Індійська авіакомпанія Go First буде ліквідована, що припиняє сподівання, що авіакомпанію можна врятувати

Фото: Кевін Хакерт / Shutterstock

Кредитори індійського лоукост-перевізника Go First (який спочатку називався Go Air) проголосували за ліквідацію того, що залишилося від авіакомпанії, з продажем її активів і ліквідацією компанії. Після того, як авіакомпанія припинила свою діяльність у травні 2023 року, після того, як авіакомпанія припинила свою діяльність у травні 2023 року, відхиливши різні пропозиції про порятунок від потенційних женихів, усі надії на те, що авіакомпанію вдасться врятувати, закінчилися.  

Комітет кредиторів (CoC) авіакомпанії проголосував за ліквідацію на початку серпня 2024 року, повідомляє Republic Business, яке отримало інформацію від банківських джерел, залучених до процесу. Згідно з джерелами, кредитори вважали ліквідацію «найкращим шляхом вперед», посилаючись на непрактичність інвестування додаткових коштів для покриття поточних витрат, пов’язаних із процесом банкрутства. Один із банкірів сказав Republic Business, що «немає сенсу продовжувати закачувати гроші [в бізнес]». 

У період з травня 2023 року по серпень 2024 року адміністратори, які діють у процесі банкрутства від імені Go First, отримали звернення від двох потенційних претендентів на неіснуючого перевізника. Проте обидві заявки визнали недостатніми з точки зору капіталовкладень для відновлення підприємства. Як повідомляється, одне джерело повідомило, що учасникам тендеру було надано достатньо часу для перегляду та підвищення своїх ставок, але навіть після цього обидві пропозиції не виправдали очікувань кредиторів.  

У зв’язку з рішенням кредиторів ліквідувати компанію, процес розпочнеться «після завершення всіх юридичних формальностей». Згідно з останніми звітами, за весь період існування авіакомпанія накопичила борги на суму 6521 крор рандів (798 мільйонів доларів) перед кількома кредиторами, включаючи Центральний банк Індії, Bank of Baroda, IDBI Bank і Deutsche Bank.  

За даними ch-aviation, на момент закриття перевізник керував флотом із 30 літаків Airbus A320, а також 56 літаків A320neo – усі вони були або вилучені орендодавцями, або зберігаються в різних місцях Індії. Перевізник також отримав замовлення на ще 72 літаки A320neo для приєднання до його флоту. 

Процес банкрутства значно затягнувся з травня 2023 року внаслідок судового спору між кредиторами та різними лізинговими компаніями. Хоча суди в Індії спочатку наклали мораторій, що забороняє орендодавцям повертати їхні літаки, доки не будуть оцінені всі заявки на порятунок, це рішення зрештою було скасовано у квітні 2024 року, що дозволило орендодавцям повернути свої літаки.  

Однак рішення про скасування мораторію згодом мало негативний вплив на потенціал пошуку відповідного покупця для авіакомпанії, залишивши перевізника без придатних до польотів літаків для будь-якої форми повернення та фактично зробивши авіакомпанію марною.  

З неминучою ліквідацією Go First уся епопея завершує цю особливу главу історії бурхливої ​​авіаційної індустрії Індії. У той час як деякі оператори, такі як IndiGo, спостерігали безпрецедентне зростання за останні роки, інші зазнали невдоволення. Jet Airways, найбільша на той час авіакомпанія країни, зазнала банкротства в 2019 році, тоді як інші, такі як SpiceJet, здається, вічно перебувають у юридичних суперечках через борги з різними кредиторами та лізинговими компаніями.