвоєно у квітні 2024 року .  

Наступним на черзі було замовлення від Air France-KLM Group, яка в грудні 2021 року замовила чотири A350F для експлуатації свого вантажного підрозділу Air France. У січні 2023 року Air France-KLM також замовила чотири літаки A350F для своєї нідерландської вантажної авіакомпанії Martinair, яка буде експлуатуватися від імені KLM Cargo. На даний момент група має на озброєнні 29 A350-900. 

Airbus

У лютому 2022 року Singapore Airlines підтвердила замовлення на сім літаків A350F, тоді як Silk Way West Airlines із Казахстану замовила два літаки A350F у червні 2022 року. У серпні 2022 року близькосхідний перевізник Etihad Cargo підтвердив замовлення на сім літаків. 

Cathay Cargo розмістила замовлення на шість літаків у грудні 2023 року з опціонами на ще 20 літаків. Гонконзький перевізник наразі літає на 29 A350-900 і 16 A350-1000. 

Також у грудні 2023 року Turkish Airlines забезпечила поставку п’яти A350F, щоб додати до свого поточного парку з 19 A350-900. 

Нещодавно, у лютому 2024 року, тайванська авіакомпанія Starlux Airlines розмістила замовлення на п’ять літаків A350F з опціонами на ще п’ять. Зараз у флоті авіакомпанії п'ять пасажирських літаків А350-900.  

Незважаючи на те, що після замовлення Starlux все затихло, Airbus залишається позитивним щодо майбутніх перспектив свого вантажного літака A350F і вважає постійний приплив замовлень свідченням привабливості літака, який ще не отримав сертифікат.   

Специфікації A350F 

A350F має запас ходу приблизно 5625 миль (9000 км) і такий же об’єм, як і 747F. Літак має до 111 метричних тонн корисного навантаження, що на п’ять тонн більше, ніж у 777F. Він також має на 40% менше спалювання палива та викидів CO2 порівняно з 747F і до 20% менше викидів CO2, ніж 777F. 

Щоб зробити літак ще більш привабливим для потенційних клієнтів, A350F зазнав кількох конструкційних змін, поки він був ще на креслярській дошці. Вантажні двері головної палуби було розширено, щоб прискорити час обороту літака. Ширина дверей тепер становить 444 см (175 дюймів), що на 64 см (25 дюймів) більше, ніж двері головної палуби 777F.  

Іншою значною модифікацією стала система кондиціонування повітря, яка була розділена між частиною корисного навантаження літака та іншими зонами, включаючи кабіну пілота та місце для відпочинку екіпажу. Ця конструкція особливо корисна під час транспортування живих тварин, каже Airbus.  

Розгортання A350F та інших нових моделей вантажних літаків стане ще більш важливим завдяки стандарту викидів CO2 для літаків Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), який передбачає, що серійні літаки, які до 2028 року не будуть відповідати стандарту, більше не зможуть бути виготовлені, якщо їх конструкції не будуть змінені в достатній мірі. Це вплине на майбутнє виробництво моделей Boeing 767F і 777F, зазначив де л'Естуаль.  

Майбутній ринок вантажних перевезень 

У прогнозі Airbus Global Market Forecast (GMF), опублікованому в червні 2023 року, Airbus передбачив, що протягом 2023-2042 років буде глобальний попит на 2510 вантажних літаків.  

600 нових вантажних літаків будуть великими широкофюзеляжними (понад 80 тонн), 890 — широкофюзеляжними (40–80 тонн) середнього розміру, а 1020 — однофюзеляжними (10–40 тонн). Таким чином, до 2042 року світовий парк вантажних суден досягне 3230 літаків.

Враховуючи наведені вище прогнозні цифри, Airbus бачить величезний потенціал для свого A350F. Оскільки літак наближається до свого першого польоту десь у 2025 році, очікується, що продажі злетять, коли перевізники побачать переваги, які A350F може запропонувати як новим, так і існуючим клієнтам A350.