Japan Airlines залучає Mitsubishi Heavy Industries до співпраці з MRO

Авторство: Aflo Co. Ltd. / Alamy Stock Photo

Japan Airlines і Mitsubishi Heavy Industries оголосили про партнерство для вивчення можливостей співпраці на ринку післяпродажного обслуговування, включаючи послуги технічного ремонту, постачання запчастин і ремонт.

У заяві Japan Airlines (JAL) йдеться, що співпраця спрямована на вирішення «різних проблем, які зараз впливають на ринок післяпродажного обслуговування літаків». Авіакомпанія повідомила, що її дочірня компанія з технічного обслуговування, JAL Engineering Co., буде залучена до співпраці, і відзначила досвід Mitsubishi Heavy Industries (MHI) у сфері технічного обслуговування та ремонту, особливо відзначивши її можливості в Північній Америці.

Дочірня компанія MHI MRO, MHIRJ, працює з об’єктів по всій Канаді та США та нещодавно додала більше можливостей незалежно від платформи для таких літаків, як Airbus A220 та Embraer ERJ-145. MHI також має дочірню компанію Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, що спеціалізується на ТО двигунів, яка надає послуги для двигунів Pratt & Whitney PW4000, IAE V2500 і PW1100G-JM.

JAL та його дочірні авіакомпанії експлуатують цілий ряд літальних апаратів і платформ двигунів, які можуть скористатися цими можливостями. Флот JAL включає літаки A350 і Boeing 737, 767, 777 і 787, а також має зобов’язання щодо нових літаків A350 і 787, а також літаків A321neo і 737 MAX. Його вантажний підрозділ, JAL Cargo, експлуатує два літаки 767-300BCF, а дочірні компанії — Hokkaido Air System, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air, Ryukyu Air Commuter і Zipair — обслуговують поєднання ATR, Boeing , Embraer і De. Літак Havilland Canada.

Хоча JAL Engineering Co. має широкий спектр власних можливостей технічного обслуговування, JAL співпрацює з декількома сторонніми постачальниками технічного обслуговування. У найближчому інтерв’ю журналу Inside MRO авіакомпанія зазначила, що передає важке технічне обслуговування приблизно половини своїх літаків таким компаніям, як ST Engineering і HAECO Group. Він також доручає обслуговування двигуна Rolls-Royce Trent XWB OEM-виробнику.

Юкі Накаї, старший директор JAL з корпоративного планування та фінансів технічного обслуговування, також сказав Inside MRO , що японська авіаційна промисловість стикається із серйозними проблемами щодо найму достатньої кількості кваліфікованих техніків. Між тим, MHIRJ нещодавно досяг успіху, розгорнувши низку ініціатив із найму та навчання робочої сили на своєму об’єкті MRO у Бріджпорті, Західна Вірджинія. Стратегії компанії можуть стати корисною моделлю для JAL, оскільки вона намагається вирішити трудові проблеми.

Мережа Aviation Week звернулася до JAL і MHIRJ, щоб отримати додаткові відомості про те, що передбачатиме співпраця на вторинному ринку.