Заплановані додаткові перевірки порошкового металу PW1500, PW1900

JetBlue Airbus A220

Авторство: Airbus

Нещодавній проект мандату FAA на інспекцію деталей Pratt & Whitney PW1500 і PW1900 є останнім кроком у широкому плані регулятора та виробника щодо зменшення ризику від забрудненого металевого порошку.

Проект правила , опублікований 19 серпня, стосується осьових роторів компресора високого тиску (HPC) 7-го ступеня на літаках PW1500, встановлених на літаках Airbus A220, і PW1900, які приводять в дію Embraer E-Jet E2.

Мандат, який не є ані несподіванкою, ані терміновою проблемою для більшості флоту, додає ще одну спеціальну деталь для PW1500 і PW1900 до списку, який включає диски 1 і 2 ступеня турбіни високого тиску, 7-й і 8-й лопатеві ротори HPC і кормову частину. диски, які є в сімействі PW1000G.

Пратт позначив осьові ротори раніше в 2024 році в сервісних бюлетенях, надісланих операторам. Поріг перевірки становить 10 000 циклів, якого досягли лише близько 10 постраждалих літаків — усі A220. Двигуни з 10 000 або більше циклів вимагатимуть перевірок протягом 100 циклів, йдеться в проекті доручення.

Як і інші критично важливі деталі з обмеженим терміном служби, уражені ротори можуть містити забруднений порошок металу, доданий під час виробництва.

План перевірки Pratt, оприлюднений минулого літа та розпочатий у вересні 2023 року, позначив понад 3000 деталей для спеціальних кутових ультразвукових перевірок і скоротив їх термін служби. Це призвело до сотень незапланованих відвідувань магазинів і нестачі запчастин.

Пратт збільшив потужності з технічного обслуговування та збільшив виробництво деталей, щоб мінімізувати час простою літака. Глобальна кількість повітряних суден на землі (AOG) досягла свого піку в понад 600 у травні та дещо знизилася, оскільки двигуни повертаються з капітального ремонту. Термін виконання займає близько 300 днів, тобто більшість двигунів, вивезених для перевірки з початку роботи у вересні минулого року, залишаються несправними.