Зростання кількості другорядних напрямків в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні: хто куди літає?

Scoot / Bangprikphoto / Shutterstock.com

Якщо ви подивіться на напрямки, до яких авіакомпанії розширюють нові маршрути в ці дні, ви можете помітити один особливий фактор: більшість нових рейсів не до великих, яскравих столиць, а до менших, менш відомих міст. 

Ці місця, відомі як другорядні чи третинні напрямки, є або нестоличними містами в країні, або столицями, які все ще вважаються непротореними туристичними напрямками.

Дослідження третинних напрямків стало зростаючою тенденцією незадовго до спалаху пандемії. Згідно зі звітом Expedia за 2018 рік , мандрівники вже були зацікавлені у дослідженні другорядних напрямків, таких як Чіангмай у Таїланді, Азорські острови в Португалії та Картахена в Колумбії. 

У 2019 році Лука Франко, генеральний директор і засновник Luxury Frontiers, спеціалізованої фірми, що зосереджується на альтернативній архітектурі та дизайні інтер’єру, написав , що надмірний туризм і колективне бажання вийти з мережі були двома факторами, які сприяли зростанню вторинних міст. , наводячи як приклад острови Седона, Арізона та Сан-Хуан у штаті Вашингтон.

Коли кордони знову відкрилися після пандемії, подорожі помсти почалися на повну силу, оскільки люди знову відвідували свої улюблені столичні напрямки, а мандрівники просто надолужували втрачений час . 

Щоб розпорошити туристів і уникнути перенаселення, ради з питань туризму та уряди Азіатсько-Тихоокеанського регіону (APAC) почали просувати та рекламувати другорядні міста як напрямки, які можуть надати нові та збагачуючі враження. 

У Таїланді Торгова палата країни та Управління туризму (TAT) у 2024 році зосередять увагу на розвитку ряду вибраних другорядних міст як потенційних місць для туризму. До них належать Канчанабурі, місто за 130 кілометрів на захід від Бангкока, яке рекламують як центр кіновиробництва, і Чантабурі на сході Таїланду, де пропонуються різноманітні страви та делікатеси.

banjongseal324SS / Shutterstock.com

У 2023 році туристичні ради вторинних напрямків і регіонів навколо Японії приєдналися до ділових зустрічей Японської національної туристичної організації (JNTO) у Сінгапурі, щоб зустрітися з туристичними компаніями в рамках співпраці на основі стимулів.

У туристичному виданні TTGMice цитується представник JNTO , який сказав: «Одна із сильних сторін Японії полягає в тому, що є багато міст, окрім Токіо, які мають достатньо можливостей для проведення MICE (зустрічей, інсентивів, конференцій і виставок). Відповідно до статистики ICCA для У 2022 році 17 японських міст увійшли до 100 найкращих міст Азіатсько-Тихоокеанського регіону за кількістю особистих зустрічей».

Крім урядових і туристичних рекламних акцій, чітким свідченням попиту на другорядні напрямки є те, що авіакомпанії оголошують про відкриття рейсів до цих менш відомих міст. 

У регіоні Азіатсько-Тихоокеанського регіону авіакомпанії починають підключатися до менших регіонів із центральних вузлів, а також спостерігається помітне зростання кількості замовлень на вузькофюзеляжні літаки.

Embraer входить у Південно-Східну Азію через Scoot
Скут

У квітні 2024 року лоукостер Scoot прийняв у свій флот перший із дев’яти літаків Embraer E190-E2. Scoot є першим сінгапурським перевізником, який отримав E190-E2. До їх прибуття флот Скута повністю складався з сімейства Airbus A320 і Boeing 787 Dreamliners.

Scoot переважно використовував свої широкі кузови для поїздок у віддалені напрямки від Сінгапуру, такі як Афіни, Берлін і Джидда. У межах Азіатсько-Тихоокеанського регіону (APAC) Scoot пропонує рейси до середніх напрямків, таких як Сідней і Мельбурн, а також Саппоро та Сеул у Північній Азії. 

У 2023 році Skytrax назвала Scoot «Найкращою у світі недорогою довгомагістральною авіакомпанією». 

Однак, оскільки реактивні літаки Embraer увійшли до флоту перевізника, схоже, що Scoot тепер зосереджується на менш відомих напрямках, які, тим не менш, знаходяться поблизу.

В інтерв’ю Executive Spotlight для AeroTime на Singapore Airshow 2024 COO Scoot CK Ng сказав, що однофюзеляжний Embraer E190-E2 дасть Scoot шанс «експериментувати» з новими маршрутами та досліджувати нові межі.

«Embraer E190-E2 в основному дозволить нам літати в місця, де, як ми виявимо, якщо ми будемо працювати зі звичайними A320 або 787s, вони будуть перевантажені», — пояснив Нг. «Є місця, де ми вважаємо, що ще не маємо такого потенціалу».

Погляд Embraer на Азійсько-Тихоокеанський регіон майже ідентичний. Під час круглого столу для медіа-шоу в Сінгапурі в 2024 році Адам Янг, віце-президент Embraer з маркетингу в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, сказав, що компанія помітила зростання попиту на другорядні міста або напрямки третього рівня в регіоні. 

Янг додав, що перехід ринку до другорядних міст, де часто є менші аеропорти, викличе попит в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні на невеликі вузькофюзеляжні літаки, такі як E190-E2.

У березні 2024 року Scoot оприлюднив перші шість пунктів призначення, куди літатиме його новий літак Embraer E190-E2, усі вони є другорядними містами:

Нові напрямки:

• Аеропорт Кох Самуї (USM) 
• Міжнародний аеропорт Сібу (SBW)

Існуючі напрямки: 

• Міжнародний аеропорт Хат Яй (HDY) 
• Аеропорт Султан Ахмад Шах (KUA)
• Міжнародний аеропорт Крабі (KBV)
• Міжнародний аеропорт Мірі (MYY) 

Новий хаб Qantas Embraer

У 2022 році австралійська авіакомпанія Qantas створила базовий хаб реактивних літаків Embraer E190 в аеропорту Дарвіна (DRW) на Північній території країни. 

Qantas повідомила, що принаймні чотири E190 базуються в Дарвіні для обслуговування ключових маршрутів QantasLink через Австралію, а також для нового міжнародного пасажирського сполучення з Дарвіна до Ділі, столиці Тимору-Лешті або Східного Тимору. 

Відіт Лютра / Shutterstock.com

Реактивні літаки Embraer розгортаються в мережі Qantas у рамках трирічної угоди з Alliance Airlines, яка має на меті збільшити внутрішні рейси та збільшити сполучення та розклад між меншими столицями та регіональними центрами.

Розмір і радіус дії літака E190 відкрили більше польотів за існуючими маршрутами, а також за новими маршрутами, які були б нежиттєздатними з більшими літаками.

У січні 2024 року Qantas оголосила, що з грудня 2024 року використовуватиме свій парк літаків E190 для запуску прямих рейсів з аеропорту Дарвіна до сінгапурського аеропорту Чангі (SIN).

Центральна Азія

Центральна Азія складається в основному з країн «Стан»: Казахстан, Киргизька Республіка, Таджикистан, Туркменістан і Узбекистан, а також деякі частини Афганістану, Ірану, Пакистану, Китаю, Монголії та Росії.

Загалом цей район можна вважати другорядним регіоном як туристичний напрямок, але, тим не менш, у 2024 році авіакомпанії запускають нові рейси до Середньої Азії. 

Pikoso.kz / Shutterstock.com

Що робить Центральну Азію такою привабливою та значною відмінністю від інших другорядних або третинних напрямків, є фактори її зростання. 

Аналіз Форуму Східної Азії за лютий 2024 року показав, що, незважаючи на енергетичну кризу, у Центральній Азії спостерігалося економічне зростання та уникнення серйозних конфліктів у 2023 році, і те саме очікується на 2024 рік. 

У звіті йдеться, що економічні показники Центральної Азії перевищили очікування протягом 2023 року, і що війна в Україні була головним фактором цього успіху.

Усі країни Центральної Азії посилили економічну взаємодію з Росією, оскільки вони заповнили вакуум, який утворився після відходу міжнародних компаній з Росії, і отримали вигоду від переміщення російських фірм.

«Допомога Москві в таємному імпорті заборонених західних товарів і технологій виявилася особливо прибутковою для багатьох центральноазіатських підприємців», — стверджується у звіті. 

Оскільки ці країни неухильно зростали, зростали й їхні економічні зв’язки з країнами за межами Росії, що призвело до того, що низка комерційних перевізників розпочала рейси до регіону.

Qatar Airways
К. Г. Йон / Shutterstock.com

У червні 2024 року Qatar Airways офіційно запустила свій перший рейс з Міжнародного аеропорту Доха-Хамад (DOH) до Міжнародного аеропорту Ташкента імені Іслама Карімова (TAS), ознаменувавши початок рейсів чотири рази на тиждень на літаках A320 перевізника.

Мохамед Фалех Аль Хаджрі, виконуючий обов’язки президента Управління цивільної авіації Катару (QCAA), заявив у прес-релізі Qatar Airways, що новий маршрут зміцнить двосторонні відносини між Катаром та Узбекистаном, стимулюючи економічне, культурне та туристичне співробітництво та підкреслюючи роль авіаційного сектора. в економічному розвитку.

AirAsia X

У березні 2024 року AirAsia X офіційно вийшла на ринок Центральної Азії, запустивши пряме сполучення з міжнародного аеропорту Куала-Лумпур (KUL) до міжнародного аеропорту Алмати (ALA) у Казахстані.

AirAsia стала першою малазійською авіакомпанією, яка здійснила прямі рейси до столиці Казахстану.

«Сьогоднішній запуск наших прямих рейсів до Алмати з вражаючим майже стовідсотковим коефіцієнтом завантаження знаменує значний стрибок вперед для AirAsia X, оскільки ми заходимо в серце Центральної Азії», — заявив генеральний директор AirAsia X Беньямін Ісмаїл у заяві для преси.

«Цей стратегічний крок підкреслює наше незмінне прагнення розширити наш глобальний слід і відновити зв’язок мандрівників із найпривабливішими напрямками світу. Ми впевнені, що наш вихід на казахстанський ринок не тільки сприятиме розвитку туризму між обома країнами, але й сприятиме тіснішим регіональним зв’язкам, оскільки ми можемо зв’язати людей із найбільшої країни Центральної Азії до 130 напрямків із Куала-Лумпура», – додав Ісмаїл.

IndiGo

У червні 2024 року індійський бюджетний перевізник IndiGo оголосив, що подвоїть кількість рейсів із міжнародного аеропорту імені Індіри Ганді (DEL) у Делі до міжнародного аеропорту Алмати (ALA) у Казахстані та міжнародного аеропорту Тбілісі (TBS) у Грузії (Південно-Західна Азія). , і міжнародний аеропорт Ташкента, щоб задовольнити зростаючий попит на подорожі в регіоні. 

Boeingman 777 / Shutterstock.com 

«Ми раді повідомити про додаткові рейси до Ташкента, Алмати та Тбілісі з Делі», — сказав у заяві для преси Віней Малхотра, керівник відділу глобальних продажів IndiGo. 

«Ці нові рейси було оголошено, щоб задовольнити зростаючий попит на виїзні та туристичні подорожі в ці напрямки. Завдяки цьому IndiGo тепер виконує щоденні рейси до всіх наших чотирьох напрямків у Центральній Азії: Ташкент, Алмати, Тбілісі та Баку», – додав Малхотра.

Усі ці рейси та розширення було оголошено протягом останніх двох років, причому більшість було оголошено з січня 2024 року. Зростання вторинних країн і регіонів, безперечно, відбувається – і це може бути лише початком.