Чому так важливо, щоб пасажири сиділи на призначених для них місцях?
Фото: Frontier Airlines
Ви коли-небудь замислювалися, чому в малих літаках часто потрібно, щоб пасажири сиділи на певних місцях? Вага пасажирів оцінюється перед розподілом місць, особливо на малих регіональних і острівних рейсах.
За винятком випадкових свавільних пасажирів, які можуть спробувати зайняти вільне місце, усі зазвичай сідають на свої місця, вибрані самостійно або розподілені авіакомпанією, і влаштовуються зручно для поїздки. Іноді екіпаж повідомляє всім сісти на призначене їм місце, але чому це?
Деякі мандрівники можуть подумати, що це тому, що авіакомпанія має таблицю, яка показує, хто де сидить, що може бути корисною інформацією у випадку надзвичайної ситуації. Це не так, однак, особливо на легких літаках, розподіл ваги людини враховується до того, як літак покине землю, і ваше призначення місць відіграє важливу роль. Це робиться для того, щоб літак був постійно збалансований, а нерівномірний розподіл ваги не впливав на стійкість літака під час польоту.
Критичний акт балансуванняЦентр тяжіння літака можна розрахувати за допомогою:- Визначення ваги та зброї для всієї маси літака
- Множення ваг на руки для всієї маси для обчислення моментів
- Додавання всіх моментів разом
- Додавання всіх ваг разом
- Ділення загального моменту на загальну вагу, щоб отримати загальну руку.
За словами капітана Девіда Моргана, капітана Девіда Моргана, головного спеціаліста з експлуатації та безпеки польотів авіакомпанії Air New Zealand, переконатися, що всі сидять на своїх місцях, пов’язано з «конвертом центру ваги» (COG) літака. Оскільки всі літаки постачаються з розрахованим виробником конвертом COG, оператори повинні переконатися, що загальна вага, додана до літака перед зльотом, не перевищує ці параметри.
Нещодавно Simple Flying охопив вагу та баланс , фактор, який вплинув на деякі авіаційні події , а пасажири є однією з основних «ваг» літака.
Звичайно, якщо одного пасажира перемістити вгору чи вниз на кілька рядів на масивному широкофюзеляжі, наповненому пальним і багажем, це навряд чи викличе проблеми зі зльотом. Але літальним апаратом із надто далеко спереду або ззаду може бути відносно важко керувати літаком або вимагати більше палива. Морган продовжував згадувати, як повідомляє NZME ,
«Ми хочемо, щоб центр ваги, якщо ми можемо, знаходився в задній частині літака, тому що літаки створюють менший опір, якщо він там».
Процес проектування літального апарату передбачає оцінку ваги, продуктивності, структурних навантажень, аеродинаміки, елементів керування та силової установки.
Коли все паливо, багаж і пасажири підраховані, починаються розрахунки, щоб визначити, де знаходиться COG, на основі точного розподілу всіх цих ваг. Потім пілоти отримують те, що називається «листом навантаження», який містить цю важливу інформацію, яка може вплинути на тягу та швидкість зльоту.
«Важливо, щоб центр тяжіння літака був фактично там, де ми очікували, виходячи з розрахунків».
Так само важливо для посадкиПриклад оцінки ваги|
1495,0 |
101.4 |
151 593,0 |
|
380,0 |
64,0 |
24 320,0 |
|
180,0 |
96,0 |
17 280,0 |
|
2 055,0 |
94,0 |
193 193,0 |
У наведеному вище прикладі центр ваги літака розраховується шляхом ділення загального моменту на загальну вагу.
- CG = 193 193 / 2 055
- CG = 94,01 дюйма
- Розташування : за опорною площиною
Цікаво, що розподіл пасажирів не менш важливий для посадки. Більшість зрозуміє, що літак при посадці значно легший, ніж під час зльоту, оскільки під час польоту він спалив багато палива. За словами Моргана,
«Якщо ми маємо пасажирів, які переміщаються з виділених місць на інші, наприкінці польоту центр тяжіння літака зміниться»,
Отже, знову ж таки, перед тим, як політ залишить землю, розраховується оцінка того, де буде знаходитися центр ваги після приземлення, на основі розподілу ваги людини.
Особливо під час посадки, коли велика частина ваги втрачена, вплив вантажу та пасажирів тепер значно більше впливає на характеристики польоту. Якби пасажири могли вільно пересуватися, як їм заманеться, протягом останнього сегменту даного рейсу, і десять мандрівників із середньою вагою йшли з одного кінця в інший зі своєю потенційною ручною поклажею, це означало б кілька сотень кілограмів переміщення ваги. Для деяких типів літаків це може бути надто значним.
Хочете отримати відповіді на інші ключові питання в авіації? Перегляньте решту наших посібників тут !
Тому авіакомпанії гарантують, що пасажири знаходяться на відведених їм місцях перед зльотом і посадкою. І саме з цієї причини іноді перевізник змінює ваше місце в останню хвилину; можливо, одна група мандрівників скасувала свої плани, і це спричинило проблему ваги та балансу.
Джерело інформації: Simple Flying