Загреб має довгострокові плани, але ключові віддалені ринки все ще не охоплені

Аеропорт Загреба має хороші можливості для розширення своєї мережі дальніх перевезень, але все ще не має послуг для трьох ключових віддалених ринків на основі непрямого потоку перевезень. Незважаючи на те, що більшість попиту на далекі рейси зосереджена в літні місяці та пов’язана з туристами, аеропорт довів, що може підтримувати сезонні операції з таких ринків, як Канада (обслуговується Air Transat) і Південна Корея (обслуговується T' Way Air з цього року). Зі збільшенням кількості бюджетних перевізників, які здійснюють далекі рейси, особливо з Азії, відкривається більше можливостей. Аеропорт Загреба раніше встановив 2025 рік як цільовий рік для відновлення своєї мережі далеких перевезень після пандемії. «Загребський аеропорт мав помітну кількість пасажирів з Далекого Сходу, Австралії та Північної Америки. Повернення цих рейсів залежатиме від Covid-обмежень. Ми очікуємо поступового відновлення цих послуг до 2025 року», – повідомили раніше в аеропорту.

Сполучені Штати, Японія та Китай мають найбільший потенціал на фронті далеких перевезень для аеропорту Загреба. Незважаючи на сприятливі обставини, такі як скасування віз США для громадян Хорватії, а також успіх United Air Lines на своїх сезонних рейсах до Дубровника, сполучення між Загребом і Штатами все ще не налагоджено, а аеропорт Нью-Йорка все ще залишається найбільш завантаженим аеропортом. дальній маршрут. Оскільки національний авіаперевізник Хорватії виключив запровадження послуг на далекі відстані в короткостроковій перспективі, аеропорту доведеться покладатися на іноземних авіакомпаній, щоб розпочати роботу з віддалених ринків. «Ми постійно контактуємо з перевізниками по всьому світу, щоб вести переговори та досягти угоди щодо збільшення трафіку аеропорту. Ринок США не є винятком. Ми працюємо над створенням безпосадкових рейсів між Сполученими Штатами та Загребом. Однак, зрештою, чи будуть ці послуги запроваджені, залежить від комерційного рішення окремого перевізника», – повідомили в аеропорту Загреба. 
Японський ринок також має потенціал, і Токіо, і Осака спостерігають велику кількість непрямих мандрівників. Хорватія та Японія підписали Угоду про повітряне сполучення у 2023 році після п’яти років переговорів. Міністерство закордонних справ Японії заявило: «Враховуючи можливість і прогнози, існує достатній попит на регулярні авіасполучення між Японією та Республікою Хорватія в майбутньому». Незважаючи на те, що Загреб є головним пунктом в’їзду для японських туристів, які відвідують Хорватію, До пандемії найбільша японська авіакомпанія All Nippon Airways виконувала літні рейси з кількох міст до Дубровника у японських прибуттях порівняно з тими роками чартерні рейси з Японії здійснювалися за зниженими тарифами.

Китай також залишається важливим ринком, де Хорватія фіксує значне збільшення туристів з цієї країни. Станом на 21 серпня 2024 року Хорватію відвідали 96 700 китайських туристів, що на 93% більше, ніж у минулому році. Шанхай є найжвавішим місцем відпочинку Загреба в Китаї, за ним йде Пекін. Цього року китайські перевізники швидко розширювали свою діяльність по всій Європі, завдяки тому, що їхні європейські конкуренти не змогли вигідно обслуговувати китайський ринок через обмеження повітряного простору в Росії. Цього року китайські перевізники відкрили рейси на значно менші ринки, ніж у Хорватії, включаючи Люксембург. «Ми намагаємося досягти угоди щодо прямих рейсів між Загребом, Пекіном і Шанхаєм. Китайські туристи визнали Хорватію цікавим новим напрямком у Європі», — заявив прем’єр-міністр Хорватії Андрей Пленкович незадовго до пандемії. Незважаючи на зростаючий попит, Croatia Airlines наразі не має угоди про код-шеринг з жодним китайським перевізником, а також не має код-шер-партнерства з іншими авіакомпаніями на рейсах до Китаю. Beijing Capital Airlines, дочірня компанія Hainan Airlines, мала запровадити сполучення між Пекіном і хорватською столицею протягом літнього сезону 2017 року, однак пізніше заплановані рейси були скасовані. Спочатку перевізник подав заявку на отримання дозволу на два тижневі рейси з літаком Airbus A330-200.