Чи може пілот PPL керувати приватним літаком?

Фото: Simple Flying

Після багатьох годин навчання на землі та в польоті , маневрів, посадок з дотиком і льоту, сольних тренувань, відновлення обертання, базового польоту за приладами, практики та інших практик, ви пройшли складний контрольний політ FAA та успішно пройшли! У вас є ліцензія приватного пілота, ви є законним і готові полетіти в небо. Чи можете ви зробити це на приватному літаку?

Ну, ще ні. Можливо, лише за одним винятком, а саме навчання польоту та проходження перевірки кваліфікації на Cirrus SF-50 Vista Jet, ви не можете відмовитися від гвинтів для турбореактивного двигуна, не виконавши деяких додаткових вимог.

Не так швидко

Отже, ви хочете залишити гвинтові літаки в кільватері та літати реактивними літаками. Що для цього потрібно? Ми розглянемо два приклади. Ймовірно, ви спочатку будете літати на менших реактивних літаках, як-от Cirrus SF-50 Vision Jet або Cessna Citation Mustang або CJ.

Так само, як існують правила та положення щодо кваліфікації, необхідної для польоту на швидкісних, складних одномоторних літаках, двомоторних літаках і великих літаках, існують також спеціальні вимоги, яких необхідно виконати перед тим, як сісти на ліве сидіння в якості пілота, який керує струмінь.

Сертифікація типу повітряного судна

14 CFR § 61.31 – Вимоги до рейтингу типу, додаткового навчання та вимог до повноважень.

(a) Необхідні рейтинги типу . Особа, яка діє як пілот і керує будь-яким з наступних літаків, повинна мати кваліфікацію типу цього літака:

Великі літальні апарати (крім літаків, легших за повітря).

Турбореактивні літаки.

Інші повітряні судна, визначені Адміністратором через процедури сертифіката типу повітряного судна.

Згідно з цим правилом, будь-який пілот, який виконує обов’язки командира турбореактивного літака, повинен мати кваліфікацію типу, характерну для цього літака.

Федеральні авіаційні правила, 14 CFR § 61.31(a)(2) вимагають, щоб особа, яка виконує обов’язки пілота та керує турбореактивним літаком, мала мати рейтинг типу цього літака. Правила EASA мають аналогічні вимоги.

Деякі постачальники навчання, як-от FlightSafety, також висувають передумови для курсів підвищення кваліфікації через складність літака та потребу в попередніх знаннях і досвіді для проходження суворих курсів наземної та льотної підготовки, а також льотної перевірки FAA.

Тут ми розглянемо основні вимоги FAA та найпоширеніші синтетичні (симуляторні) навчальні програми.

Vision Jet

Cirrus Vision SF-50, також відомий як Vision Jet, пропонує Cirrus Aircraft покупцям Vision Jet. Навчальний центр Vision Jet знаходиться в Ноксвіллі, Теннессі (TYS).

Ось подробиці щодо його навчання:

Vision Center у Ноксвіллі, штат Теннессі, є єдиним місцем, яке пропонує рейтинги типу Vision Jet.

Програма навчання триває два тижні та включає:

• П'ять днів наземного навчання.
• П'ять уроків із навчання системної інтеграції (SIT).
• П'ять занять на тренажері.
• Контрольна поїздка, яку проводить інспектор FAA або призначений екзаменатор пілота (DPE).

Навчальні ресурси

Vision Center використовує два повнолітні симулятори Vision Jet, сертифіковані FAA рівня D, і два стаціонарні навчальні пристрої рівня 6, сертифіковані FAA. Є також кілька тренажерів авіоніки для демонстрації систем літака. Програма навчання Cirrus називається Cirrus Approach™.

Він включає в себе спеціальне навчання Cirrus Standardized Instructor Pilot (CSIP) на вашому новому літаку та різноманітний каталог навчальних відеокурсів. Це сувора програма, але багато хто досяг своєї мети отримати рейтинг типу реактивного літака; наразі понад 1000 людей отримали рейтинги для Vision Jet.

Серії Citation Mustang і CJ

Приватний пілот також може отримати рейтинг типу легких реактивних літаків, таких як Citation Mustang або Citation CJ, за умови, що вони відповідають певним вимогам. Ось основні моменти:

Основні вимоги включають ліцензію приватного пілота, що є мінімальною вимогою.

Оскільки реактивні літаки літають на «рівнях польоту» понад 18 000 футів, де всі польоти виконуються згідно з правилами польотів за приладами, потрібен рейтинг за приладами. Більшість реактивних польотів виконуються за ППП.

Для реактивних літаків Citation необхідний рейтинг роботи з кількома двигунами.

Типове навчання

Кожен струмінь вимагає певного рейтингу типу. Навчання включає три-чотири тижні наземної школи, після чого йде синтетична (на симуляторі) підготовка до польоту. Кожен двогодинний сеанс на симуляторі охоплюватиме конкретну навчальну мету, і інструктор симулятора детально інструктує його перед входом на симулятор.

Важливо відзначити, що всі маневри та процедури викладаються відповідно до стандартів практичного тестування FAA (PTS). Для отримання рейтингів типу пілот повинен пройти як усний, так і практичний (льотний) іспит, який проводиться відповідно до стандартів транспортних пілотів .

Приклади оцінок типів легких струменів

Ось кілька прикладів додаткових кваліфікацій, які відображатимуться на звороті вашого сертифіката пілота в розділі «Рейтинги:

Для Cirrus SF50 Vision Jet потрібен рейтинг типу "SF50". Для Citation Mustang рейтинг типу "CE-510" або "CE-510S" (для кваліфікації одного пілота). The

Серія Cessna Citation CJ підпадає під рейтинг типу "CE-525". Цей рейтинг типу стосується Citation CJ, CJ-1, CJ-2, CJ-3, CJ-4 і M2.

Додаткові міркування

Хоча законно можна отримати кваліфікацію реактивного літака за ліцензією приватного пілота з рейтингом приладів, відомо, що деякі навчальні заклади вимагають сертифікат комерційного пілота. Страхові компанії є ще одним потенційним охоронцем кабіни реактивних літаків. Ваша страхова компанія може вимагати вищий рівень досвіду або певну кількість додаткових годин досвіду експлуатації під наглядом (SOE) з інструктором або пілотом, який має кваліфікацію на літаку, перш ніж отримати дозвіл на політ як командир літака.

Такі рейтинги, як CE-510S для Citation Mustang або CE-525S для серії CJ, дозволяють виконувати операції з одним пілотом і вимагають додаткового навчання та демонстрації навичок.

Ваша ліцензія приватного пілота багато в чому є «ліцензією на навчання», але ви можете розпочати план навчання та кваліфікації, щоб отримати повноваження керувати реактивним літаком.