FAA постановляє перевірити 2600 Boeing 737 через проблеми з кисневими масками

Мігель Лагоа / Shutterstock.com

Федеральне авіаційне управління (FAA) розпорядилося перевірити понад 2600 літаків Boeing 737 через побоювання, що кисневі маски можуть не працювати повністю під час скидання тиску. 

FAA заявило , що приймає нову директиву щодо льотної придатності (AD) після отримання «численних повідомлень про зміщення кисневих генераторів». 

«Боїнг дослідив цей стан і виявив, що несправності утримання генератора кисню були спричинені несправністю чутливого до тиску адгезивного матеріалу (PSA) на певних термічних прокладках ремінця генератора», — заявили в FAA.  

За оцінками FAA, AD впливає на 2612 літаків у реєстрі США, включаючи Boeing 737-700, 737-800 і 737-900ER, а також реактивні літаки 737 MAX 8, 737 MAX 8-200 і MAX 9.  

Якщо не усунути цю проблему, генератори кисню можуть стати «нефункціональними», що може призвести до «нездатності забезпечити додатковий кисень» пасажирів. 

У бюлетенях Boeing щодо вимог до особливої ​​уваги, затверджених FAA 17 червня 2024 року, операторам наказано проводити візуальні перевірки установки генератора кисню. 

За даними Reuters , компанія Boeing доручила операторам оновити частину фіксуючих ременів, які використовуються на генераторі кисню, після того, як було виявлено, що новий клей, представлений п’ять років тому, за певних обставин дозволяв блоку зміщуватися менше ніж на дюйм.  

Компанія Boeing повідомила Reuters, що повернулася до «оригінального клею» для всіх нових поставок, щоб «забезпечити міцність генераторів». 

Виробник літака додав, що перевірки недоставлених літаків і тих, що вже літають, не виявили жодних блоків, які не працюють належним чином. AD також забороняє операторам встановлювати пошкоджені частини.  

FAA вирішило, що через «ризик для літаючої громадськості» воно не повідомило та не прокоментувало це правило до прийняття цього правила. 

В останньому резонансному інциденті, коли кисневі маски не змогли розгорнути, Boeing 737 MAX авіакомпанії Alaska Airlines зазнав раптової розгерметизації після того, як заглушка дверей від’єдналася від фюзеляжу незабаром після зльоту 5 січня 2024 року.