Золотий вік для польотів? Це були типи авіалайнерів, на яких можна було літати в 1950-х роках
Фото: Wikimedia Commons | Простий політ
- Пролайнери домінували в небі після Другої світової війни завдяки вражаючій швидкості, зниженому шуму двигуна та спальним місцям для пасажирів.
- Такі пролайнери, як Boeing 377, Douglas DC-6 і Lockheed Super Constellation, пропонували розкіш та ефективність у 1950-х роках.
- Ці легендарні та розкішні пролайнери допомогли поширити думку про те, що 1950-ті роки були золотим віком для польотів з поршневими двигунами.
В епоху після закінчення Другої світової війни гвинтові літаки з поршневими двигунами домінували в небі, пропонуючи вражаючу швидкість і комфорт у порівнянні з першим поколінням пасажирських авіалайнерів. Ці класичні літаки могли б краще справлятися з турбулентністю, літаючи на більшій висоті та впроваджуючи ізоляцію, щоб значно зменшити шум двигуна, що робить їх більш терпимими для все тривалих подорожей.
Ці нові пролайнери також скоротили час у дорозі завдяки потужнішим двигунам, які могли скоротити поїздки через країну лише до восьми годин і не вимагали технічної зупинки для дозаправки. Крім того, їх нижчі експлуатаційні витрати дозволили створити просторі приміщення, а деякі навіть були обладнані каютами та спальними місцями. Тим не менш, ця золота ера польотів характеризувалася ексклюзивністю, оскільки ціни залишалися захмарно високими і перешкоджали більшості легкого доступу до авіаперельотів.
Протягом 1950-х років пролайнери все ще зберігали сильну перевагу над турбогвинтовими та реактивними літаками, які повільно виходили на ринок і були пронизані проблемами безпеки та експлуатації. У результаті 1950-ті роки врешті-решт увійдуть в історію як золотий вік для гвинтового пасажирського авіатранспорту. Давайте глибше розглянемо деякі з найпоширеніших літальних апаратів, на яких можна літати в цю епоху розкоші з пропелерними двигунами.
Boeing Model 377 StratocruiserЖоден літак не є більш символічним для цієї епохи, ніж громіздкий Boeing 377 Stratocruiser, далекобійний чотиримоторний авіалайнер, який надійшов на озброєння Pan American World Airways у 1949 році. Розкішний літак пропонував дві окремі пасажирські палуби разом із герметичною кабіною, обидві новинки для літаків тієї епохи. Літак може вмістити до 114 пасажирів, але зазвичай перевозить близько 60-80 пасажирів у комбінованій конфігурації спальне місце/сидіння.
Незважаючи на свій розмір і дивну форму, Stratocruiser був напрочуд швидким і ефективним, оскільки він був розроблений на основі військово- вантажного літака C-97 Stratofreighter, який сам по собі був розроблений на основі B-29 Superfortress. Незважаючи на те, що Boeing 377, безсумнівно, був знаковим, зрештою не мав такого комерційного успіху, як сподівався виробник із Сіетла, оскільки, згідно з книгою Р. Г. Гранта « Повна історія польотів» у 2002 році, лише 55 літаків надійшли на озброєння .
Незважаючи на це, літак літатиме по всій земній кулі, а деякі варіанти згодом слугуватимуть NASA як транспортні засоби великогабаритного вантажу для космічної програми Gemini. Ось деякі характеристики 377 Stratocruiser:
|
Двигуни |
4 x 3500 кінських сил Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major 28 радіальних |
|
Розмах крил |
141 фут |
|
Довжина |
110 футів 4 дюйми |
|
Крейсерська швидкість |
340 миль на годину |
Поршневий авіалайнер, а пізніше вантажний літак, побудований компанією Douglas Aircraft Company, DC-6 був ще одним символом золотого віку пролайнерів, який інтенсивно служив протягом десятиліття після того, як став на озброєння American Airlines і United Airlines у березні 1947 року. авіалайнер, безсумнівно, був одним із найбільш визнаних комерційних успіхів Дугласа тієї епохи, зрештою було побудовано понад 700 літаків, деякі з яких навіть залишаються в експлуатації, виконуючи обмежені спеціальні ролі, і сьогодні.
DC-6 походить від DC-4 і покращує свого попередника за багатьма показниками. Початкова розробка DC-6 була зроблена для військових Сполучених Штатів, які шукали вдосконалену версію Douglas C-54 Skymaster. Однак незабаром комерційний варіант був представлений на ринок.
Одним із найперших і найвідоміших операторів DC-6 була компанія Pan American World Airways, яка літала як на пасажирських, так і на вантажних варіантах популярного пролайнера. Літак був розміщений на першому повністю вантажному трансатлантичному сполученні авіакомпанії.
Літак постійно вдосконалювався з часом, і пізніше навіть був розроблений у Дуглас DC-7, популярний пролайнер, який Дуглас використовував, щоб конкурувати з Lockheed Constellation. Згодом літак міг перевозити понад 100 пасажирів і залишався у виробництві до 1958 року. Ось деякі характеристики Douglas DC-6:
|
Двигуни |
4 x 2500 кінських сил P&EW R-2800 Double Wasp 18-циліндровий радіальний |
|
Розмах крил |
117,5 футів |
|
Довжина |
105,5 футів |
|
Крейсерська швидкість |
307 миль на годину |
Іншим культовим літаком післявоєнного десятиліття був Lockheed Super Constellation, який Р. Г. Грант назвав «одним із найвитонченіших авіалайнерів усіх часів». Літак, який спочатку був знову розроблений для військового використання, згодом знайшов сильну нішу як пасажирський авіалайнер, після того, як був оснащений подовженим фюзеляжем, що дозволило вмістити понад 100 пасажирів.
Super Constellation мав не тільки вражаючу дальність польоту, але й міг літати швидше, ніж більшість авіалайнерів того часу. За даними Lockheed Martin , авіалайнер міг використовувати гідравлічне посилення потужності, водночас пропонуючи максимальну швидкість, яка легко перевершила б більшість винищувачів часів Другої світової війни.
Літак надійшов на озброєння 15 грудня 1951 року у компанії Eastern Airlines, а згодом увійшов до служби Trans World Airlines (TWA). З більш ніж 260 літаками, які надійшли в комерційну експлуатацію, цей літак був одним із найуспішніших літаків Lockheed тієї епохи і увійшов в історію як культовий Super Connie. Ось деякі характеристики Super Constellation:
|
Двигуни |
4 x 3250 кінських сил Wright R-3350 Turbo 18-циліндровий радіальний |
|
Розмах крил |
127 футів |
|
Довжина |
112 футів |
|
Крейсерська швидкість |
360 миль на годину |
Джерело інформації: Simple Flying