Чому в районі Нью-Йорка так багато аеропортів?

Фото: Paparacy | Shutterstock

• У багатьох великих містах є кілька великих аеропортів або вузлів.
• Кожен з трьох головних аеропортів Нью-Йорка виконує певну мету.
• Newark нещодавно відкрив новий термінал, а JFK проходить реконструкцію вартістю 19 мільярдів доларів.

Багато великих міст обслуговуються декількома різними аеропортами, включаючи такі, як Лондон, Пекін і Токіо, щоб назвати лише деякі. Хоча це може ускладнити подорожі та сполучення для деяких мандрівників, є причина, чому вони існують.

У районі Нью-Йорка є три основні комерційні аеропорти: LaGuardia (LGA), John F. Kennedy International (JFK) і Newark Liberty International (EWR). Усі три аеропорти відкрилися в різний час і з різних причин, але вони продовжують виконувати певні ролі для міста, яке ніколи не спить. Маючи це на увазі, давайте детальніше розглянемо, чому саме в районі Нью-Йорка так багато аеропортів.

Кілька аеропортів в одному місті

Нью-Йорк далеко не єдиний, хто має кілька аеропортів, оскільки в США такі міста, як Вашингтон, Х’юстон, Чикаго та Лос-Анджелес, також мають більше ніж один важливий транспортний центр. Причина численних об'єктів у Нью-Йорку є дещо історичною та функціональною. Муніципальний аеропорт Нью-Йорка відкрився в 1929 році як приватний аеродром, але в 1939 році через близькість до міста він став комерційним аеропортом.

Любите історію авіації ? Відкрийте для себе більше наших історій тут.

У 1953 році аеропорт було перейменовано в аеропорт Ла Гуардія на честь тодішнього мера Нью-Йорка Фіорелло Ла Гуардія. Тим часом міжнародний аеропорт Ньюарк Ліберті був відкритий у 1928 році під назвою Ньюарк Метрополітен Аеропорт. Він був побудований, щоб стати основними авіаційними воротами Нью-Йорка, і в довоєнні роки він вважався одним із, якщо не найзавантаженішим комерційним аеропортом у всьому світі.

Нарешті, у 1948 році аеропорт імені Джона Кеннеді був відкритий під назвою Міжнародний аеропорт Нью-Йорка, головним чином для того, щоб полегшити пропускну здатність у міру розширення повітряного сполучення. Він також був відомий як Idlewild до 1963 року. Розширення існуючого аеропорту є складним завданням, особливо коли потрібна велика робота. Таким чином, будівництво нового аеропорту на відкритій місцевості може бути кращим варіантом, як це втілено в численні об’єкти Нью-Йорка.

Хоча в Нью-Йорку є три великі аеропорти, інші невеликі аеропорти також пропонують регулярні пасажирські перевезення. До них належать аеропорт округу Вестчестер, міжнародний аеропорт Стюарт та аеропорт Лонг-Айленд Макартур. Вони в основному використовуються для місцевих мандрівників, а не для більш довгих маршрутів, хоча PLAY використовує Stewart International для своїх рейсів з Ісландії, як і Atlantic Airways з Фарерських островів.

Далекомагістраль проти короткомагістральності

Навіть якби створення одного центрального аеропорту для Нью-Йорка було варіантом, це не мало б сенсу, оскільки кожен із трьох основних аеропортів служить певній меті. Наприклад, LaGuardia, найближчий до міста, здебільшого пропонує коротко- та середньомагістральні рейси меншими літаками. Він може приймати такі великі літаки, як Boeing 767, за допомогою якого Delta Air Lines раніше виконувала рейси з Ла-Гуардії в Атланту.

Крім того, в аеропорту Ла-Гуардія діє «правило периметра», яке забороняє авіакомпаніям літати в аеропорти, розташовані на відстані понад 1500 миль (2414 кілометрів). Однак є два помітних винятки з правила, зокрема рейси до міжнародного аеропорту Денвера (DEN), а також будь-які рейси, що виконуються по суботах. В іншому місці Національний аеропорт Вашингтона (DCA) має подібне правило .

Це порівняно з JFK і Newark, які обслуговують більші літаки на довших маршрутах. Аеропорти також створені для багатьох пасажирів, трансферів і міжнародних прильотів. Оскільки обидва аеропорти забезпечують багато стикувальних рейсів, авіакомпанії повинні тримати їх в одному аеропорту, тому Ньюарк є центром для United Airlines. У той же час JFK є центром для Delta Air Lines і American Airlines і центром для JetBlue.

Нью-Йорк є домом для майже 8,5 мільйонів жителів, і щороку сюди приїжджає величезна кількість туристів. Враховуючи ці фактори, необхідно мати вибір розташування аеропорту. Зрештою, якби весь транспорт аеропорту рухався в одному напрямку, це спричинило б постійні затори, що створило б незручності для мандрівників.

Щоб дати уявлення про масштаби операції в повітряному просторі Нью-Йорка, у 2023 році аеропорти бачили таку кількість пасажирів:

• Нью-Йоркський міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Кеннеді - 62 мільйони
• Міжнародний аеропорт Ньюарк Ліберті - 49 мільйонів
• Аеропорт Ла Гуардія - 32 мільйони.

Плани на майбутнє

Усі три аеропорти Нью-Йорка є відомими комерційними центрами та вже багато років обслуговують потужні подорожі, які пропонує місто. Нещодавно Ньюарк відкрив новий термінал А в рамках плану модернізації аеропорту. JFK також проходить реконструкцію вартістю 19 мільярдів доларів США, яка передбачає будівництво нового терміналу 6 і нового терміналу 1, серед інших аспектів.

Конкуренція між різними комерційними аеропортами регіону також продовжує розвиватися. Наприклад, влітку 2023 року Newark перевершив JFK за кількістю пропонованих європейських пасажирських напрямків, чому в основному сприяли постійно зростаючі трансатлантичні пропозиції United Airlines з аеропорту. Завдяки нещодавньому розширенню в Іспанії, наприклад, перевізник тепер літає між Ньюарком і:

• Пальма де Майорка (PMI) - літній сезонний
• Малага (AGP) - літній сезонний
• Марід (MAD)
• Барселона (BCN)
• Південний Тенеріфе (TFS).

Звичайно, буде цікаво спостерігати, як розвиватиметься динаміка між трьома великими аеропортами Нью-Йорка протягом наступних років, коли деякі європейські перевізники також тепер використовують Stewart International для своїх рейсів у Нью-Йорк.