Чи готові керівники аеропортів до аеропортів завтрашнього дня?

У 2024 році ми повернемося до показників завантаження аеропортів, авіакомпаній і перевезених пасажирів за 2019 рік. Однією з проблем, пов’язаних із поверненням до цих рівнів і їх перевищенням, є наша здатність повернутися з компетентною робочою силою. Пандемія спричинила збій, якого ми ніколи не стикалися та не очікували в історії комерційної авіації.

У результаті відбувся відтік досвідчених керівників і навченого персоналу з міжфункціональними знаннями, яким довелося шукати інші шляхи для підтримки себе та своїх сімей. Багато з них вирішили залишитися на новій роботі, тому в авіації виникла прогалина, яку важко заповнити. Велике питання зараз полягає в тому, куди нам рухатися далі – якою ми бачимо галузь через 10 років, через 20 років? Чи досягнемо ми наших амбітних цілей сталого розвитку та охорони навколишнього середовища до 2050 року?

Сімнадцять років тому ACI (Міжнародна рада аеропортів) та ICAO визначили, що існує потреба в навчальній програмі підвищення кваліфікації виключно для вищого керівництва аеропортів. Програма професійної акредитації керівництва аеропорту (AMPAP) була створена в 2007 році, в результаті якої понад 1200 керівників закінчили навчання і отримали бажане позначення IAP «International Airport Professional».

Програма AMPAP надає професіоналам аеропорту можливість розвивати свою кар’єру в управлінні. У четвер, 12 вересня 2024 року, ІКАО проводить одногодинний вебінар із лідерами галузі та випускниками AMPAP, які поділяться тим, як ця спільна ініціатива ІКАО та ACI сформувала їхні професійні подорожі та сприяла досконалості в цій галузі.

Аеропорти у світі VUCA

Авіаційний бізнес, м’яко кажучи, складний. Авіакомпанії мають можливість вибирати, куди вони літатимуть, або змінювати компоновку свого літака, наприклад змінювати компонування салону для розміщення більшої кількості місць економ-класу преміум-класу залежно від попиту та економічних обставин. Аеропорти, з іншого боку, мають обмежені можливості для прискорення змін інфраструктури, яка є капіталомісткою.

Нестабільність, невизначеність, складність і неоднозначність (VUCA) — це назва гри для керівників аеропортів, і вони повинні навчитися керувати своїми аеропортами через виклики, які постають перед ними через стихійні лиха, бізнес-вимоги чи новітні технології. Аеропорти завтрашнього дня стануть центрами міської мобільності з використанням технологій та інновацій, які зосереджені на ефективності та покращенні обслуговування клієнтів. Аеропорти швидко перетворюються на пункти прибуття та відправлення літаків. У багатьох європейських аеропортах є залізничні станції та вертолітні майданчики, і ми очікуємо, що перші пасажири, які скористаються безпілотниками, будуть на Олімпіаді в Парижі в 2024 році.

Нестабільність вимагає від керівників адаптації до мінливого ландшафту, що розвивається, щоб не лише керувати аеропортом, але й донести зміни до керівництва та персоналу. Прийняття рішень стає в нагоді, коли ви маєте справу з невизначеністю та, можливо, з відсутністю повної видимості ситуації, що розвивається. В аеропорту є багато зацікавлених сторін, починаючи від правоохоронних органів і закінчуючи концесіонерами, як-от дьюті-фрі або паркування, що ускладнює керування екосистемою, яка майже віддзеркалює міні-місто, а насправді може бути складнішою. Потрібні чіткі, жорсткі рішення, коли здається очевидним більше ніж один шлях. Неясність може призвести до катастрофи, якщо лідер не має стратегії та бачення майбутнього.

Лідерство та планування наступності

VUCA чітко демонструє, що нинішнє та наступне покоління керівників аеропортів мають бути готові до будь-яких обставин. Понад 400 аеропортів у понад 100 країнах повірили в програму AMPAP і навчили своїх топ-менеджерів.

Середньостроковий прогноз ACI щодо глобального пасажиропотоку показує, що протягом трьох років, тобто у 2027 році, аеропорти обслуговуватимуть на 30% більше пасажирів, ніж у 2019 році. Довгостроковий прогноз глобального пасажиропотоку передбачає, що менш ніж за 20 років аеропорти будуть буде обслуговувати вдвічі більше трафіку, тобто з 9,7 мільярда до 19,5 мільярда, а в наступне десятиліття, тобто до 2052 року, ще п’ять мільярдів людей підніматимуться в повітря щороку (25 мільярдів пасажирів у 2050-х роках).

AMPAP вирішує різні виклики та пропонує учасникам шляхи, де вони працюють як індивідуально, так і в командах, щоб вирішувати виклики галузі. Інші теми, які розглядаються, включають стійкість, генеральне планування, економіку, фінанси, безпеку, безпеку та операції.

AMPAP

Анджела Гіттенс, колишній генеральний директор ACI World і давній прихильник AMPAP, є послом програми AMPAP. Її відзначили Генеральний секретар ICAO пан Хуан Карлос Салазар і генеральний директор ACI World Луїс Феліпе де Олівейра.

Програма AMPAP розроблена так, щоб бути гнучкою, щоб дозволити керівникам не відставати від своїх звичайних обов’язків повний робочий день. Хоча програму можна завершити протягом року; конфлікти розкладу беруться до уваги, щоб забезпечити три роки для завершення шести обов'язкових курсів (чотирьох обов'язкових і двох за вибором). Коротко кажучи, програма AMPAP структурована таким чином:

Обов'язкові курси

Перший обов'язковий курс на місці називається "Глобальні системи повітряної мобільності", і його потрібно пройти в класі. Розташування пропонуються по всьому світу. У 2023 році шлюзовий курс був запропонований у Цинциннаті, Стамбулі, Лісабоні, Ер-Ріяді та Нью-Делі. На сьогоднішній день цього року ми провели курс у Куала-Лумпурі та Маямі, а додаткові сесії відбудуться в Стамбулі, Монреалі, Найробі, Абу-Дабі, Лагосі, Ер-Ріяді та Аккрі, щоб учасники могли відвідувати курс із мінімальним переміщенням зі своєї бази. Відвідування зони аеродрому включає ключову практичну частину досвіду курсу на місці.

Інші три обов’язкові курси можна вивчати в будь-якій послідовності та пропонуються чотиритижневими модулями.

Учасники курсу AMPAP gateway в аеропорту Стамбула iGA

Щотижня потрібно чотири години віртуального спілкування з живим інструктором. Є дві сесії по дві години кожна – одна у вівторок і друга у четвер. Також надається матеріал для самостійного навчання. Існують індивідуальні та групові завдання, а команди працюють над реальними життєвими сценаріями для їх остаточної оцінки. Ці три обов’язкові віртуальні та самонавчальні курси охоплюють основні дисципліни, необхідні для управління аеропортом:

• Економіка аеропорту та комерційний менеджмент
• Бізнес-планування аеропорту та стійкість
• Експлуатація аеропорту, безпека та захист

Навчальна програма курсу регулярно оновлюється, щоб не відставати від авіаційної галузі, що постійно змінюється, хоча група старших консультантів, багато з яких є випускниками AMPAP і з гордістю носять свої кольори IAP.

Факультативи

Ми усвідомлюємо той факт, що керівники, яких прийнято до програми, мають різний рівень знань у різних сферах. Деякі з них, можливо, закінчили професійні курси або навчаються на них. Таким чином, вибір факультативів дозволяє рівень налаштування, який би відповідав індивідуальним уподобанням або вимогам. Кілька спільних курсів ACI-ICAO приймаються, а програми для керівників визнаються двома факультативними:

• Сертифікація аеродрому ACI-ICAO
• ACI-ICAO Реалізація Додатку 14: Удосконалений проект аеродрому та експлуатація
• ACI-ICAO управління безпекою аеропорту
• Збори з користувачів аеропорту ACI-ICAO

додатково:

• ACI-JMSB* Airport Executive Leadership Program – AELP (визнається як 2 факультативи)
• ICAO-JMSB* Програма управління авіаційною безпекою – AVSEC (визнається як 2 факультативи)

*JMSB – це бізнес-школа Джона Молсона Університету Конкордія, AMPAP також визнає US AAE (керівники, акредитовані в аеропорту).

Приєднання до програми AMPAP

Існує проста заявка, яку потрібно заповнити та прийняти, перш ніж можна розпочати програму AMPAP. Ключовою вимогою є щонайменше один рік досвіду управління аеропортом, а також наявність цього аеропорту в хорошому статусі члена ACI. Всесвітні ділові партнери ACI також можуть бути прийняті до програми. Після прийняття учасники мають три роки, щоб завершити програму.

Новаторські керівники міжнародних аеропортів (IAP)

Зростає мережа випускників керівників міжнародних аеропортів, які вивели галузь із пандемії та ведуть галузь у майбутнє. Насправді вони формують майбутнє. Крім того, ми пишаємося тим фактом, що багато жінок з усього світу досягли успіхів у своїй кар’єрі та є керівниками своїх аеропортів.

Зокрема, пані Кендіс Макгроу, генеральний директор Міжнародного аеропорту Цинциннаті/Північний Кентуккі (CVG), стала першою жінкою-головою Міжнародної ради аеропортів (ACI) World на дворічний термін у 2024 та 2025 роках. Вона бере активну участь у місцевих спільнота, а також авіаційна промисловість, відстоюючи питання, пов’язані з гендерним паритетом, різноманітністю, рівністю та залученням (DEI), лідерством і розвитком робочої сили.

Факультет АМПАП

Викладацький склад AMPAP ретельно відбирається за двома ключовими критеріями: по-перше, їхній предметний досвід, а по-друге, їх здатність поширювати інформацію. Завдання виходить за рамки простих інструкцій, оскільки учасники самі є експертами у своїх галузях, тому призначений інструктор також сприяє груповим обговоренням, коли обмінюється досвідом у реальному часі. У 2023 році викладачі включали кілька IAP, які є віце-президентами або головними операційними директорами в своїх аеропортах, а також професорів з авіаційних університетів, таких як Кренфілд у Великобританії.

Щоб отримати додаткову інформацію про AMPAP, відвідайте наш веб-сайт за адресою Програма професійної акредитації керівництва аеропорту | ACI World або зв'яжіться з нами електронною поштою тут. Приєднуйтесь до сторінки  AMPAP у LinkedIn , Facebook , Twitter  (X) та Instagram  , щоб отримувати оновлення програми.

Прес-служба ICAO