5 причин, чому авіаперельоти стають дорожчими

Image from X

Існує консенсус, що літати дорожче, ніж раніше. Лише минулого року Financial Times повідомляла, що ціни на проїзд між Нью-Йорком і Сінгапуром зросли на 45%. Simple Flying стверджує , що підвищення цін на авіаквитки може бути «новою нормою». Незважаючи на те, що пасажири намагаються заощадити на авіаквитках , їхні витрати, пов’язані з перельотом, з кожним роком зростають. Давайте глибше зануримося в причини, чому це так.

1 Уникнення російського повітряного просторуПісля уникнення російського повітряного простору час польоту збільшився аж на чотири години.

Росія — це гігант нації, як і її повітряний простір. Але після того, як ця очолювана Путіним країна почала війну з Україною, кілька авіакомпаній уникали повітряного простору цієї країни. Це призвело до того, що багато авіакомпаній користуються величезними обхідними шляхами, щоб дістатися до місця призначення. Минулого року Simple Flying повідомила, що новий дозвіл Китаю на польоти в США передбачає уникнення російського повітряного простору.

У світлі такої події, яка вплинула на спосіб здійснення авіаперельотів, Flightradar24 повідомив :

«Замість того, щоб прямувати на схід через Росію, а потім на південь до пунктів призначення в Японії, Південній Кореї, Китаї та інших країнах Південно-Східної Азії, рейси тепер спочатку прямують на південь, щоб перетнути Туреччину, Центральну Азію, Китай і Монголію. Подорожуючи на схід, це додає приблизно одну годину польоту. У зворотному напрямку польоти тепер можуть тривати до трьох годин довше».

Додавання трьох-чотирьох годин польоту споживає більше палива, ніж звичайні операції. Деякі цифри, пов’язані зі збільшенням кількості годин польоту та споживання палива через уникнення російського повітряного простору, включають:

• Рейс JL43 Japan Airlines витратив на 20% більше пального під час нового курсу Токіо – Лондон.
• Рейс LH716 Lufthansa з Франкфурта до Токіо спалив додатково 1428 галонів пального.

2 Зростання цін на авіапаливоЗа чотири роки ціни на авіапаливо зросли на 22 долари за барель.

Найбільші витрати авіакомпанії – це зарплата, яку вона виплачує своїм працівникам. Другий за величиною витрат – ціна на авіапаливо. Ціни на авіапаливо за ці роки значно зросли, що сприяло стрімкому зростанню цін на авіаквитки. Ось кілька цифр, які відображають різке зростання цін з часом:

• У червні 2022 року барель нафти West Texas Intermediate (WTI) коливався близько 111 доларів, що на 135 відсотків більше з початку 2021 року .
• Вартість авіаційного палива становила 63 долари за барель у квітні 2019 року, але зросла до понад 85 доларів за барель у 2023 році .
• 22 вересня 2023 року середня світова ціна авіаційного палива за барель становила 131 долар. Це на 10 доларів більше, ніж ціна місяцем раніше.

Минулого року Аарон Бейлі, журналіст Simple Flying, повідомив про стрибок цін на авіапаливо з Qantas :

«Літаючий кенгуру вже зазначив, що його рахунок за пальне вже зріс на 30% з цього часу в травні, причому очікується, що загальний рахунок зросте на 200 мільйонів австралійських доларів (128 мільйонів доларів), що на загальну суму складе 2,8 мільярда австралійських доларів (1,8 мільярда доларів) у шести місяців до грудня».

3 Не вистачає літаків, щоб задовольнити потребиBoeing, Airbus та інші виробники не змогли поставити стільки літаків, скільки очікували перевізники.

Добре задокументовано, що напруга в ланцюзі постачання впливає на авіаційну промисловість протягом досить тривалого часу. Перевізники можуть замовляти сотні літаків одночасно, прикладом чого є замовлення Air India майже 500 літаків. Однак виробники не змогли поставити літаки вчасно.

Акбар Аль Бейкер, генеральний директор Катару, поговорив із Simple Flying про проблеми ланцюга постачання :

«Я зовсім не задоволений, тому що існує великий тиск на ланцюг постачання. Я думаю, що пандемія COVID дійсно знищила ланцюжок поставок усіх виробників літаків, і я не бачу, як це повернеться до того, що було до COVID в осяжному майбутньому».

Деякі з факторів, які вплинули на ланцюг поставок в авіації, включають:

• Несподіваний сплеск кількості бізнес-джетів призвів до напруженої поставки деталей, літаків і пілотів.
• Через війну в Україні перекрито джерела постачання аерокосмічних матеріалів. Це збільшило час закупівлі таких матеріалів, як лобове скло та метал, у 2-5 разів.
• У результаті кількість таких матеріалів, як алюміній і сталь, зросла, а напівпровідникових мікросхем і пластмаси не вистачає.

4 ІнфляціяВартість таксі, ресторанів, готелів тощо, які пов’язані з польотами, лише зросла.

Гейлі Берг, економіст, розповіла, як інфляція призвела до зростання цін на авіаквитки:

«Це тисне на витрати авіакомпаній. Це впливає на все, від зарплати пілотів до ціни закусок, які вони роздають під час рейсів».

Темпи зростання цін на авіаквитки випереджають темпи інфляції, однак:

• З 2021 по 2022 рік середня вартість авіаквитків у США зросла на 28,5 відсотка порівняно з індексом споживчих цін, який зріс на 6,5%.
• З 2021 по 2023 рік ціни на авіаквитки зросли на 25%, повідомляє CNBC .

Доктор Омар Мемон, журналіст Simple Flying, повідомив, як ціни на авіаквитки дещо впали за останній рік :

«Останні 12 місяців продемонстрували значне зниження цін на подорожі, до 10% з березня 2023 року по лютий 2024 року. Так само ціни на авіаквитки знизилися на 6,4% у США».

Однак витрати, пов'язані з перельотом, не обмежуються авіаквитками. Мемон повідомив, що витрати на готелі, ресторани та відпочинок зросли, додавши до вартості перельоту, незважаючи на незначне зниження цін на авіаквитки:

«У період з січня 2020 року по січень 2024 року ціни на готелі зросли на 17%, оренда автомобілів – на 16%, ціни в ресторанах – майже на 26%, а ціни на розваги – на 20%. У авіамандрівників можуть бути хороші новини про зниження цін на авіаквитки; однак різке зростання вартості подорожей загалом, безумовно, розчарує туристів».

5 Попит на польоти різко зрісПопит на пасажирські та вантажні перевезення зріс на двозначні цифри.

У квітні цього року Міжнародна асоціація повітряного руху (IATA) опублікувала звіт, який свідчить про зростання попиту на внутрішні та міжнародні пасажирські перевезення. Діллон Шах, журналіст Simple Flying, повідомив :

«Минулого лютого світовий попит на пасажирські перевезення зріс на 21,5% порівняно з тим самим місяцем 2023 року. З іншого боку, місткість (виміряна в ASK — доступних кілометрах сидіння) зросла на 18,7% порівняно з лютим 2023 року. За даними IATA, середній показник коефіцієнт завантаження за місяць склав приблизно 80,6%. Збільшення попиту та потужності (ASK) було більш помітним на міжнародному рівні, з підвищенням на 26,3% і 25,5% у річному обчисленні відповідно. Попит на внутрішньому фронті зріс на 15,0%, тоді як потужність зросла лише на 9,4%. Таким чином, середній коефіцієнт завантаження був кращим на цих маршрутах, у середньому 82,6 порівняно з 79,3% на міжнародних маршрутах».

Деякі з інших цифр, які вказують на збільшення попиту на польоти, включають:

• Збільшення попиту на міжнародні поїздки північноамериканських перевізників на 16,0%.
• Попит на глобальні вантажні повітряні перевезення зріс на 11,9% (вимірюється у вантажних тоннах CTKs - кілометрах)

Коли попит на авіаперельоти стрімко зростає, ми також спостерігаємо підвищення цін на авіаквитки. Це одна з причин, чому ціни на авіаквитки зазвичай вищі під час пікового сезону свят. Оскільки попит на авіаперевезення різко зріс, згадані вище фактори, такі як інфляція, брак літаків, які б задовольнили потреби ланцюжка поставок, і підвищення цін на авіапаливо, змішалися, щоб зробити польоти дорожчими, ніж будь-коли. .