Цифрові облікові дані для подорожей для авіакомпаній – зменшіть кількість нев’їзних мандрівників

Image from X

Недопустимі мандрівники – відомі як INAD – це пасажири, яким уряд забороняє в’їзд після прибуття в країну. Вони становлять менше 1% перевезених пасажирів, але це великий і дорогий головний біль для авіакомпаній. Це глобальна проблема, яка торкнулася майже всіх країн. Для деяких, зокрема для США, Великобританії, Німеччини та Мексики, це особливо гостра проблема – і, звісно, для авіакомпаній, які здійснюють рейси до цих країн.

Є кілька причин, чому уряди можуть класифікувати мандрівників як INAD, зокрема:

Судимість або загрози національній безпеці.
Недійсні документи (як правило, відсутність дійсного паспорта, візи або карти резидента).
Відсутня документація (документи іноді навмисно утилізуються, наприклад, коли мандрівники шукають притулку).
Фальшиві або підроблені документи.
Прострочення візи.
Недостатньо коштів.
Відсутня або неправильна медична документація (це було частою причиною INAD під час пандемії COVID-19).

Уряд покладає на авіакомпанію відповідальність за те, щоб всі пасажири мали дійсні проїзні документи та візи перед посадкою на рейс. Їм також потрібно, щоб авіакомпанії співпрацювали щодо будь-яких нових загроз або питань безпеки. Крім того, уряди очікують, що авіакомпанії забезпечать безпеку даних пасажирів і керуватимуть ними відповідно до місцевого та міжнародного законодавства щодо конфіденційності даних.

Усе це складно для авіакомпаній. І дорого теж. Більшість країн накладають суворі штрафи на авіакомпанії, які перевозять INAD. Середні значення коливаються від 1000 до 2500 доларів США за INAD, але в деяких випадках можуть досягати 10 000 доларів США за INAD. Окрім штрафів, авіакомпанії також мають покривати будь-які пов’язані з цим витрати INAD. До них входять харчування та проживання, а також витрати на лікування, витрати на утримання під вартою, послуги перекладу, витрати на безпеку тощо. Вони також втрачають прибуток, оскільки їм зазвичай доводиться повертати INAD до початкової точки відправлення.

Для основних перевізників сукупні витрати INAD сьогодні досягають мільйонів доларів на рік. Більшість авіакомпаній намагатимуться частково або повністю відшкодувати ці витрати за рахунок INAD, але це дуже часто безуспішно.

Однак це не лише фінансова проблема. INAD нічого не робить для репутації авіакомпанії та є катастрофічними з точки зору досвіду пасажирів.

Але ручні перевірки, які існують сьогодні і які авіакомпанії мають проводити щодо всіх пасажирів, є неефективними, неточними та трудомісткими. Навіть добре навчений персонал і так звані суперрозпізнавальні роблять помилки.

Так що ж робити?

Нам потрібно знайти способи оптимізації та автоматизації перевірок особи, щоб ми могли пришвидшити обробку пасажирів і підвищити ефективність роботи.

Багато країн за допомогою SITA вже зробили кроки в правильному напрямку, коли пасажири проходять попереднє оформлення ще до того, як покинуть країну відправлення. Електронні дозволи на подорожі (ETA) та eVisa також дуже допомагають. Цифрова ідентичність із біографічною та біометричною інформацією, яка надається за згодою мандрівників задовго до прибуття, — це майбутнє.

Цифрові облікові дані для подорожей (DTC) мають велике значення, а наше перевірене та надійне цифрове рішення для подорожей, засноване на міжнародних стандартах (ICAO, IATA), легко розгорнути. В Арубі ми успішно продемонстрували, що уряд може інтегрувати DTC ICAO у свій процес попереднього дозволу за кілька днів, провести тестування за кілька тижнів і розгорнути за кілька місяців. Більше не потрібні великі, складні та дорогі багаторічні проекти.

Настав час зробити наступний крок і швидко зменшити кількість INAD, які ви носите. Коли ви використовуєте SITA Digital Travel, спеціально розроблену для авіакомпаній, ви значно покращуєте свою продуктивність. І ви уникнете більшості покарань, накладених на вас урядом за недотримання правил перевірки особи. З SITA Digital Travel ви можете бути впевнені, що кожен пасажир, який сідає на борт вашого літака, отримав належний дозвіл на поїздку до місця призначення. З автоматизованою перевіркою на основі біометрії, каталогу відкритих ключів ICAO та криптографії.

Тож чому б не дізнатися більше – і не зробити щось сьогодні щодо цього великого та дорогого головного болю, спричиненого неприпустимими мандрівниками?

Прес-служба SITA