40 років потому: коли Concorde перевіз гравців у гольф до Шотландії

Фото: Джон Селвей I Shutterstock

Цієї суботи, 20 липня, святкуватиметься 40-річчя легендарного літака Concorde , який приземлився в Королівських ВПС Леучарс (RAF Leuchars), перевозячи американських гравців у гольф у Файф, щоб змагатися на Open у Сент-Ендрюсі. RAF Leuchars, який має код IATA ADX, розташований на східному узбережжі Шотландії і протягом холодної війни був базою для багатьох винищувачів RAF, які патрулювали північний повітряний простір Великобританії.

Хоча на «Конкорді» раніше літало багато суперзірок, саме прибуття літака викликало масовий інтерес у глядачів звідкись і звідти, де дороги навколо колишньої авіабази після його прибуття були закриті. Літак літав над базою раніше; однак це був перший раз, коли культовий літак приземлився.

Виставка пам'ятних речей у Cupay Y буде присвячена річниці приземлення Concorde. Газетні звіти, сувеніри та історичні матеріали Concorde будуть виставлені для перегляду та насолоди широкої публіки.

Захоплюючи уяву багатьох

Прибуття «Конкорда» в Леушар викликало хвилю ажіотажу з кількома виграшними місцями на зворотному рейсі до Хітроу, де один пасажир, Дейв Монтгомері, пригадав, що подорож тривала всього 42 хвилини зі швидкістю 0,95 Маха. Він згадує свою подорож, як повідомляє Fife Today :

«Тоді я працював у Leuchars, і ми знали, що Concorde прийде. На базі було дуже хвилювання — люди хотіли побачити його посадку, але багато людей не думали, що Leuchars зможе прийняти З VIP-пасажирами до Сент-Ендрюса надзвуковий літак простояв на злітно-посадковій смузі п’ять днів до своєї короткої надшвидкої подорожі до Хітроу.

«Я не впевнений, що оператори літака знали, що гравці в гольф не повертаються відразу, але він мав летіти до Хітроу, і нам усім було цікаво, хто буде на борту. Вони запропонували місця місцевим клубам і високопоставленим особам, і одного разу клуб з Данді не зміг приїхати, тож вони засмагли на базі, запропонувавши можливість полетіти на Конкорді. Я написав своє ім’я в капелюсі, і мені подзвонили, щоб сказати, що я йду. Це було фантастично. Багато топ-менеджменту з Leuchars піднялися на борт близько 18:00, але хтось піднявся по сходах і сказав, що якщо ви не летите, то повинні залишити - ви могли побачити розчарування на їхніх обличчях». Він описав Concorde як «несхожий на будь-який інший». інший літак» - «він був вузьким і дуже довгим, з двома сидіннями з обох боків. У той час я порівнював це з туалетним рулоном!»

«В салоні був індикатор, який показував, скільки він робив. Ви не можете пролетіти над землею на швидкості Mach-1 через звуковий удар. Я підійшов до задньої частини літака й побачив, що ніхто не рухається, тому побіг до передньої частини. Був великий вибух – хтось сказав, що це я роблю Мах-1!»

Тисячі людей фотографувалися на землі навколо бази під час незвичайної подорожі, а бортпровідник на борту рейсу назад до Лондона мав достатньо часу, щоб роздати сувеніри перед спуском у британську столицю. Монтгомері навіть зазначив, що літаку потрібно було більше часу на руління в Хітроу, ніж на подорож з Леушара.

Культовий літак

Concorde був розроблений Великою Британією та Францією з чотирма турбореактивними двигунами Rolls-Royce, оснащеними літальним апаратом унікальної форми, який на суперкрейсерській швидкості міг досягати 2,04 Маха, або 1350 миль на годину. Він був відомий своїм звуковим ударом і транспортуванням через Атлантичний океан. Введений в експлуатацію в 1976 році, літак був відомий на таких маршрутах, як Лондон – Нью-Йорк . Проте всі літаки були зняті з експлуатації до 2003 року, через три роки після смертельної катастрофи в 2000 році, де 109 пасажирів загинули незабаром після зльоту .

Розроблений британською авіабудівною корпорацією Sud Aviation (більш відомою сьогодні як Aérospatiale), він вперше був досліджений у 1954 році, а Великобританія та Франція підписали угоду про заснування проекту в листопаді 1962 року. Вартість розробки оцінювалася в 70 фунтів стерлінгів. мільйонів (90,8 мільйонів доларів США) на той час, або 1,39 мільярдів фунтів стерлінгів (1,80 мільярдів доларів США) сьогодні. Однак витрати зростали під час його виробництва і врешті-решт коштували приблизно 9,44 мільярда фунтів стерлінгів (13,20 мільярда доларів) у сьогоднішніх грошах.

Шість прототипів почали виробництво в 1965 році, і перший рейс вилетів з Тулузи 2 березня 1969 року. Ринковий інтерес побачив, що виробник передбачив 350 замовлень; однак 100 було взято з багатьох великих авіакомпаній. Тоді Concorde отримав французький сертифікат придатності до польотів 9 жовтня 1975 року перед CAA Великобританії 5 грудня того ж року.

Для забезпечення видимості при посадці було додано трикутне крило огівальної форми та опущений ніс, а також мав регульовану рампу повітрозабірника двигуна, якою керували цифрові комп’ютери. Конкорд виготовлявся переважно з алюмінію для зниження ваги, з використанням високотемпературного сплаву, розробленого спеціально для поршнів авіаційних двигунів. Це дало літаку малу вагу та дозволило звичайне виробництво.

Вузький фюзеляж дозволяв розмістити чотири крісла в ряд для тих, хто перебував на борту, який міг вмістити від 92 до 128 пасажирів. Літак був першим авіалайнером, який мав аналогове управління польотом по дротам ; він може досягати висоти 60 000 футів (або 18,3 кілометрів) у небо.