IAG відмовляється від плану придбання Air Europa

Авторство: Джо Пріс

International Airlines Group (IAG) відмовляється від свого плану придбання іспанської авіакомпанії Air Europa, який, як вона сподівалася, допоможе їй збільшити мадридський хаб, посилаючись на «поточне нормативне середовище».

IAG — материнська компанія Aer Lingus, British Airways, Iberia, Level і Vueling — вже володіє 20% Air Europa і продовжує утримувати цей пакет акцій.

У лютому 2023 року група авіакомпаній погодилася придбати решту 80% Air Europa, яка належить іспанській групі Globalia, щоб допомогти їй збільшити мадридський хаб.  

IAG виплатить Globalia 50 мільйонів євро (54 мільйони доларів США) у зв’язку з розірванням договору.

«Рада директорів дійшла висновку, що в поточному нормативному середовищі продовження угоди не буде в інтересах акціонерів», — повідомила IAG 1 серпня.

«Ми вважаємо, що це рішення відповідає інтересам наших акціонерів», — сказав генеральний директор IAG Луїс Гальего. «IAG залишається відданим своїй стратегії, включаючи ефективну конкуренцію зі свого центру в Мадриді. Це стратегія, яка дає сильні результати. Ми продовжуватимемо розвивати нашу присутність у Мадриді, щоб хаб міг розвиватися як конкурент найбільших аеропортів-хабів Європи».

У рамках свого більш широкого стратегічного плану IAG має на меті отримати 1,5 мільярда євро операційного прибутку від свого бізнесу в Іспанії, причому ринки Латинської Америки є ключовим рушієм цих амбіцій.

Європейська комісія розпочала поглиблене розслідування запропонованої угоди в січні та повідомила сторонам про попередні занепокоєння, що запропоноване придбання може зашкодити конкуренції на маршрутах до, з і всередині Іспанії.

Інші перевізники в Європі сподівалися отримати вигоду від угоди. У червні іспанська LCC Volotea та материнська компанія GOL Abra Group оголосили про угоду про спільне підприємство та заявили, що будуть готові зайняти слоти, якщо IAG та Air Europa будуть змушені відмовитися від них, щоб угода була реалізована.

У рамках запланованої консолідації в європейській авіаційній галузі 3 липня німецька авіакомпанія Lufthansa нарешті отримала добро від європейських органів з питань конкуренції на угоду про купівлю ITA Airways. Схвалення відбулося після поглибленого розслідування, в якому сторони довелося піти на поступки, щоб отримати зелене світло для угоди.  

Одночасно з подіями Air Europa IAG оприлюднила фінансові результати за перше півріччя (I півріччя) 1 серпня, показуючи незначне зниження чистого прибутку за перші шість місяців 2024 року до 905 мільйонів євро з 921 мільйона євро в першому півріччі 2023 року. доходи зросли до 14,7 млрд євро порівняно з 13,6 млрд євро в першому півріччі 2023 року.

«Ми бачимо постійний високий попит на подорожі на привабливих основних ринках, на яких ми працюємо: Північній Атлантиці, Латинській Америці та всередині Європи», — заявили в IAG. «У першій половині 2024 року ми продемонстрували хороші показники, отримавши операційний прибуток на 49 мільйонів євро, ніж за аналогічний період минулого року». Група зберегла свій орієнтир щодо зростання потужності за весь рік (ASK) на тому ж рівні 7%, з очікуванням зростання більш ніж на 7% у третьому кварталі. IAG також повідомила, що очікує невеликого зростання витрат на одиницю виробництва, не пов’язаних з паливом, у 2024 році.

«Попит залишається високим, тоді як пропозиція обмежена в середньостроковій перспективі», — сказав IAG.

Представляючи оновлену інформацію про свій флот, IAG повідомила, що в першій половині року отримала дев’ять нових літаків — шість вузькофюзеляжних Airbus і три широкофюзеляжні Boeing і Airbus.

Vueling також отримала п’ять літаків A320ceo, орендованих у прямий лізинг, у першій половині року, щоб забезпечити заповнення літаків, які приземлилися через проблеми з обслуговуванням двигунів GTF.

«Ми очікуємо, що поставки літаків загалом складуть... 20 нових літаків у 2024 році та 27 літаків у 2025 році, а один Boeing 787 буде перенесено з 2024 на 2025 рік», — заявили в IAG. «Як і в решті сектору, продовжує існувати певний ризик відступу як від Boeing , так і від Airbus».

Перші літаки групи A321XLR мають надійти пізніше 2024 року. Iberia стане першою з авіакомпаній IAG, яка буде експлуатувати літаки, використовуючи їх для зміцнення трансатлантичних маршрутів, спочатку до Вашингтона та Бостона.