Чому крила авіалайнера мають маленькі жовті гачки?

Фото: tete_escape | Shutterstock

Знайшовши місце біля крил і подивившись у вікно, ви, мабуть, помітили маленькі жовті гачки, прикріплені до верхньої частини крил. Ви коли-небудь замислювалися, яка мета цих вкладень? Хоча вони можуть виглядати незначними, вони є важливою функцією безпеки в надзвичайній ситуації, яка може допомогти врятувати ваше життя.

Хоча ремені безпеки, кисневі маски та рятувальні жилети цілком розумні, яку роль відіграють жовті гачки на крилах у надзвичайних ситуаціях? По-перше, коли ви сідаєте в літак і сідаєте на своє місце, озирніться навколо та подивіться, де розташований ваш найближчий аварійний вихід.

Надкрилові аварійні виходи відкриває пасажир

На всіх комерційних авіалайнерах завжди є безпечні виходи над крилом, які дозволяють пасажирам вийти з літака на крило. Часто менші, ніж інші аварійні виходи, пасажир, який сидить на сидінні поруч із виходом над крилом, має відкрити його в разі надзвичайної ситуації. Якщо ви коли-небудь опинитесь на одному з цих місць, член екіпажу запитає вас, чи бажаєте ви відкрити вихід у разі надзвичайної ситуації.

Стандартний час евакуації пасажирів з літака становить 90 секунд. Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) наказує виробникам літаків дотримуватися конкретних вказівок щодо евакуації під час проектування та сертифікації нових літаків. Стандарти екстреної евакуації вперше були встановлені в березні 1965 року, вимагаючи повномасштабної демонстрації евакуації за 120 хвилин з використанням половини виходів.

Пізніше вимога була переглянута до 90 секунд із використанням 50% виходів. Згідно з FAA ,

«Вимога до виробника літаків проводити демонстрацію евакуації для літаків, що містять більше 44 пасажирів, була встановлена ​​в § 25.803 поправкою 25-15, яка набула чинності 24 жовтня 1967 року. Час для демонстрації виробником був встановлений у 90 секунд, а часовий ліміт частини 121 скорочено до 90 секунд».

Залежно від надзвичайної ситуації вам може не знадобитися відкривати виходи над крилом, а скористайтеся головними евакуаційними виходами, розташованими в передній і задній частинах літака. На великих літаках, таких як Boeing 777, виходи над крилами схожі за розміром на передні та задні двері. У менших літаках, таких як Airbus A320, виходи над крилом схожі на люк, який пасажир повинен відкрити на сидінні поруч. Мотузка прикріплена до маленьких жовтих гачків на крилах для безпеки та вказівок для евакуації пасажирів.

Це правило було встановлено Федеральним авіаційним управлінням (FAA) і дотримується всіма основними регулятивними органами, щоб забезпечити безпеку пасажирів, які перебувають по периметру літака. Повномасштабна демонстрація на етапі сертифікації вимагалася за:

• Первинне впровадження типу та моделі літака в пасажирську експлуатацію
• Збільшення кількості пасажирських місць на п'ять відсотків або більше
• Серйозна зміна в інтер'єрі кабіни, яка вплине на екстрену евакуацію.

Коли вихід відкривається, розгортається мотузка

Важливо пам’ятати, що якщо ви відкриваєте вихід, ви викидаєте двері зовні літака, а не на своєму сидінні, оскільки це може перешкодити іншим пасажирам, які намагаються втекти. На літаках Boeing 737 наступного покоління (NG) вихідний люк над крилом повертається вгору на шарнірі.

Одночасно з відкриттям виходу розгортається мотузка, яку потрібно причепити до маленького жовтого гачка. У разі приземлення на воду крила літака будуть мокрими та слизькими, а мотузка допоможе спрямувати пасажирів до рятувальних плотів. Інша сторона гака використовується для прив’язки рятувального плота до літака, щоб людям було легше піднятися на борт.

Рейс 1549 авіакомпанії US Airways

Якщо літак змушений здійснити аварійну посадку на воду, як у випадку з рейсом 1549 US Airways, бортпровідники вкажуть пасажирам вийти з літака на крила. 15 січня 2009 року досвідчені пілоти капітан Чеслі «Саллі» Салленбергер і перший офіцер Джеффрі Скілз вилетіли з нью-йоркського аеропорту Ла-Гуардія (LGA), щоб, на їхню думку, пройшов безперешкодний політ до міжнародного аеропорту Шарлотти Дуглас (CLT) у Північній Кароліні. .

Незабаром після зльоту Airbus A320 збив зграю гусей і втратив потужність обох двигунів. Знаючи, що вони не можуть повернутися до Ла-Гуардії та не можуть дістатися до аеропорту Тетерборо (TEB) у Нью-Джерсі, капітан Салленбергер вирішив посадити літак на річці Гудзон.