Вплив погоди на глобальну організацію повітряного руху та способи її вирішення

Image from X

Організація цивільного аеронавігаційного обслуговування (CANSO) висвітлила проблеми, з якими стикаються постачальники аеронавігаційних послуг (ANSP) у всьому світі, оскільки збільшення частоти несприятливих погодних умов створює більш складне робоче середовище.

Глобальна авіація переживає значне зростання трафіку. У другому кварталі 2024 року було здійснено 13,2 мільйона рейсів, причому як на Близькому Сході, так і в Північній Америці спостерігалося двозначне збільшення обсягів польотів порівняно з роком, а в усіх інших регіонах спостерігалося зростання на 6-9 відсотків.

На цьому тлі значного зростання трафіку несприятливі погодні явища зростають. Більшість дискусій зосереджується на впливі авіації на навколишнє середовище, але стає все більш очевидним, що вірно й зворотне. Клімат впливає на повітряний транспорт через несприятливу погоду.

8 липня 2024 року в Міжконтинентальному аеропорту імені Буша – міжнародному хабі Х’юстона – було скасовано 973 рейси через ураган Берил, який обрушився на Техас із швидкістю вітру 140 км/год і майже 12 см опадів за 24 години. Ураган уже пронісся Карибським басейном, ізолюючи острови, які залежать від повітряного сполучення.

Крім того, минулого року в Європі погода була вперше названа основною причиною затримки управління потоком повітряного руху на маршруті (ATFM). 1 Цього літа Європа пережила ще більш несприятливу погоду: у липні пов’язана з погодою затримка ATFM на рейс була більш ніж на 40 відсотків вищою, ніж у тому ж місяці 2023 року.

Генеральний директор CANSO Саймон Оккард пояснює: «Немає сумніву, що несприятлива погода має великий вплив на ефективність операцій у всьому світі. Під час грози або конвективної погоди ПАНО зобов’язані зменшувати пропускну спроможність, перенаправляючи трафік у ті райони, де погода не є несприятливою. Хоча затримки, звичайно, небажані, першочерговою турботою ПАНО завжди має бути забезпечення безпечного проходу літаків нашим небом».

Ця проблема ускладнюється значним погіршенням дотримання авіакомпаніями планів польотів – рейси, які заплановані, але не виконуються, і рейси, які виконуються, але не плануються. Згідно з даними EUROCONTROL для Європи в липні 2024 року, приблизно на 65 відсотків більше рейсів не дотримувались свого профілю польотів порівняно з липнем 2023 року. Щодня це дорівнює в середньому 3000 рейсів, які заплановані, але не здійснюються. Це має дуже негативний подвійний вплив на пропускну спроможність УПР, оскільки доступна пропускна здатність повітряного простору не використовується і тому втрачається. Ті самі літаки прибувають незаплановано в інші частини мережі, що часто призводить до того, що ПАНО скорочують заявлені рівні пропускної здатності, щоб безпечно впоратися з більшою непередбачуваністю.

Вирішення цієї складної проблеми вимагає більшої координації та співпраці між усіма учасниками авіаційної системи – авіакомпаніями, аеропортами та ПАНО.

Чудовим прикладом потужності співпраці є платформа CANSO CADENA (CANSO ATFM Data Exchange Network for the Americas). «Це проста передумова, — пояснює Саймон Оккард. «CADENA — це серія вебінарів і онлайн-інструментів, які дозволяють ПАНО обмінюватися інформацією про фактори, що впливають на попит на повітряний простір і пропускну спроможність, а також сприяють покращенню ситуаційної обізнаності з усіма зацікавленими сторонами авіації для оптимізації повітряного руху».

CADENA має підтверджену історію підвищення безпеки та ефективності під час надзвичайних подій, таких як погода та стихійні лиха. Наприклад, під час урагану Марія в Пуерто-Ріко та його околицях у 2017 році тісна комунікація між усіма постраждалими державами та зацікавленими сторонами заощадила авіакомпаніям понад 1 мільйон доларів.

У Європі кампанія «Всі разом зараз» 3 під керівництвом Менеджера мережі (EUROCONTROL) надає вказівки щодо процесів, яким повинні слідувати всі зацікавлені сторони, щоб забезпечити ефективну та оптимальну роботу.

Платформи для співпраці, такі як CADENA від CANSO та Network Manager в Європі, відіграють вирішальну роль в ефективному управлінні глобальним повітряним простором. CANSO підтверджує свою повну прихильність сприянню обміну даними в авіаційній галузі та пошуку спільних рішень.

Прес-служба CANSO