Що таке міні-люкс у комерційній авіації та як вони регулюються?

Фото: Delta Air Lines

• Міні-люкс пропонують приватність і розкіш у літаку, діючи як житлові приміщення з дверима для усамітнення.
• Міні-люкси, встановлені на китайській авіакомпанії Air China, можуть заощадити витрати авіакомпаній на пальне та зменшити їхній вуглецевий слід.
• Covid-19 посилив попит на міні-люкси через проблеми конфіденційності, встановивши тренд на ринку розкішних подорожей.

Нещодавно компанія Airbus попросила дозвіл на встановлення міні-люксів на своїх Airbus A321XLR . Такі перевізники, як American Airlines (AA) і LATAM, також працюють над встановленням цих наборів на літаках, якими вони керують. Деякі голоси в авіаційній промисловості кажуть, що міні-люкси можуть навіть стати тим місцем, де прямує майбутнє розкішних польотів.

Давайте глибше зануримося в те, що таке міні-люкси та які правила їх регулюють.

Короткий огляд міні-апартаментів

Міні-люкс пропонують вам усамітнення в літаку, водночас виступаючи в якості першокласного житлового простору. Вони пропонуються за тарифами бізнес-класу. Ці люкси мають легку конструкцію та двері для приватності, що дозволяє вам мати власний простір.

У міні-люксах є сидіння бізнес-класу, які можна трансформувати у повністю плоскі, як ліжко, поруч із дверима, які, як очікується, задовольнять зростаючий попит на конфіденційність під час авіаперельотів.

Прикладом міні-люксу є номер у бізнес-класі A350 Air China. Міні-люкс на китайському флагманському перевізнику цього типу літаків за маршрутом Пекін – Ченду стартував 20 січня 2023 року і був розроблений Recaro Aircraft Seating (Recaro). Міні-люкс включає:

• Лампа в китайському стилі
• Роздільники конфіденційності
• Внутрішня м’яка на дотик задня частина, розроблена Air China
• Верхнє відділення для речей з унікальною шухлядою

Установка перегородок і дверей збільшить вагу літака. Тим не менш, Recaro Aircraft seating повідомила Aviation Week, що CL6720 – тип міні-люкс, встановлений на Air China – може допомогти авіакомпаніям заощадити тисячі на паливі, а також зберегти низький рівень викидів вуглекислого газу.

Міні-люкс – це майбутнє розкішних подорожей?

Двері в міні-люксах встановлені на висоту плечей (коли ви сидите). Під час приземлення вам доведеться зачинити його на засув, але на всякий випадок, якщо вам знадобиться швидко втекти в екстреній ситуації.

Початок Covid-19 і подальше дистанціювання від інших, а також забезпечення вашої конфіденційності, перш за все, також допомогли посилити голоси для встановлення міні-люксів.

Керуючий директор Lift Aero Design, студії, яка тісно співпрацює з виробниками крісел (та авіакомпаніями) для створення салонів, Деніел Барон, сказав CNN, що ці міні-люкси важливі для авіакомпанії, оскільки:

"відчутне підвищення планки зазвичай пов'язане зі збільшенням доходу, лояльності або обох. Навіть якщо конкуренти відреагують, зробивши рішучий крок за подібний продукт, руйнівник ринку може мати близько двох років конкурентної переваги завдяки тривалості розробки та встановлення .”

Правила встановлення міні-люксівПравила EASA

Однією з найбільших перешкод під час встановлення міні-люксів є встановлення дверей міні-люкс, що суперечить декільком правилам, встановленим авіаційними регулюючими органами. В основних положеннях EASA CS25.813(e) зазначено:

Жодні двері не можуть бути встановлені між будь-яким пасажирським сидінням, яке можна зайняти для зльоту та посадки, і будь-яким пасажирським аварійним виходом, щоб двері перетинали будь-яку дорогу виходу (включаючи проходи, поперечні проходи та проходи) (Див. AMC 25.813(e) ).

У наведеному вище уривку додатково зазначається:

Дозволено мати двері між пасажирським салоном і аварійним виходом для пасажирів, що суперечить забороні CS 25.813(e), за умови, що ці двері закріплені у відкритому положенні засобами, прийнятними для EASA, які не можуть бути перекриті, окрім як за допомогою технічне обслуговування.

Подивіться на те, що каже FAA

Коли Airbus шукав виняток FAA для встановлення міні-комплектів на A321XLR, аерокосмічний виробник шукав виключення з наступних правил, встановлених FAA:

«Жодна особа не може керувати літаком, виготовленим після 27 листопада 2006 року, який має двері, встановлені між будь-яким пасажирським кріслом, яке можна зайняти для зльоту та посадки, і будь-яким аварійним виходом для пасажирів, таким чином, щоб двері перетинали будь-яку шлях виходу (включаючи проходи, поперечні проходи та проходи).»

У заяві Airbus зазначено, що він «з повагою просить FAA надати виняток для цих дверей, щоб дозволити установку цих міні-крісел у кабіні A321neo XLR» , хоча незрозуміло, для якого перевізника Airbus шукає виняток.

OEM також зазначив, що інші літаки, які він виробляє, такі як Airbus A321 , A340-500 , Airbus A350 і AirbusA380, вже встановили міні-комплекти для польотів до Європи.

Літаки/авіакомпанії, які збираються встановлювати міні-люксиBoeing 777-300ER American Airlines

American Airlines нещодавно отримала дозвіл від FAA на встановлення до сімдесяти міні-люксів на Boeing 777-300, якими вона керує. АА запропонувала встановити дві зони, одна з яких була б кабінною секцією між запасними виходами. АА запропонувала тут 22 міні-люкси. Також перевізник запропонував 48 міні-люксів в іншій зоні.

Міні-люкс LATAM на маршрутах США

LATAM Airlines Group збирається використовувати свої літаки Boeing Dreamliners типу 787-8 з новими міні-кріслами бізнес-класу під час польотів у Сполучені Штати в грудні, а її літаки 787-9 з міні-люксами почнуть літати до США в грудні. Листопад наступного року.

Для цього перевізник домагався відмови від Міністерства транспорту США (US DOT). Далі перевізник пояснив, що пасажири з обмеженими можливостями пересування можуть « горизонтально пересісти на нове крісло міні-люкс бізнес-класу, не піднімаючись через підлокітник або іншу перешкоду, використовуючи дошку для ковзання, яку Спільні заявники будуть носити на борту свого літака. »

Щоб підтвердити свою позицію, перевізник навіть надав свої креслення до Міністерства транспорту США. Крім того, перевізник навів приклади кількох перевізників, які отримали звільнення від дизайну своїх сидінь від Міністерства транспорту США.