Тенденції продажів HEICO вказують на подальше зростання післяпродажного обслуговування

Авторство: Sopa Images Limited/Alamy Stock Photo

Спеціаліст з постачання запчастин HEICO бачить, що деякі клієнти скорочують закупівлі, але ширший попит на вторинному ринку залишається високим на тлі триваючої боротьби з поставками нового обладнання.

«Ми дійсно маємо неофіційні докази того, що певні клієнти скорочують цей рік», — сказав президент Flight Support Group (FSG) Ерік Мендельсон під час нещодавньої телефонної розмови про прибутки. «Але це було компенсовано силою інших клієнтів».

Декілька авіакомпаній, які скоротили, ймовірно, «трохи перевищили кількість замовлень у 2023 році», додав він.

Результати FSG підкріплюють високий попит на вторинному ринку. Органічне зростання доходу становило 15% порівняно з минулим роком і 17% послідовно. Органічне зростання в поєднанні з розширенням бізнесу завдяки нещодавнім придбанням компанії допомогло HEICO опублікувати рекордні фінансові показники .

Спостереження HEICO узгоджуються з ширшими тенденціями, згідно з якими деякі перевізники скорочують через надлишкову пропускну здатність, а інші намагаються зберегти місця в повітрі. У США LCC скоротили плани зростання та скоротили кількість польотів, оскільки середні тарифи залишаються незмінними, а витрати зростають. Деякі перевізники з повним набором послуг приєднуються до них.

Але постійна хвиля затримок поставок нових літаків і труднощів в експлуатації на таких платформах, як турбовентилятор PW1000G від Pratt & Whitney, підвищують попит на старі технології.

Незважаючи на те, що проблеми в ланцюзі постачання пропонують постачальникам післяпродажного обслуговування, таким як HEICO, багато можливостей, вони також створюють перешкоди.

«Ми точно маємо проблеми з ланцюгом постачання в усьому бізнесі», — сказав Мендельсон. «Наші постачальники зіткнулися з труднощами. Ми все ще маємо великий відставання від простроченої заборгованості. І, відверто кажучи, це викликано нездатністю деяких постачальників або багатьох постачальників виробляти відповідно до своїх зобов’язань. Тож це продовжує бути проблемою.

«Я не бачу значного покращення в авіаційному ланцюжку поставок», — додав він. «В основному попит просто перевищує пропозицію».