Технологічні інновації, що трансформують аеропорти майбутнього

Zapp2Photo / Shutterstock

Сучасні аеропорти перебувають у стані величезної трансформації, а еволюція користувальницького досвіду просувається з безпрецедентною швидкістю. Нещодавні технологічні досягнення в аеропортах вже зробили революцію в тому, як споживачі авіаперевезень отримують доступ до кінцевого продукту – свого авіапольоту.  

Проте, оскільки інноваційні команди в компаніях по всьому світу продовжують шукати нові шляхи для подальшого покращення досвіду пасажирів, немає жодних ознак того, що це експоненціальне зростання технологічних інновацій в аеропорту, ймовірно, скоро загальмується.  

Від дедалі більшого використання цифрової автоматизації для згладжування потоку пасажирів під час проходження через термінал або навіть від того, що адміністрація аеропорту покращує досвід пасажирів за допомогою штучного інтелекту, майже жодна сфера середовища аеропорту не зачіпається прогресом. зробив. Навіть боротьба за досягнення чистих нульових цілей стала центром уваги новаторів аеропортів.  

У цій статті, що складається з двох частин, AeroTime досліджує провідні тенденції технологічних інновацій в аеропортах і обговорює, наскільки ці тенденції можуть розвиватися в майбутньому. Він представить приклади того, де такі інновації вже застосовуються, і оцінить, як бути в курсі технологій може виявитися безпрограшним для операторів аеропортів і пасажирів.      

Яромир Чалабала / ShutterstockРозвиток досвіду пасажирів 

На щастя, часи годинних черг на реєстрацію з використанням паперових квитків залишилися в минулому. Дійсно, навіть якщо паперові посадкові талони швидко зникають з рук пасажирів на користь еквівалента на основі пристроїв, навіть спосіб взаємодії пасажирів з інфраструктурою аеропорту продовжує розвиватися.     

Щоб продовжувати відповідати мінливим очікуванням авіапасажирів, зберігаючи при цьому конкурентну перевагу над конкурентами, сучасний аеропорт має використовувати передові технології, щоб покращити всі враження від подорожі. Удосконалення в розпізнаванні облич, біометричному скануванні та перевірках безпеки за допомогою штучного інтелекту незабаром стануть звичним явищем в аеропорту, що зробить подорож від реєстрації до виходу на посадку плавнішою та скоротить час очікування пасажирів у чергах приблизно на 30-40%.   

Зменшення часу очікування в черзі на пунктах здачі багажу та контрольно-пропускних пунктах також може відкрити простір терміналу (звільнивши приблизно 15%-20% нерухомості терміналу аеропорту) для інших можливостей потенційного прибутку.  

1000 слів / Shutterstock

Ця більша ефективність пасажиропотоку означає, що виграють як оператори аеропортів, так і пасажири. Мандрівникам, як правило, подобається менше стояти в чергах і більше часу на огляд магазинів аеропорту, закладів харчування та напоїв, а також усе більше розваг, включаючи кінотеатри, захоплюючі враження та інші розважальні об’єкти.  

Пасажири, які мають у своєму розпорядженні більше часу, окрім безпеки, відкривають додаткові потенційні джерела доходу для операторів аеропортів – можливість, про яку оператори аеропортів добре знають і як і раніше прагнуть скористатися нею. 

Одне можна сказати напевно: завтрашні термінали аеропортів будуть далекими від тих, що діють сьогодні, пропонуючи більш зручну роботу завдяки використанню технологічних інновацій на користь пасажирів і, зрештою, операторів, які ними керують. 

Прийняття штучного інтелекту  

З використанням програм штучного інтелекту (ШІ), які поширюються все частіше, авіаперельоти стануть однією з сфер, де ШІ, ймовірно, буде широко використовуватися в майбутньому. Оскільки інструменти штучного інтелекту, такі як ChatGPT (розроблений Open AI), стають дедалі доступнішими, аеропорти досліджують інноваційні способи, за допомогою яких штучний інтелект може покращити роботу пасажирів і покращити ширші функції терміналу. 

Очікується, що прогрес у штучному інтелекті (і машинному навчанні) порушить традиційні моделі роботи аеропортів і змінить досвід клієнтів, а також підвищить ефективність. Хоча штучний інтелект та інші технології можна використовувати для автоматизації передбачуваних процесів, людські ресурси все одно будуть потрібні для управління та гуманізації певних функцій.  

«З появою Generative AI у 2023 році ця технологія вийшла на перше місце в програмах аеропортів і авіакомпаній, причому 97% авіакомпаній планують програму розвитку технології», — йдеться у звіті, опублікованому Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA). ) у 2023 році.  

MONOPOLY919 / Shutterstock

У світі авіаперевезень, що швидко розвивається, штучний інтелект використовується для забезпечення інновацій у всьому досвіді. Більшість безперебійних операцій, які вже використовуються в аеропортах (включно з перевіркою безпеки до обробки багажу), уже працюють на основі технологій, які включають ШІ.  

Оскільки технології штучного інтелекту, такі як розпізнавання облич, прогнозна аналітика, персоналізовані цифрові помічники, програми навігації та прогнозу погоди в режимі реального часу, все більше залучаються до всього досвіду подорожей, очікується, що аеропорти перетворяться на повністю доступні центри занурення в подорожі, роздрібну торгівлю та розваги. 

Одним із провідних прикладів впровадження штучного інтелекту в аеропорту є міжнародний аеропорт Шанхая Хунцяо (SHA), який покращує досвід роботи пасажирів і підвищує ефективність роботи за допомогою рішень на основі штучного інтелекту та машинного навчання. У Токіо Міжнародний аеропорт Наріта (NRT) активно впроваджує робототехніку та ШІ для підвищення ефективності бізнесу та підвищення продуктивності. Він також просувається вперед із використанням штучного інтелекту для підвищення задоволеності клієнтів шляхом використання та аналізу штучного інтелекту, навченого на основі відгуків реальних клієнтів. 

Відео кадрів / Shutterstock

Аеропорт Амстердам-Схіпхол (AMS) і технологічна компанія Pangiam розпочинають випробування технології ШІ для покращення перевірки ручної поклажі.  

Запровадження штучного інтелекту дасть можливість аеропортам переглянути спосіб роботи їхніх терміналів і повністю змінити схему розташування аеропортів, оскільки впроваджуються інновації, які зменшують, якщо не викорінюють потребу в зупинках під час подорожі пасажира до аеропорту. Згідно з даними SITA, 86% авіакомпаній співпрацюють з партнерами з інновацій, щоб досягти успіхів у сфері ШІ, машинного навчання та комп’ютерного зору.  

«39% із них уже реалізовано, тоді як ще 47% підтвердили плани до кінця 2026 року. Якщо дивитися на аеропорти, то 16% аеропортів уже використовують штучний інтелект і машинне навчання для покращення прийняття рішень, а ще 51% підтверджують плани впровадження таких рішення до кінця 2026 року», – йдеться у звіті SITA за 2023 рік «IT Insights».   

«Сьогодні штучний інтелект дозволяє нам робити те, чого ми не могли зробити навіть п’ять років тому», — каже генеральний директор Evolv Technology Майкл Елленбоген. «Це дозволяє нам навчити комп’ютер таким чином, що ми не могли раніше. Ви надаєте багато даних і використовуєте ці дані, щоб навчити модель розпізнавати цікаві об’єкти чи сигнали». 

Послуги біометрії та цифрового посвідчення особи 

Поступово все більше мандрівників переходять на оцифрування: 45% авіапасажирів заявили, що готові відмовитися від паперових паспортів заради цифрових ідентифікаторів. 

Біометрична технологія існує з 1969 року, коли Федеральне бюро розслідувань США (ФБР) наполягало на використанні автоматичної ідентифікації за відбитками пальців. Перші сканери відбитків пальців були представлені в 1975 році, а в 1990-х і 2000-х роках біометрична автентифікація була звичайною справою як у компаніях, так і в установах. У 2001 році законодавство Сполучених Штатів (США) передбачало використання біометричних даних в аеропортах для в’їзду та виїзду після терактів 11 вересня. 

Відтоді використання біометрії, зокрема сканування рук і відбитків пальців, широко використовується в аеропортах по всьому світу. Пандемія пришвидшила розвиток безконтактної біометричної автентифікації, щоб полегшити пасажирам більш гігієнічний та бездоганний досвід. У наш час використання біометричної автентифікації стало звичайним явищем у багатьох аеропортах, де все частіше застосовуються апаратні засоби, необхідні для забезпечення цієї можливості. 

Георгій Дзюра / Shutterstock

Біометрія вже доступна в деяких аеропортах і, як очікується, незабаром замінить паперові паспорти, посадкові талони та інші проїзні документи. 

«Довіра до біометричної ідентифікації зростає», — йдеться в документі IATA Global Passenger Survey 2023. «За останні 12 місяців 46% пасажирів використовували біометричні дані в аеропорту, порівняно з 34% у 2022 році. Крім того, 75% пасажирів віддають перевагу використанню біометричних даних перед традиційними паспортами та посадковими талонами». 

Впровадження біометричних і цифрових технологій посвідчення особи триває швидкими темпами в усьому світі. ANA Aeroportos de Portugal і Vision-Box нещодавно співпрацювали, щоб запустити «Біометричний досвід від VINCI Airports» в аеропорту Лісабона (LIS), з планами розширити проект на чотири додаткові португальські аеропорти. У Німеччині Fraport дозволила всім авіакомпаніям, які працюють в аеропорту Франкфурта (FRA), спільно використовувати біометричні дані обличчя для ідентифікації від реєстрації до посадки, ставши першим аеропортом у Європі, який пропонує біометричні точки дотику для всіх авіапасажирів.  

TSA США у співпраці зі штатом Арізона та Apple розгорнули цифрову технологію для перевірки особи на контрольно-пропускних пунктах міжнародного аеропорту Фенікс Скай-Харбор (PHX). Мандрівники, які проживають в Арізоні, можуть використовувати систему для підтвердження своєї особи за допомогою свого державного посвідчення водія або мобільної ідентифікаційної картки, виданої в Apple Wallet на iPhone або Apple Watch. 

Також у США Delta Air Lines розширила свою програму цифрової ідентифікації на міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса (LAX), аеропорт Нью-Йорк-Ла-Гуардія (LGA) і міжнародний аеропорт Нью-Йорк-JFK (JFK), щоб пасажири могли користуватися безконтактним аеропортом. . 

Відео кадрів / Shutterstock

У Південній Африці компанія Airports South Africa розгорнула рішення IDEMIA Passenger Flow Facilitation у дев’яти південноафриканських аеропортах для комплексного рішення, тоді як у Міжнародному аеропорту ім. Даніеля К. Іноує (HNL) у Гонолулу оператор аеропорту застосував SITA з підтримкою біометричних даних SITA. Розумний шлях для підтримки митної та прикордонної служби США в проведенні біометричної перевірки пасажирів на виїзді зі США.  

У міжнародному аеропорту Дубая (DXB) адміністрація аеропорту впровадила розумні ворота та біометричне розпізнавання обличчя, щоб пришвидшити пасажирів під час реєстрації, посадки та імміграції, зв’язавши скани сітківки ока людей із їхніми паспортами. Система також дозволяє їм перевіряти ручну поклажу, не змушуючи мандрівників знімати пристрої. Ці технології вимагають посилення кібербезпеки, але майже дві третини пасажирів готові поділитися біометричними даними для полегшення подорожей. 

Також у Дубаї біометричний маршрут Emirates, запущений у 2020 році, використовує біометричні технології, щоб дозволити пасажирам зареєструватися на свій рейс, завершити імміграційні формальності, потрапити в зал авіакомпанії та сісти на рейси, просто прогулюючись аеропортом. Біометричні дані можна збирати без необхідності пасажирам навіть зупинятися під час подорожі через термінал аеропорту.  

Біометрія та цифрова ідентичність, безсумнівно, залишаться ключовими сферами, за якими слід спостерігати до кінця 2024 року та далі. 

Безпека пасажирів 

У майбутньому подальша цифровізація та автоматизація процесів аеропорту стане ключем до підвищення ефективності та гнучкості, оскільки сектор прагне покращити загальний досвід пасажирів у терміналах аеропорту. Компанії в технологічному секторі шукають нові способи підтримки глобальної індустрії аеропортів через усе, що робить аеропорт, щоб запропонувати пасажирам наскрізну оптимізовану подорож.  

У березні 2024 року Адміністрація транспортної безпеки США (TSA) представила нову систему перевірки самообслуговування в міжнародному аеропорту Гаррі Рейда (LAS) у США. Прототип системи було представлено американським ЗМІ 6 березня 2024 року, а перші живі пасажири скористалися службою перевірки самообслуговування з середини березня 2024 року. Є надія, що технологія самообслуговування дозволить аеропортам обробляти тисячі пасажирів більше. ефективно кожен день.  

Замість того, щоб пасажири спілкувалися з персоналом TSA, коли вони проходили перевірку ручної поклажі та сканери тіла, будуть встановлені інтерактивні відеомонітори, які пропонуватимуть вказівки. Відеомонітори нададуть пасажирам покрокові інструкції щодо проходження перевірки у власному темпі, а після завершення всіх перевірок автоматичні двері відкриються, щоб пропустити мандрівників.   

Якщо під час процесу самостійного сканування виникнуть будь-які проблеми, пасажири отримають особисту інформацію про тривогу, що дозволить їм вирішити ситуацію самостійно, а не піддаватися погладжуванню чи проходити повторну процедуру перевірки.  

TSA

«Ми постійно шукаємо інноваційні способи покращення досвіду пасажирів, а також покращення безпеки», — сказав адміністратор TSA Девід Пекоске. «Цей прототип самообслуговування дозволяє нашим довіреним мандрівникам завершити процес перевірки у власному темпі. Тестування на контрольно-пропускному пункті Innovation Checkpoint у Лас-Вегасі дає нам змогу збирати цінні користувацькі дані та ідеї, а також досліджувати можливості застосування частин прототипу в інших пунктах безпеки аеропорту».  

Незважаючи на те, що ця технологія знаходиться в розробці, багато пасажирів, безсумнівно, привітають її, коли її розгорнуть в інших аеропортах.  

Незважаючи на те, що багато пасажирів все ще лякаються «погладжування» служби безпеки в аеропорту, значні вдосконалення технології сканування означають, що такі випадки можуть залишитися в минулому. Встановлення рентгенівських сканерів комп’ютерної томографії (КТ) не тільки дає змогу персоналу служби безпеки проводити розширене обстеження без використання рук, але також має дозволити пасажирам залишати рідини та електроніку в ручній поклажі, якщо існуючі правила наразі забороняють це робити. . 

В аеропортах Сполученого Королівства таке обладнання мало бути повністю встановлено та працюватиме до кінця 2022 року. Однак брак сканерів, а також брак навченого персоналу для їх використання означає, що цей термін було відкладено для повної відповідності. до червня 2024 року.  

Одним із таких аеропортів, у якому вже є технологія, є аеропорт Бірмінгема (BHX) у британському Мідлендсі. Нові контрольно-пропускні пункти аеропорту оснащені рентгенівським сканером HI-SCAN 6040 CTiX від Smiths Detection, який створює об’ємні 3D-зображення високої роздільної здатності для швидшої та більш глибокої оцінки багажу та низького рівня помилкових тривог. 

«Після того, як наша нова зона передпольотного огляду буде побудована та введена в експлуатацію, ми ще більше підвищимо наші вже високі стандарти безпеки, а також підвищимо ефективність нашої роботи», — сказав Стівен Баркер, директор з розвитку та будівництва аеропорту Бірмінгема.  

«Ця підвищена ефективність дозволить нам швидко обробляти клієнтів, особливо в години пік. Клієнтам більше не потрібно буде вилучати рідини та ноутбуки з ручної поклажі. Ми обрали компанію Smiths Detection через її досвід у розробці провідних технологій, які підвищують безпеку та ефективність, а також через їхнє бажання працювати з нами та продовжувати шлях удосконалення ще багато років», — додав він. 

Інші інноваційні рішення безпеки, які будуть запроваджені в аеропорту Бірмінгема, включають iLane, автоматичну систему повернення лотків, і додаткові рентгенівські системи, які також будуть розгорнуті на контрольно-пропускних пунктах для персоналу та відвідувачів. 

Як засвідчить будь-який авіапасажир, пункт перевірки безпеки є, мабуть, найстрашнішим процесом в аеропорту, який доводиться пройти під час подорожі через будь-який термінал аеропорту.  

Однак із запровадженням таких технологій, як описано вище, є надія, що повністю автоматизована система безпеки, яка не потребує стояння в чергах, не знімає взуття чи предмети з ручної поклажі, і більше не потребує терпіти, щоб незнайомець потирав вас ніж можна собі уявити.  

Хоча перспектива такої системи, швидше за все, незабаром стане реальністю, аеропорти будуть уважно шукати будь-які досягнення в цій сфері, оскільки усунення вузьких місць безпеки в аеропортах є можливістю покращити досвід пасажирів в інших терміналах.